и частная торговля. Обычные граждане перекупали бэушные авто друг у друга, договариваясь через пять рукопожатий. Выглядело это примерно так: Гиви позвонил дяде Георгию, спросил, не продаёт ли кто старую машину, дядя Георгий позвонил младшему сыну Ираклию, а тот поспрашивал у своих друзей, один из которых спросил у своих, а кто-нибудь из этих ребят пообщался с совершенно незнакомыми Гиви людьми. Не прошло и трёх часов, как подержанный «архарус» был найден. Тачку загонят на СТО, осмотрят, выявят неполадки, где что барахлит и постукивает, затем участники сделки начнут торговаться. В итоге сойдутся на цене в тысячу рублей. Или восемьсот, если всё не очень хорошо с кузовом или движком. И за пятьсот покупают, сказал Ираклий, но это полный металлолом.
Да, стоит упомянуть подпольные СТО, принадлежащие Убытку. Там продают краденое. И этот же «архарус» обойдётся вам в четыреста-пятьсот рублей, если вы не полный лох, конечно.
Пятьдесят тысяч — элита.
Откровенно говоря, я запланировал бюджет в районе сотки. Дела у меня идут неплохо, торговля оружием и умерщвление людей процветают. Могу, как говорится, позволить.
За годы своего существования «Фаэтон» наработал солидную репутацию. Здесь не обманывали, не скручивали пробег, не маскировали дефекты. Тачки были как новыми, так и подержанными, но из дорогих частных коллекций и в отменном техническом состоянии.
Место, которое я искал, расположилось на проспекте Клинков, в трёх шагах от Змеиных Кварталов. Очень удачное расположение, ничего не скажешь. В Гадюшник без пропуска не войти, а так — милости просим, богатенькие нувориши. Поговаривают, что в Фазис за дорогими машинами приезжают даже московские покупатели. А дело тут в низких таможенных пошлинах, что отражается на цене, и в ассортименте, рассчитанном на самый взыскательный вкус.
Джан упорхнула в ближайший торговый центр за шмотками, и я отправился на поиски железного коня в гордом одиночестве.
Теперь, когда у меня появилась девушка, осталось выполнить не так уж много пунктов из перечня Великого Дома.
Смокинг и тачка.
Поднявшись по широким ступенькам, я прошёл через дверь-вертушку и оказался в царстве моторов. Просторное помещение, даже не одно, белая плитка под ногами, панорамные окна с дополнительными скосами, делающими салон максимально открытым и светлым.
Но это — фон.
Сам товар был выставлен в два ряда, с широким проходом посередине. Десятки дорогих авто неизвестных мне марок. В этом мире я не узнавал ни один логотип, ни одну модель. Названия не говорили мне ровным счётом ничего. И всё же я понимал, что машины, выставленные на всеобщее обозрение, стоили баснословных денег. Кабриолеты, спорткары, лимузины и внедорожники. Приземистые и закруглённые, с круглыми глазами фар и выдвижным освещением, с низкой посадкой и на высокой подвеске, рассчитанной на суровое бездорожье и горные серпантины. Красные, чёрные и серебристые, голубые и оранжевые, с аэрографикой и без.
Вот, например, красавец, смахивающий на гибрид «Доджа» и «Плимута-Супербёрда». Однодверная ракета с утопленными внутрь круглыми фарами, откидывающимся верхом и антикрылом. Надпись сообщает, что передо мной «GELIOS X-5», на эмблеме изображён атакующий бык серебристого цвета, как у «Ламборджини». Правда, там бык золотой, и его голова повёрнута вправо, но это мелочи.
— Добрый день, — ко мне незаметно подкрался продавец-консультант. — Интересуетесь «гелиосами»? Это пятая серия, продаётся ограниченным тиражом. У нас, в Москве и Турове. Больше нигде и не встретите.
Я скользнул взглядом по ценнику.
Сто двадцать пять тысяч имперских рубликов.
Однако…
Продавец-консультант, или как он здесь назывался, выглядел презентабельно. Подтянутый мужчина средних лет с пробивающейся на висках сединой. Стрижка — аккуратная классика. Дорогой костюм-тройка, начищенные до блеска туфли. Всё в этом салоне кричало о деньгах и статусности.
Меня быстро просканировали.
И, вероятно, отнесли к категории нищебродов, не совсем осознающих, куда они попали. Во взгляде консультанта сквозило ленивое снисхождение, которое он успешно маскировал за маской доброжелательности. Продавцы здесь вышколенные, как ни крути.
— Я пока не знаю, чем интересуюсь.
Продавец понимающе кивнул.
— Не кабриолет, — продолжил я. — Не лимузин.
— Для города или гор? — консультант начал задавать наводящие вопросы.
— Город, — уверенно заявил я. — Подойдёт спортивный вариант, но… в достаточной степени представительный, чтобы показаться на балу. Или светском рауте.
