— Так что, мне обратиться к господину Бари за неустойкой, или вы…?
Воспрянувший духом прораб уверил князя, что не будет спать и есть (вернее не даст этого делать своим подчинённым), а все положенное построит, по самому что ни на есть первому разряду.
"Кнут ему подарить, что ли? А вообще, действительно, многовато навалили работы на дедушку, надо будет с Шуховым на эту тему поговорить. Так… обязательную программу я выполнил, теперь можно откатать произвольную, на стрельбище"
Уже на проходной Александр вспомнил что обещал Сонину заглянуть в фабричную школу, остановился в сомнениях… и пошёл дальше: ждали его неделю, подождут и ещё.
Стряпчий в Людиново не поехал, командировав вместо себя племянника Геннадия, как имеющего солидный опыт "приглядывания" за металлургическим заводом. Приглядел за одним, оценит-осмотрит и другой, невелика разница. Сам же Вениамин Ильич энергично принялся исполнять новые задания князя. Так энергично, что уже через неделю тот прибыл для целой серии деловых встреч в конторку-офис стряпчего, который по такому случаю разогнал всех своих служащих на внеплановый отдых.
— … развивая скорость до двадцати мерных верст в час, но, как вы понимаете, наиболее экономичный ход у самоходного экипажа будет не больше…
Инженер Луцкой, к такой важной для себя встрече, подготовился весьма и весьма основательно. Оформил красивый чертёж с разрезом своего двигателя, несколько графиков и расчётов, даже один отзыв предоставил — невнятно-хвалебный (зато красивым почерком) и диплом об участии в выставке, говорил уверенно и даже напористо, сыпал терминами и приводил многочисленные примеры.
"Что-то заносит слегка Бориса Григорьевича. Я-то понимаю, а вот обычный, можно сказать — стандартный аристократ, уже и засыпать бы начал. Разве что на "самобеглой телеге" встрепенулся бы ненадолго. Может поэтому его идеями в Главном Инженерном Управлении и не заинтересовались, что слишком умно говорил? О, даже указку не забыл прихватить, на презентацию своего моторчика"
— Хорошо, я вас понял. Скажите, а кроме двигателя на… гм, светильном газе — у вас есть какие-либо иные прожекты? К примеру, на бензине?
— Мм… к моему величайшему сожалению, готовых к показу нет, увы-с. Но уверяю вас, представленный вашему вниманию образец вполне хорош и имеет большие перспективы!
— Хм. Большие перспективы у этого типа двигателей появятся с началом промышленной добычи метана или бутана — но не раньше. Так что по поводу других ваших идей?
— Э… кхм, мне нечего вам показать, ваше сиятельство.
— Ничего страшного, меня вполне устроят ваши ответы на несколько вопросов.
Вопросов прозвучало ровно три: о системе зажигания, подвеске и рулевой колонке, но — отвечая на них, инженер кардинально поменял своё мнение о возможном работодателе. А заодно почувствовал себя так, словно опять сдает экзамен своим преподавателям в Мюнхенском технологическом: его собеседник явно ЗНАЛ то, о чем спрашивал. И это при том, что сам Луцкой ответил… как бы это помягче выразиться, неполно.
— Ну что же… вы очень перспективный конструктор — вам говорили об этом? Нет? Тогда я буду первый. Последний вопрос, если позволите: какой годовой доход вас бы устроил?
Заметно порозовев, инженер почти без запинки назвал желаемую сумму — услышав которую, Александр едва удержался от горькой усмешки: как дешево стоят таланты в России!
— Ну, двадцать тысяч — это нормально. Даже хорошо, что вы так скромны, я бы даже сказал — излишне скромны, но это уже не моё дело. Правда, в подготовленном моим юристом контракте, стоит несколько иная сумма, но, разумеется, выбор исключительно за вами. Вкраце, мои предложения таковы: я открываю конструкторское бюро, вы набираете себе помощников, ну и возглавите — и первое и вторых. Кстати, руководство сопутствующим хозяйством: испытательные стенды, необходимый станочный парк, мастеровые — тоже ляжет на вас. Работы будет… много. Это всё что я могу сказать вам до подписания контракта — а вот и он, прошу ознакомиться.
Явно удерживая себя от того, чтобы не заглянуть сразу на последнюю страницу (и узнать наконец-то величину своего возможного жалования), Луцкой стал тщательно вчитываться в ровные строчки текста — и почти сразу удивился.
— Простите, а что значит — проживание, питание и прислуга бесплатно?
— Это значит, что когда вы подберёте устраивающую вас квартиру, платить за неё будет компания. Первый год.
— А потом?
— А потом для вас построят отдельный дом, и вы переедете в него — на тех же условиях. И остальное в том же духе, потому как вашей задачей будет плодотворно трудиться, а моей — создать для этого творчества наиболее благоприятные условия. Мне это ВЫГОДНО — когда мои сотрудники не отвлекаются, на разного рода бытовые мелочи.
"И охрану проще приставить, и конкурентам тебя переманить сложно будет — от такого-то социального обеспечения. Но это уже никому не нужные подробности"
Читая про оплачиваемый отпуск, премии и бесплатного же врача, конструктор вопросов не задавал (только опять розоветь начал — уж больно всё походило на сказку). Пункты о коммерческой тайне, ответственности за её нарушение и принадлежности полученных патентов работодателю тоже не вызвали его возражений, так как ему полагался неплохой процент. Добравшись наконец до самого интересного, Борис Григорьевич позволил себе минутку полюбоваться суммой месячного оклада в три тысячи рублей, после чего довольно вздохнул и осведомился.
— Мне уже можно подписывать?
Дождавшись, пока инженер заберет свой экземпляр контракта, князь продолжил.
— Вот теперь, мы с вами можем поговорить более предметно, Борис Григорьевич. Начнем с того, что вы составите списки: кто необходим и что необходимо для начала вашей работы, только прошу поподробнее, затем определитесь с местом — желательно рядом с Сестрорецком, ну и как только вы это сделаете, я выдам вам первое техзадание. Или сейчас?
— Лучше бы заранее узнать… ваше сиятельство.
— Право же, давайте опустим все эти формальности, можно — Александр Яковлевич, я не обижусь… хорошо, сейчас так сейчас. Так… я вам перечислю экипажи, кхм, пожалуй, давайте назовём их автомобилями. Итак, где же будут установлены ваши двигатели: легкий автомобиль, на четыре-шесть пассажиров, средний — для перевозки двух пассажиров и небольшого груза, пудов на шестьдесят, не больше. И тяжелый вариант, для перевозки грузов — от ста до трехсот пудов. Где-то так. Конкретные цифры вы получите попозже. Ах да, я едва не забыл — вот, в этом конверте аванс и прочие необходимые вам бумаги. Я буду в Сестрорецке завтра или послезавтра, там мы и продолжим наш разговор.
