Ознакомительная версия.
Кроме того, надо сказать о таких существенных деталях современного высокотехнологичного ботинка, как подкладка и утеплитель. До недавнего времени в большом количестве современных треккингов в качестве утеплителя использовался поролон (да и сейчас он кое-где в ходу). Сейчас в треккинговых ботинках широко применяется всё тот же гортекс. Поролон в последние годы принято заменять искусственным теплоизоляционным материалом Thinsulate (тинсулейт). который по своим характеристикам аналогичен гусиному пуху, но более долговечен.
Суперподкладка для обуви типа Synergy разработана фирмой ЗМ и состоит из пропускающей пар мембраны PTFE, слоя тинсулейта и гидрофобного трикотажа. Этот «сэндвич» хорошо сохраняет тепло, мало весит, не снижает чувствительности ноги. В качестве подкладочного материала используют также Cambrelle – очень мягкую на ощупь, но стойкую к истиранию ткань, легко впитывающую влагу и так же легко её (влагу) отдающую, и Air Tech – материал, разработанный для обеспечения максимальной циркуляции воздуха вблизи стопы. Специальная профилированная вынимаемая стелька поддерживает свод стопы, что очень важно при длительных переходах. В хороших ботинках стелька обладает антибактериальными свойствами, обеспечивает ноге вентилируемость.
Материалы верха в походных ботинках отличаются преимущественно особенностями обработки. В современной отрасли по производству обуви просматриваются две тенденции. Первая предусматривает употребление высококачественной и хорошо обработанной кожи, структурированной (full grain) и пропитаной водоотталкивающим составом, а в менее дорогих моделях ботинок кожа не является структурированной и часто бывает обработана уретаном (urethane).
Наряду с этим производители часто заменяют кожу прочными нейлонами типа Cordura. Нейлон используется для уменьшения веса ботинка и усиления его вентиляции. Синтетические материалы, такие как винил, также часто используются в качестве материалов для верха треккинговой обуви, так как они изначально водонепроницаемы и не требуют дополнительной обработки.
Итак, на основе всего вышеперечисленного попробуем выделить основные критерии для выбора башмаков путешественника.
• Подошва и её крепление – предпочтительны вибрам или его многочисленные аналоги и рантово-клеевой или литьевой способы прикрепления его к верху.
• Использование гортекса и тинсулейта в качестве материалов прокладки (особо проследить за отсутствием поролона).
• Антибактериальная вентилируемая стелька.
• Материал верха – дело вкуса и личных пристрастий ходока. Лично я предпочитаю кор дуру – она легче.
• Наличие металлических вкладок в подошву – для того, чтобы знать, отчего к вам кидаются секьюрити при проходе через металлоискатели.
Все вышеперечисленные технические чудеса и нововведения не будут иметь ровно никакого смысла, если ваша обувь не будет подобрана по размеру – достаточно занудная процедура, к которой тоже следует отнестись предельно тщательно. По мнению многих пользователей, треккинговые ботинки европейского производства зачастую страдают эффектом «отсутствия мизинца». Кроме того, зачастую не подходит под индивидуальные особенности ноги ходока пресловутая промежуточная амортизирующая подошва. Поэтому я предлагаю проверить несколько довольно разнообразных моделей обуви, прежде чем остановиться на какой-либо одной. Естественно, ботинки должны быть на размер больше размера ноги ходока.
Трикони или шипы притирки издавна использовались туристами при движении по обледеневшим поверхностям, переходам через быстрые горные реки с ложем из осклизлых округлых валунов, через бревенчатые завалы. В крайнем случае их можно использовать и при движении по чистому льду – когда отсутствуют настоящие альпинистские кошки.
Рельеф севера России предъявляет серьёзные требования к обуви.
Сегодня существует довольно много видов обуви, оснащённых шипами на манер автомобильных. Эти шипы чрезвычайно удобны в описанных ситуациях и обладают всего одним недостатком – они устанавливаются в подошву намертво. При этом наряду с ярко выраженными преимуществами шипы также обладают и ярко выраженными недостатками – они скользят по металлической палубе, царапают деревянные и пластиковые полы и могут порвать борта резиновой лодки.
