231
«Олег» встретился с отрядом еще 15 января 1909 г. в Гибралтаре. Так как после нахождения в доке и вследствие спешного перехода в Средиземное море в плохих погодных условиях готовность корабля была низкой, В.И. Литвинов принял решение временно не назначать на него гардемарин. Уходя к Канарским островам, адмирал 24.01.1909 расстался с «Олегом», направив его в Виго для приведения в порядок. 16.02.1909, через 8 дней после прихода отряда в Виго, В.И. Литвинов провел «Олегу» новый смотр и был удовлетворен результатами.
Попов Николай, в 1909 г. – подпоручик Корпуса инженер‑механиков, минный механик крейсера «Адмирал Макаров».
Степанов 2‑й Константин Иванович (26.09.1866–02.03.1917), капитан 1‑го ранга (06.12.1911).
Зеленой 3‑й Семен Ильич (22.02.1878–11.12.1943), капитан 1‑го ранга за отличие (28.07.1917).
Дешевов Александр Александрович (?–28.09.1914), инженер‑механик капитан 1‑го ранга.
Раленбек Николай Николаевич (15.04.1888–?), старший лейтенант за отличие (06.12.1916).
Сокольников 1‑й Борис Александрович (13.04.1889–?), старший лейтенант за отличие (06.12.1916).
Шрейбер Николай Николаевич (22.03.1873–23.11.1931), генерал‑майор флота за отличие (28.07.1917).
Касаясь хронологии вступления корабля в строй, автор допускает вполне понятные по прошествии длительного времени неточности (например, пишет о месячной стоянке в Биоркэ и т. д.). В связи с этим мы приведем точные сведения из вахтенного журнала корабля.
«Амур» вступил в вооруженный резерв 1 мая 1909 г., перешел в Кронштадт на пробу машин и для постановки в Константиновский док 11 мая, 24 мая вернулся в Неву на завод. Затем 13, 25 июня и 14 июля последовали выход на мерную милю вблизи Кронштадта, а 29–30 июля – очередное докование. Окончательно корабль покинул завод 20 августа. Вслед за этим корабль неделю (с 27 августа по 5 сентября) провел в Биоркэ и Транзунде для испытания приспособлений для постановки мин заграждения. Окончательные испытания на мерной миле состоялись 21 и 23 октября 1909 г. (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 40739. Л. 16–16 об.; Д. 40740. Л. 16–19).
Sister‑ship – однотипный корабль (англ.).
Иванов 2‑й Федор Николаевич (09.09.1860–?), вице‑адмирал в отставке (19.01.1915).
Чеглоков Константин Аполлонович (11.05.1870–?), капитан 1‑го ранга (06.12.1912).
Криницкий Евгений Иванович (24.09.1863–?), контр‑адмирал «за отличие в делах против неприятеля» (24.12.1914).
Вероятно, речь идет о помощнике командира Свеаборгского порта капитане 1‑го ранга Протопопове 1‑м Вениамине Николаевиче (05.02.1864–03.03.1917), генерал‑лейтенант флота (01.01.1917).
Бошняк 2‑й Александр Александрович (28.02.1882–?), капитан 2‑го ранга за отличие (06.12.1915).
Автор имеет в виду себя, Н.Н. Раленбека и Б.А. Сокольникова. Вместе с тем с 29 сентября 1909 г. по 20 марта 1910 г. на корабле служил вахтенный начальник подпоручик по адмиралтейству граф В.М. Подгорчиани‑Петрович, а 19 ноября 1909 г. прибыл и артиллерийский офицер – лейтенант С.С. Козловский.
Контр‑адмирал Н.О. фон Эссен с чинами своего штаба находился на «Амуре» 23 февраля 1910 г. В указанное время В.И. Руднев еще не являлся флагманским минным офицером начальника Действующего флота, эту должность исполнял капитан 2‑го ранга Николай Готлибович Рейн.
Старший лейтенант С.И. Зеленой 12 апреля 1910 г. был назначен командующим эскадренного миноносца «Ретивый», на который и отбыл 24 числа того же месяца.
Сведения не верные. Исправляющим должность старшего офицера «Амура» был назначен старший лейтенант А.М. Де‑Симон, прибывший на корабль 5 мая 1910 г. (утвержден в должности высочайшим приказом от 13 декабря 1910 г.).
Веселкин Михаил Михайлович (13.11.1871–05.01.1918), контр‑адмирал Свиты его императорского величества (06.12.1915, старшинство в чине с 23.12.1913), в отставке (20.08.1917).
Капитан 2‑го ранга М.М. Веселкин прибыл на «Амур» с «Достойного» 25.03.1910, был официально назначен командиром корабля 12.04, принял должность 21.04.1910.
Козловский Степан Степанович (30.08.1882–?), старший лейтенант (06.12.1915).
