Ознакомительная версия.
Открытые пространства – страна ходока.
На рабочей обуви ни в коем случае не должно быть никаких украшений или декоративных застёжек, или финтифлюшек, таких как карманы для зажигалок. Дело в том, что обувь из нашего снаряжения – это то. что постоянно соприкасается с поверхностью земли, испытывая значительные нагрузки.
А на земле растёт… всякое. И это «всякое» имеет свойство цепляться за любые выступающие части на обуви, увеличивая и без того значительную на неё нагрузку.
Народная мудрость, которую часто любил повторять А. В. Суворов, гласит: «Держи голову в холоде, а ноги в тепле». Я бы добавил – и в сухости.
С последним – сложнее. Обувь имеет свойство протекать по швам, её прокалывают сучки: вода наплёскивается сверху, просачивается по штанине во время дождя, зимой натекает с обтаявшего на колене снега.
Отсыревают ноги и в абсолютно герметичной обуви: они. прошу прощения, потеют.
Поэтому сушка обуви, портянок, носков – одно из главнейших занятий ходока на стоянках.
Самый сомнительный способ сушки обуви и вообще всего снаряжения – это сушка у открытого огня походного костра. Жар костра практически не поддаётся регулированию, от огня летят искры, и он оплавляет синтетические ткани.
Мелкие кустарники тундры обладают невероятной способностью калечить обувь.
Если есть возможность, соорудите возле костра (но не прямо над костром) что-то вроде вешал для обуви и носков. Сами же, если погода позволяет, не упускайте случая посидеть у костра босиком. Ведь в экспедициях и походах в обуви вы проводите большую часть времени!
Кожаные охотничьи сапоги – универсальная обувь «на все времена».
Обувь можно подсушить и самым примитивным способом – сухой травой или сеном, правда, не всегда этот материал находится у вас под рукой. Обращайте внимание на стожки пищух-сеноставок, куртины сухой травы и принесённые ветром, морем или рекой клочки «дикого сена» – пригодится!
Кеды и кроссовки – самая универсальная обувь, если надо преодолевать обширные пространства с сухим и твёрдым грунтом – например, по длинному сухому хребту. Для каменистых тундр и такыров предпочтение отдаётся кроссовкам с жёсткой подошвой, сквозь которую не прощупывается большинство острых и не очень крупных камней. Такую же обувь стоит использовать, если ваш путь пролегает по протяжённым каменным россыпям – курумам или гольцам. Только надо следить, чтобы обувь имела относительно высокий верх и твёрдый обхват стопы – чтобы не подвернуть ногу при неудачном прыжке с камня на камень. В принципе, если ваш рюкзак не перегружен, лёгким кедам всегда найдётся место в его укладке – в них можно не только проходить длинные сухие участ ки маршрута, но и отдыхать на стоянках; чертовски приятно переобуться, когда ноги гудят от тяжёлых ботинок или резиновых сапог.
Я не рекомендую выходить на длительные маршруты в обуви, к которой вы не успели привыкнуть. Сперва лучше «обкатать» вашу обновку, поносив её дня три-четыре, а лучше неделю в городе, во время сборов в экспедицию. Ноги и обувь за это время как бы «притираются» друг к другу.
В моих рекомендациях, если вы заметили, без сомнения, присутствует значительный элемент «старообрядчества». Хочу лишь заметить, что за этим стоит влияние коллективного опыта отечественных полевых экспедиционных работ с тридцатых по девяностые годы двадцатого столетия – эпохи освоения таких пространств, которые впоследствии уже придётся искать лишь на других планетах.
Так вот, опыт этого самого «старообрядчества» подсказывает – если можно обойтись без завязок и шнурков на обуви – лучше обойтись. Я нисколько не отрицаю шнуровки на ботинках, я просто говорю, что эти шнуровки и язычки создают ненужные сложности при ходьбе. Хорошо подогнанные яловые сапоги с портянками или подобранными носками держат ступню и уберегают ей от подворачивания не хуже накрепко зашнурованных берцев. Ступни и подошвы сапог выдерживают обычно большие нагрузки, материал голенищ сапог грубее и крепче ботиночного. Конечно, это дополнительный вес, но, с моей точки зрения, он оправдан.
Охотничьи ботинки обладают удивительной многофункциональностью.