В качестве основной обуви ходока резиновые болотные сапоги на первый взгляд вряд ли подойдут. Тем не менее, как это ни парадоксально, они являются одним из самых распространённых видов бродяжьей обуви на всём российском Севере – от Кольского полуострова до Чукотки. Особенно это касается походов по равнинным тундрам – мокрым, заболоченным равнинам, покрытым высокими кочками, похожими на головы закопанных по шею рыжеволосых великанов. Идти там приходится в каналах между этими травяными шарами, заполненных тёмно-коричневой, почти чёрной болотной жижей, на глубину почти по колено. Ручьи и речки в этих краях глубоки, и берега их обрывисты.
Однако болотные сапоги дают возможность воспользоваться большей частью бродов и оставить ноги сухими.
Болотные сапоги продолжают оставаться незаменимой обувью Севера.
Для длительных и сложных маршрутов следует отдавать предпочтение болотным сапогам, сделанным ещё по старым, советским, технологиям. – грубым, жёстким и довольно тяжёлым. Дело в том, что большая часть болотных сапог, выпускаемых западными компаниями и по западным технологиям, – предмет сугубо рыбацкой экипировки, предназначенный для того, чтобы часами неподвижно стоять в воде на галечниковой отмели.
Поэтому при изготовлении этих сапог прочность приносится в жертву лёгкости, и они после десятикилометрового прохода через заросли карликовой берёзки будут похожи на решето. В то же время чёрные сапоги российского производства не потерпят на этом же пути никакого ущерба.
Разумеется, это не значит, что за пределами России не выпускаются высокие сапоги для длительных пеших переходов и много- ичиги – обувь охотников кратного форсирования бродов. Только стоят они там очень дорого и продаются в узкоспециализированных туристских магазинах.
Путешествуя в болотных сапогах, надо помнить, что в их отвороты постоянно насыпается всякий мусор, поэтому заворачивать их надо в четыре раза, так, чтобы они не торчали раструбами наружу. Иначе они превратятся в собиратель любых веток, хвои, насекомых. листвы, росы и всего того, что может нападать туда с кустарников, кочек и высокой травы.
Болотные сапоги, как и любая обувь для путешествий в холодных районах, выбирается на один-два размера больше, чем реальный размер вашей ступни, – с учётом непременного использования шерстяных носков или портянок.
Обувь с мягкой подошвой и завязывающимся верхом традиционно называется ичигами, муклуками или же мокасинами. Эта обувь традиционно считается лесной и охотничьей. Гибкая подошва очень чувствительна и даёт возможность ощущать ветки под ногой. Завязывающийся матерчатый верх не даёт насыпаться в обувь снегу и всякой лесной трухе. Кроме того, эта обувь легка, как никакая другая, и может быть самостоятельно изготовлена в самых непритязательных условиях.
Ичиги – обувь охотников Уссурийского края.
В качестве подошвы используется кусок толстой кожи, автомобильной камеры или транспортёрной прорезиненной ленты. Верх шьётся из брезента или плащ-палаточной ткани. Сверху делается верёвочная затяжка от снега. Швы промазываются салом или олифой, в лучшем случае – резиновым клеем или клеем «Момент». Носят ичиги обычно с меховым вкладышем или чулком, в крайнем случае – с обмотками.
Кочки – один из главных элементов рельефа, влияющих на выбор обуви ходока.
Бахилами также зовутся брезентовые или плащ-палаточные манжеты, которые надеваются на голенища сапог или ботинок, чтобы внутрь не засыпался снег. Их обычно шьют из прочного и водонепроницаемого материала – брезента или нейлона.
Ремонт обуви – один из самых неприятных элементов походной жизни, к тому же практически неизбежный.
В экспедиционных вещах на всякий случай необходимо иметь большую трёхгранную иглу – так называемую цыганку, шило, плоскогубцы или пассатижи, толстую кручёную капроновую нитку, а также парафиновые свечи. Кроме того, в этом наборе надо иметь резиновый клей или универсальный клей «Момент», а также самовулканизирующуюся резину Shoe-Goo для заделывания дыр и проколов в сапогах и ремонта подошвы. Годятся также комплекты для ремонта автошин и другие варианты каучуковых герметиков. Нитка перед шитьём натирается парафином, шов по завершении промазывается силиконовой смазкой для обуви или. за её отсутствием. дёгтем.
Ознакомительная версия.
