Ознакомительная версия.
Глава пятая.
Обратная дорога не заняла слишком много времени. Поскольку подспудно понимал какой объем работы мне предстоит. Гнал на всех парах, интуитивно притормаживая в местах предполагаемых засад мужиков с полосатыми палками. Интуиция не подвела ни разу! Хотя машина и не была оборудована антирадарными устройствами, шестнадцать скрытых постов удалось проскочить на одном дыхании. Как будто некий червячок завелся у меня внутри и нашептывал о возможной опасности. Раньше я такой повышенной чувствительностью к возможным неприятностям не обладал. А тут как будто кто-то в меня вселился и в нужный момент предлагал готовый алгоритм действий. Особенно примечательным оказался случай в районе Самары, когда собравшись обогнать идущий впереди бензовоз с прицепом, я вдруг, неожиданно даже для самого себя, вместо увеличения скорости стал притормаживать. И в это время заднее колесо прицепа пошло на выстрел. Неожиданный громкий звук заставил меня втянуть голову в плечи, а прицеп повело юзом и развернуло поперек дороги, перегородив проезжую часть. Только то, что я снизил скорость, позволило мне вовремя отреагировать на опасность и затормозить.
"Вот тебе бабушка и Юрьев день, - пронеслось в голове. - Наверное, в рубашке родился?"
Раньше такого пристального внимания со стороны Фортуны к своей персоне я не замечал. Скорее даже наоборот. Не сказать, что являлся патологическим неудачником, скорее уже жизнь больше напоминала зебру. Полоса белая, полоса черная. А тут обостренное чувство возможных грядущих неприятностей буквально тянули за седалищный нерв, который, как известно, расположен в районе пятой точки. И это наводило на определенные размышления, более пристальное внимание которым я решил уделить несколько позже.
Так, лавируя между постами ДПС, на максимально возможной скорости я приближался к конечному пункту моего путешествия. Играя при этом с притаившимися ГАИшниками в увлекательную игру на грани фола. Ведь здесь действует хорошо известный армейский принцип, что самый извилистый путь короче прямого походящего мимо начальника. Только в дорожно-транспортной интерпретации, применительно к злейшим врагам автомобилистов. Ведь на российских трассах ведется негласная война между водителями и отечественными ГИБДДшниками. Среди которых, чего греха таить, очень часто попадаются не очень чистоплотные в выборе способов относительно честного отъема денег по рецепту Остапа Бендера. Вот и идет игра под названием: "А ну-ка, на..., то бишь обмани". В данном случае победа на этом этапе осталась за мной.
Предаваясь таким размышлениям, не сразу заметил, что въехал в Псковскую область. Но вместо того, чтобы сразу отправиться в село, решил сделать крюк. Благо этому способствовала федеральная трасса, хотя и несколько перегруженная транспортом, но тем не менее, благодаря своему приличному состоянию, дающая определенный выигрыш по времени. Тем более, что возникла острая необходимость ознакомиться с историческими достопримечательностями столицы этого края. А если говорить откровенно, то просто пришло время приступить к решению следующего ключевого момента предстоящей операции. А именно, мобильности. А поскольку интересующие меня средства передвижения надлежащего качества и технических характеристик можно приобрести только в крупном городе, то Псков подходил для этого лучше всего. Ведь близость к северной столице, а также к европейской загранице, к которой с недавних пор примкнули страны Прибалтики, давали большую степень вероятности их приобретения.
Поплутав по незнакомому городу и попутно ознакомившись с архитектурными памятниками старины, нашел все-таки салон, торгующий интересующими меня экземплярами. Потратив энную сумму денег и еще большее количество времени, я стал таки владельцем вожделенного транспорта.
Прежде всего, меня интересовали модели спортивных мотоциклов и горные велосипеды. Поскольку, на мой взгляд, основным преимуществом в предстоящих событиях кроме внезапности и информированности могла стать только мобильность. "Фигаро здесь, Фигаро там". И такую возможность может дать только использование современной техники. А если учитывать пропускную способность портала, имеется в ввиду габарито-размеры, а также сильно пересеченную местность с практически полным отсутствием какой бы то ни было дорожной инфраструктуры, то выбор в принципе невелик. Поэтому я и остановил свой выбор на этих видах транспорта, которые сочетали в себе все необходимые качества. В дополнение к уже перечисленным, я сделал свое главное приобретение. Им оказался квадрацикл. Давно, кстати, мечтал о чем-нибудь подобном. Но финансовые возможности, впрочем, как и у большинства россиян, ставили жирный крест на моих желаниях. Зато теперь как в старом добром тосте: "Пусть мои желания офигевают от моих возможностей".
Кроме этого стоит учитывать, что ландшафт предстоящего ТВД изобиловал большим количеством всеразличных водоемов, начиная с ручьев и заканчивая довольно большими озерами, среди которых одно только знаменитое Чудское достигает ого-го каких размеров. Поэтому, вполне закономерно, что мой дальнейший путь лежал в охотничий магазин, в котором, как известно, также торгуют и принадлежностями для рыбалки. А так как рыбка, которую я собирался половить, была довольно крупного размера, то и выбор мой был соответствующий. Первым моим приобретением стала надувная лодка. Несмотря на свои небольшие размеры, она была способна нести довольно мощный мотор. Естественно, его я тоже прикупил, остановив свой выбор на шедевре японского двигателестроения производства фирмы "Yamaha". Не без основания полагая, что на сегодняшний день, страна восходящего солнца, в вопросе надежности и долговечности техники впереди планеты всей. Кроме этого, прикупил электрический двигатель из набора дайвера. Предполагая, что в ряде случаев скрытность и бесшумность могут быть важнее мощи и рева. Ну а до кучи - и весь дайверовский набор в придачу. Бессмертное творение Жака Ива Кусто, изобретенное им уже после войны. Поэтому, надеюсь, оно станет неплохим роялем для сороковых годов, а также приятной неожиданностью для фрицев. В плане того, что, не ожидая от меня такой подлости, по применению данного девайса, они в свою очередь и противопоставить ему ничего не смогут. Ведь, насколько мне известно, боевые пловцы - это изобретение итальянцев, которым они не очень-то спешили поделиться со старшим братом. Да и применяемое ими оборудование оставляло желать лучшего. Это были даже не акваланги, а всего-навсего ИП, изолирующий противогаз, использовавшийся на подводных лодках в качестве кратковременного средства борьбы за живучесть. Он имел очень маленький ресурс и в качестве основного снаряжения боевого пловца был в принципе не пригоден. Нечто подобное используют современные пожарники, поскольку известно, что обычный противогаз спасает от множества ОВ, но бесполезен при отравлении угарным газом.
Ознакомительная версия.