Кроме того, не обязательно в выборе базироваться на советско-российские модели яловых сапог. Сегодня есть масса юфтевых, яловых и комбинированных сапожков финского, шведского и французского производства, некоторые модели уже производятся и на отечественных обувных фабриках.
Горные и треккинговые ботинки, безусловно, имеют преимущество перед сапогами при движении по тропам, дорогам и ровным плотным поверхностям, например азиатским такырам. Они несколько легче специальных туристских сапог и имеют больше возможностей для подгонки обуви по размерам с помощью шнуровки. Но, повторяю, преимущество сапог для длительной автономной работы, прежде всего, в простоте их кроя, и там, где у ботинок протирается складка перед язычком, у сапога протираться нечему. Так что разница между сапогами и ботинками примерно такова, как между автоматом Калашникова и винтовкой М-16.
Выбор обуви для длительного маршрута или для экспедиции – это особый процесс, и я склонен подходить к нему предельно тщательно. Дело в том, что процесс починки порвавшейся или развалившейся обуви – мероприятие муторное, трудоёмкое и зачастую приводящее только к временному результату. Учитывая, как настойчиво современные туристы рекомендуют «быть готовым к тому, что подошва в походе может отклеиться и „во избежание" следует привинтить её заранее шурупами», именно на подошву стоит обратить самое пристальное внимание.
Дело в том, что подошва может крепиться к верху ботинка четырьмя основными методами: гвоздевым, бортопрошивным, рантовоклеевым и литьевым. Наиболее прогрессивным считается литьевой метод – это когда подошва прикрепляется к заготовке верха методом прямого литья. Для увеличения прочности соединения на некоторых моделях подошва дополнительно пришивается прочным капроновым швом к деталям заготовки верха.
Армейские ботинки – сегодняшний претендент на «универсальность».
Рантово-клеевое крепление тоже считается прочным. В этом случае низ подошвы состоит из двух деталей. Первая (внутренняя) деталь, или подложка, из резины или кожи пристрачивается к ранту, вторая (наружная) деталь, или подошва из резины, приклеивается к первой. Неразрывность соединения достигается за счёт применения прочного капронового шва. Нижняя часть подошвы изготавливается из износостойкой микропористой резины, такая обувь значительно легче обуви другого крепления.
Современный экспедиционный вариант – одновременный гибрид кожаного сапога, валенок и галош.
Гвоздевой метод крепления подошвы самый распространённый на рынке рабочей и специальной обуви и знаком тем из нас, кто в молодости поносил армейские кирзовые сапоги. Заготовка верха прикрепляется к основной стельке и подошве обувными гвоздями через затяжную кромку. Обувь гвоздевого метода крепления применяется во всех отраслях промышленности, а также в рядах Вооружённых сил и внутренних войск.
При бортопрошивном методе крепления подошвы особенности заключаются в том, что формованная подошва с отогнутым и расположенным выше ребра следа краем прикрепляется к заготовке верха обуви клеем и прочным капроновым швом. Основным достоинством считается низкая себестоимость за счёт простоты крепления.
Горные ботинки с гортексовым верхом.
Лучшими подошвами туристских треккинговых ботинок (а именно они обычно рассматриваются большинством изданий как оптимальная обувь путешественника) считаются подошвы Vibram®. Технология изготовления этих подошв считается секретом фирмы. Они делаются из высокопрочной износоустойчивой резины, не теряющей своих свойств как при очень низких, так и при достаточно высоких температурах, высокой влажности и имеющей с ильную «прилипаемость» практически к любым поверхностям.
Охотничьи ботинки с подошвой из вибрама.
Важным конструктивным и функциональным элементом треккингового ботинка является промежуточная подошва, которая действует как амортизатор при ударных нагрузках, действующих на опорно-двигательный аппарат человека, возникающих при постановке ноги на опору. Промежуточная подошва обязательна для профессиональных ботинок, предназначенных для альпийских походов и длительных переходов по пересечённой местности. Для высокогорных восхождений в промежуточную подошву ботинок для придания конструкции дополнительной жёсткости вставляют прошедшую специальную термообработку стальную пластину. которая доставляет массу проблем при прохождении через рамки металлоискателей в аэропортах и гостиницах.
Ознакомительная версия.
