Сразу две «Эр-семьдесят третьих» стартуют с подкрыльевых пилонов русского истребителя. Экономить на такой смертельно опасной цели просто нельзя. И действительно, какими бы маневренными ни были русские ракеты, но китайский «крылатый дракон» умудряется уйти от одной из них резким маневром с большой перегрузкой. Но вторая ракета малой дальности Р-73 все же настигает «Цзянь-10». Взрыв отрывает хвостовое оперение и корежит сопло двигателя. J-10 сваливается на крыло, а потом взрывается множеством огненных брызг.
Воздушный бой проходил на пределе возможностей людей и техники. Пара капитана Владимира Красовского вместе с двумя истребителями первого звена под командованием майора Александра Стрепетова сейчас вела бой с двумя звеньями китайских высокоманевренных самолетов. Второе звено авиагруппы «Контр-адмирала Руднева» крутилось чуть в стороне. Китайцы, пользуясь своим численным превосходством, все же сумели рассечь боевые порядки русских истребителей. Но число – еще не значит умение.
Самолеты маневрировали на пределе возможностей летчиков и самой техники. И, пожалуй, «Цзянь-10» были более опасными воздушными противниками, чем даже копии русских Су-27. По крайней мере старший лейтенант Артем Рахимов не мог припомнить, чтобы он решался на такие невообразимые маневры даже на тренажере виртуального моделирования. Создавалось впечатление, что русские и китайские истребители зависли в воздухе и только лишь медленно поворачиваются один относительно другого, а в это время небо и земля с бешеной скоростью вращаются вокруг них.
Ведущий пары Владимир Красовский первым же ракетным залпом свалил один из «Цзянь-10», а потом вот и его ведомый добавил к своему личному счету еще одного. Огненная карусель ближнего маневренного воздушного боя закрутилась со всей стремительностью, которую позволяли конструкции самолетов и опыт летчиков. Шесть против четырех, но русские истребители были все же лучше самых лучших китайских.
И не только по маневренности, здесь, кстати, треугольные крылья израильского прототипа и русские двигатели АЛ-31ПФ китайских самолетов «Цзянь-10» давали им солидное преимущество.
А вот по электронике русские все же были на высоте. Относительно компактные ФАР-локатор и оптико-локационная станция, скомплексированные с нашлемной системой целеуказания, давали Як-141М2 неоспоримое превосходство в сверхманевренном воздушном бою.
У китайских же истребителей «Цзянь-10» J-10A оптико-локационная станция «Хонгуанг-1» размещалась в подфюзеляжном контейнере. Как ни превозносили они свой «Свет радуги», но до эффективности и компактности ОЛС, установленных на русских истребителях, ей было далеко. В частности, она была слишком большой и тяжелой, чтобы быть установленной, как на Су-27 или Як-141М2, в носовой части фюзеляжа перед кабиной летчика. Так что размещалась она на подфюзеляжном пилоне, добавляя китайским истребителям веса и лобового сопротивления.
Зато русские палубные истребители Як-141М2 летали, что тебе «тарелки» пришельцев, вытворяя просто невообразимые фигуры высшего пилотажа. Система управляемого вектора тяги, газодинамического управления и совершенная аэродинамика сделали их королями воздушного боя! И подчинялись эти суперсамолеты с красными звездами и Андреевскими флагами стальной воле русских крылатых витязей!
Вот так заложенные еще тридцать лет назад инновационные идеи и люди, которые дороже золота, в очередной раз спасали Россию. Сумеет ли на этот раз наше многострадальное Отечество оценить подвиг своих сынов?.. От этого зависит будущее одной шестой суши!
Но сейчас нужно было сосредоточиться на текущем моменте – сбивать китайские многоцелевые истребители.
– «Альбатрос-4», прикрой – атакую!
– Понял, «Третий», выполняю!
Пара русских «вертикалок» вывернулась из-под удара и на вираже попыталась навязать бой китайцам. Но верткий треугольный силуэт «Цзянь-10» вывернулся из прицела ведущего Як-141М2. Ракета средней дальности Р-27Т с тепловой головкой самонаведения прошла мимо «крылатого дракона» и взорвалась у одной из отстреленных им тепловых «ловушек».
От перегрузок темнело в глазах, стремительное ускорение сдавливало грудь многотонной свинцовой плитой, выдавливало воздух из легких. Но даже в таком состоянии русские летчики вели бой, не уступая своим китайским противникам. И даже превосходя их смелостью и летным мастерством!
Вторая пара Як-141М2 зажала в «клещи» один из истребителей Поднебесной. Короткий просверк осколочно-фугасных и бронебойных снарядов встроенной авиапушки поставил точку в очередном эпизоде воздушного боя. Еще один J-10A огненным клубком рухнул в свинцово-серые волны Южно-Китайского моря.
Это и перетянуло чашу весов в стремительном противостоянии воздушного боя – пять уцелевших китайских истребителей со снижением на форсаже стали уходить к своему берегу.
А русские истребители палубного базирования вернулись на борт ударного авианесущего крейсера «Контр-адмирал Руднев».
С тихим шипением пошел вверх прозрачный фонарь кабины, впустив соленый морской ветер, шум волн, крики чаек… Старший лейтенант Артем Рахимов расстегнул замки привязных ремней и парашюта, откинулся на заголовник катапультного кресла и прикрыл глаза. Перед его внутренним взором все еще мелькали верткие треугольные силуэты китайских многоцелевых истребителей, полыхали факелами подбитые машины, проносились инверсионные нити стальных иголок-ракет, а в ушах, казалось, по-прежнему звучала сирена предупредительных сигналов…
Еще один бой позади. А сколько еще впереди? Ведь каждый такой воздушный поединок как последний – китайские пилоты дерутся словно свирепые тигры, и нужно превзойти их смелость, мастерство, чтобы победить. Но он, Артем Рахимов, как и остальные русские воины, сражается за свою землю, и это дает дополнительные силы побеждать.
Старший лейтенант выбрался из кабины и встал по стойке «смирно» возле своего истребителя перед командиром пары.
– Товарищ капитан, разрешите получить замечания!
– Вольно. Нормально слетали. Ты, Артем, только увлекаешься сильно, не теряй осмотрительности.
– Есть, не терять осмотрительности и не увлекаться!
Летчики, все еще переживая перипетии жаркого воздушного боя, переговариваясь друг с другом и жестикулируя, спустились по узким трапам в стальное нутро корабля. Впереди их ждал сытный обед в кают-компании крейсера и обязательный восьмичасовой отдых.
А у технического персонала наступало время трудовой суеты. Палубные электрокары-тягачи буксировали приземлившиеся истребители с заломленными вверх, сложенными, консолями крыльев к площадкам самолетоподъемников. Мощные платформы опускали самолеты вниз, в ангар, где вернувшиеся из боя машины ждал тщательнейший технический осмотр и профилактические операции.