При словах «бал» и «раут» продавец начал сканировать меня повторно. Удовлетворившись осмотром, решил, что имеет дело с подростком, воспитывающимся в ежовых рукавицах. Я не носил сшитые на заказ костюмы, не следил за модой и брендами, не светил дорогими часами и ювелиркой. Обычный школьник в практичной одежде. Без фамильного оружия, печаток и прочей пафосной атрибутики. С рюкзаком за спиной.
— Прошу следовать за мной, — продавец с невозмутимым видом развернулся и зашагал по проходу между расставленными в диагональ тачками. — Раньше по балам ездили на лимузинах и кабриолетах, но эта мода постепенно проходит. Вы с водителем или без?
— Без, — честно ответил я.
— А что с правами?
— Умею водить, но удостоверение ещё не получил.
— Тогда рекомендую сдать экстерном, без обучения в автошколе.
Я немного опешил:
— Разве так можно?
— Поверьте, можно, — консультант задержался у симпатичного спорткара тёмно-зелёного цвета с покатым кузовом-фастбэком. Крыша плавно срасталась с багажником, фары скрывались в люках. Рассчитано на двух пассажиров, но больше и не надо. — У меня есть визитка аккредитованного Домом Эфы центра, выдающего права… вам же надо побыстрее?
— Желательно, — я не верил в своё счастье.
— Получите максимум за пять дней. Нужно сдать экзамен по вождению, уплатить госпошлину и дождаться выпуска удостоверения. Всё.
В мои руки перекочевала визитка.
Скосив глаза, я прочитал:
ВОДИТЕЛЬСКИЕ УДОСТОВЕРЕНИЯ
БЫСТРО. КАЧЕСТВЕННО. ОФИЦИАЛЬНО
Дальше следовал номер телефона.
Ещё ниже — адрес.
— А это у нас «Мазерати-Гранд», — сообщил продавец. Я начал слушать внимательно — хоть что-то знакомое. — Итальянская модель. Ну, если быть точным, совместное производство Италии и РИ. Выпущено на одном из туровских заводов. Гоночный среднемоторный вариант. Триста тридцать лошадиных сил, восьмицилиндровый двигатель, независимая пружинная подвеска…
— У вас есть «Ирбисы»? — перебил я.
Ценник свидетельствовал о том, что меня подвели к одному из самых бюджетных авто. Пятьдесят пять тысяч. Консультант всё ещё не был уверен в моей платёжеспособности.
Вопрос загнал господина в пиджаке в глубочайший ступор.
— Прошу прощения?
— «Ирбис Концепт», — пояснил я. — Вот что меня интересует.
Повисло тягостное молчание.
Я уж было подумал, что у продавана сбились настройки, и его надо выручать, когда сзади раздался добродушный мужской баритон:
— Алексей, я займусь этим вопросом. Вы свободны.
Консультант сглотнул.
И поспешил откланяться:
— Да, Виктор Венедиктович. Как скажете.
Пиджака как ветром сдуло.
Я обернулся и увидел перед собой рыбу покрупнее. Импозантный мужчина в полосатой двойке, под которую были надеты белая рубашка и шерстяной жилет в клетку. От мужчины веяло успехом и уверенностью в себе. А ещё он был широк в плечах, прямо «косая сажень», но при этом я видел наметившееся пузо. Годы не щадят никого, кроме бесов, а этому человеку на вид было около пятидесяти.
— Виктор Венедиктович Сумароков, — представился владелец автосалона. Я ничуть не сомневался, что разговариваю именно с владельцем. — С кем имею честь?
— Сергей Иванов, — пожимаю протянутую руку. — Безродный, учусь в гимназии Эфы.
Сумароков расплылся в ослепительной улыбке.
Не знаю, как в этом мире обстоят дела со стоматологией, но автобоссу было грех жаловаться на свои зубы.
— Я не спрашиваю о вашей платёжеспособности, молодой человек. Раз пришли — значит, не бедствуете. Но, став случайным свидетелем вашего разговора с моим подчинённым… хм… пришёл к выводу, что вы необычный клиент. Позвольте полюбопытствовать, почему «Ирбис». И почему именно эта модель?
— «Ирбис» я увидел в Москве. И он мне сразу понравился.
— Интересная мотивация, — мужчина огладил седую шкиперскую бороду. — А кто на ней ездил, если не секрет?
— Случайный знакомый.
Сумароков важно кивнул.
— Позвольте пролить свет, господин Иванов, на статус… этой линейки. Дело в том, что «Ирбисы» производятся в Москве, и это машины даже не люксовые… Хм… Речь идёт о спортивных авто, выпускающихся крайне ограниченными тиражами. На этих авто ездят очень непростые люди, и стоимость соответствующая. Что же касается «Концептов»… Их вообще нет на рынке, понимаете? Я даже под заказ не смогу достать такой автомобиль. Просто потому, что завод выпустил несколько экземпляров, которые экспериментально обкатываются ведущими инженерами. То есть, все испытания пройдены, машина готова к эксплуатации, но по какой-то причине руководство концерна решило не спешить с запуском линейки.
— Жаль, — вздохнул я.
Теперь понятно, откуда выкопался тот мажор.
Моя мечта только что разбилась вдребезги.
