вертикаль. Куда, арийцы пернатые? Место уже занято. Здесь уже мы.
Наклоняю вниз нос своего самолета и начинаю пикировать на немцев. А противники нам в этот раз попались достойные. Заметили нас довольно быстро и пытаются уйти на горизонталь, а потом резко вниз с переворотом. Примерно минуту кружимся с ними в головокружительном танце, выжимая из своих истребителей все, что возможно. А они хороши! Сразу видно слетанную пару. Такие крутые маневры, а они идут как привязанные друг к другу. Ведомый немец ни разу не оторвался от своего ведущего. Асы! Настоящие! На фюзеляже ближайшего замечаю рисунки игральных карт. Вроде бы тузы? Прикольно! Я о таком когда-то читал. А тут вот в живую увидел. Вот немцы рванули в левый и нижний вираж. Пора! Врубаю форсаж. Мой истребитель ощутимо прибавляет в скорости. Сейчас враги меня не видят. У «Мессершмитта» задний обзор из кабины пилота никакой. Там всю видимость перекрывает высокий гаргрот. Конечно, у немцев есть зеркала заднего вида типа автомобильных. Сейчас это уже не только мое попаданческое ноу-хау. Авиаконструкторы всего мира наконец-то догадались ставить на свои истребители вот такие зеркала. Но вид из зеркала — это вам не взгляд вживую. Слишком узкий там обзор. И я это прекрасно знаю. И теперь пользуюсь. Заходя в сектор, в котором мой «Динго» теми вон немцами не просматривается. Идеально! Нажимаю на гашетки, разваливая вражеского ведущего из всех стволов. Есть контакт!
Черт! Второй фашистский истребитель вдруг срывается в штопор, уходя из моего прицела. Опытный гад! Почувствовал, что сейчас я его буду убивать, и решил удрать вот таким опасным способом. Почему опасным? Так из штопора довольно сложно выйти даже опытному пилоту. Тут вполне можно разбиться. Если не успеешь среагировать и взять штопорящую машину под контроль. А до земли метров восемьсот. Вполне может и не успеть. Впрочем, я за этим арийским экстрималом гнаться не буду. Слишком опасно. Да, и не ожидал я от немца такого неожиданного маневра. И на полной скорости мой Р-51 уже проскочил довольно далеко. Нет. Не успею. Пока развернусь, пока погашу скорость, пока вниз нырну. Вражина уйдет. Если, конечно, сможет из штопора выйти, а не вмажется прямиком в пирс Севастопольского порта. Кстати, второй то немец сумел выпрыгнуть. Тот, которого я подстрелил. Вон даже парашют раскрылся. Но далеко этот ас не уйдет. Внизу его уже с нетерпением ждут злые советские матросики. Надеюсь, что он там попытается отстреливаться, и водоплавающие его завалят. Насмерть. А то корми его потом. Охраняй. А после войны этот фашист отсидит десяточку и выйдет на свободу с чистой совестью. И мемуары накропает о том, как он убивал сиволапых русских варваров. Ох, и добрый же ты, товарищ Сталин! Своих то уничтожаешь без пощады, а тех же фашистов или бандеровцев вот жалеешь. Слишком мягко ты с ними. Слишком!
Пока я гонялся за этими шустрыми асами, то невольно упустил контроль над воздушным боем. Увлекся, командир блин! Плюшевый наполеон! Впрочем, ничего страшного не случилось. Мои летчики и без моего пригляда прекрасно справились. Рванувшим к ним немецким истребителям они дали сокрушительный отпор, сбив аж семь «Мессеров» и потеряв только один «Динго» и три были повреждены. Не критично. Кроме этого, еще и одиннадцать вражеских бомберов также были уничтожены огнем австралийцев. Нормальный такой размен. Правильный. Все это так впечатлило экипажи остальных бомбардировщиков противника, что они начали избавляться от бомб, так и не дойдя до порта и кораблей, стоявших там. М-да! К сожалению, часть бомб упала прямиком на жилые кварталы города. Что меня и взбесило до невозможности. С каким-то мрачным удовлетворением я догнал немецкие бомбовозы, летевшие неподалеку. И расстрелял сначала один, а потом второй Ju-88. И затем всех немцев, пытавшихся спастись на парашютах из этих бомбардировщиков, я с особым садизмом расстрелял в воздухе. А потом у меня боеприпасы кончились. И я в бессильной злобе провожал взглядом удаляющиеся вражеские самолеты. Каюсь! Сорвался маленько! Переклинило меня не по-детски!
Его звали Герберт Илефельд. Двадцать восемь лет, а уже имеет звание майор Люфтваффе. Награды: Испанский Крест, Военный орден Немецкого Креста, Железный Рыцарский Крест с мечами и дубовыми листьями. В общем, полный набор немецкого аса. Первую свою воздушную победу одержал в Испании в том самом пресловутом легионе «Кондор». Потом кампания в Польше, Франция, «Битва за Британию», Крит, Северная Африка. И наконец, Восточный фронт. Возможно, мы с этим молодым майором и встречались в небе над Мадридом или Лондоном? И стреляли друг в друга. Возможно? Он тогда выжил, и сейчас на его счету уже есть восемьдесят девять подтвержденных побед. Восемьдесят девять сбитых самолетов противника. Настоящий немецкий ас. Именно такими вот воздушными убийцами и пугают англичане и их союзники своих молодых пилотов. Но вот этот Герберт Илефельд уже никуда не полетит и никого больше не собьет. Тут его боевой путь бесславно закончится, пересекшись с моим. Да, да! Это я сбил над портом Севастополя майора Герберта Илефельда, бывшего еще и командиром группы 1/JG-77. Он смог тогда покинуть свой горящий «Мессершмитт» и спастись на парашюте. Правда, радость от спасения была быстро омрачена. Бравый майор Люфтваффе попал в плен. В страшный русский плен. Набежавшие советские матросики его быстро скрутили, и немного попинав для профилактики, сдали в особый отдел. Тут немецкий ас проявил здравомыслие и никакого сопротивления при задержании оказывать не стал. Не стал героически и глупо отстреливаться из своего пистолета «Вальтер». Зачем? Он же не отмороженный на всю голову нацистский фанатик. Он профессионал. Циничный и умный. Такие шахидами не становятся. Вот и майор выбрал жизнь в русском плену, а не героическую гибель.
Играть в героя майор Илефельд не стал и на допросе быстро и правдиво отвечал на все заданные вопросы. В общем, активно сотрудничал со следствием. Кстати, таких матерых асов не каждый день сбивают. И что бы там ни рассказывала немецкая пропаганда, но у Германии их не так уж и много имеется. Правда, у противников Германии таких летчиков тоже не очень много наберется. Очень тяжело достигнуть такого уровня и остаться в живых. Ведь на одного такого аса приходятся сотни погибших его сослуживцев. Статистика, однако. В общем, когда такого профи сбивают, то это превращается в сенсацию. Которую «сбившая» сторона пытается раскрутить на полную катушку. Чтобы поднять боевой дух своих пилотов.
Вот советские, английские и австралийские власти тоже решили попользоваться плодами моей воздушной победы. Газеты этих стран красочно