Павлинов 4‑й Николай Яковлевич (14.01.1886–?), старший лейтенант (06.12.1916).
Аверкиев Борис Юрьевич (25.07.1881–?.04.1949), капитан 2‑го ранга за отличие (01.01.1915) в отставке (18.03.1918).
Михаил Михайлович Веселкин 28 мая 1906 г. женился на Ксении Владимировне Китаевой, дочери полковника (с 1910 г. – отставного генерал‑майора по адмиралтейству) В.Н. Китаева (22.05.1855–?).
Переход длился с 11 ч 20 мин до 15 ч 15 мин 23 июня 1910 г.
Согласно вахтенному журналу, было выставлено вовсе не 40, а 18 мин (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 43631. Л. 21 об.).
Смотр проходил 29 июня 1910 г. Император поднялся на борт в 10 ч 15 мин, спустя 15 мин корабль снялся с якоря, а в 11 ч 10 мин после успешной постановки мин вернулся на якорное место (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 43631. Л. 21–21 об.).
Каперанг – жаргонное сокращение звания «капитан 1‑го ранга».
Фон Берг 2‑й Александр Владимирович (23.07.1883–15.07.1954), капитан 2‑го ранга за отличие (06.12.1915).
Князев 1‑й Валериан Ильич (04.10.1884–14.08.1914), лейтенант (13.04.1908).
С.С. Козловский 15 января 1905 г., менее чем через год после окончания корпуса, женился на Анни Эльде Амами Чирики, дочери купца 2‑й гильдии. В августе 1906 г. у них родилась Ксения, в октябре 1909 г. – Георгий, в апреле 1914 г. – Алексей, в мае 1915 г. – Татьяна.
Арию «Расскажите вы ей, цветы мои…» во 2‑м действии (сцена в саду) оперы Гуно «Фауст» поет влюбленный в Маргариту юноша Зибель.
Г.К. Граф покинул корабль 13 октября 1910 г.
Лазарев Андрей Максимович (20.01.1865–20.02.1924), контр‑адмирал (06.04.1914, старшинство с 29.03.1913).
Молас Эммануил Сальвадорович (21.09.1875–05.02.1918), капитан 1‑го ранга (22.03.1915, произведен по статуту ордена св. Георгия, старшинство с 25.03.1913).
Унковский Всеволод Андреевич (27.01.1884–08.09.1969), капитан 2‑го ранга за отличие (06.12.1915) русского флота, вице‑адмирал (24.03.1944) советского флота в отставке (1954).
Рейнгард Федор Федорович (29.05.1883–1948), капитан 1‑го ранга, инженер‑полковник литовской армии.
Крюков Сергей Дмитриевич (17.07.1877–?), инженер‑механик капитан 1‑го ранга (30.07.1916).
Метцнер (с 01.05.1915 – Борисов) Георгий Данилович (12.08.1862–?), статский советник (20.08.1912). В службе с 1893 г.
Экенберг Андрей Алексеевич (24.11.1880–?), капитан 2‑го ранга (06.12.1913).
Корабль находился в Средиземном море в 1896–1902 гг., при этом на нем держали свой флаг контр‑адмиралы Н.И. Скрыдлов (1898–1899), К.Р. Вальронд (1899), капитан 1‑го ранга И.И. Хмелевский (1900), контр‑адмирал А.А. Бирилев (1900–1901) (Линейный корабль «Император Александр II». 1887–1912 г. Ревель, 1912. С. 6).
Традиционно говорят о линейных кораблях типа «Севастополь». Четыре таких дредноута были заложены на Балтийском и Адмиралтейском заводах в Петербурге 9 июня 1909 г., спущены на воду в июне – сентябре 1911 г., вступили в строй в конце осень 1914 г. При водоизмещении 23 000 т, длине 184,85 м и ширине 26,88 м несли мощное вооружение: двенадцать 305‑мм орудий (располагались в четырех трехорудийных башнях, стоявших в диаметральной плоскости, что позволяло всем одновременно вести огонь на один борт), шестнадцать 120‑мм орудий в казематах (для отражения атак миноносцем). Имели не очень толстое, но прикрывавшее всю площадь борта бронирование.
Ф.Ф. Рейнгард был удостоен ордена Св. Владимира 4 ст. с мечами и бантом лишь в 1912 г., через четыре года после производства в лейтенанты.
Автор ошибся в инициале имени.
Тыртов 2‑й Сергей Федорович (06.10.1881–?), капитан 2‑го ранга (06.04.1914).
Вооружение «Петра Великого» после модернизации состояло из четырех – 203‑мм, десяти – 152‑мм, 12 – 75‑мм, 4 – 57‑мм, 4 – 47‑мм орудий и двух пулеметов.
