Что-то тоска меня обуяла, братцы.
Мало мы в анклаве побыли, очень мало. Выспаться бы на перинах на Кордоне, обалденные там перины у меня дома, чисто пух, наследственные… По хозяйству мальца повозиться, тихо да мирно. Потом рвануть в Замок, расслабиться на нашей базе под светлое пивко. С Демоном и Монголом про родное перетереть, вспомнить сталкерскую молодость. У Павидлы с утра булочку с кунжутом подрезать, с утра повара добрые. Милку по корме шлёпнуть, пока Гришка в боевых отъездах, авось не вложит благоверной! Потом у неё же со скидкой купить "Дерринджер-01", давно хотел, охота маленьким шомполом пыжика забить, по-честному, по-древнему…
В "Гаване" вечерком посидеть вдосталь, перездороваться со всеми знакомыми, под босса-нову пальчиками по столу постучать, написать на одноразовой бумажной подставке "кто перевернул, тот козёл", в таверне "Две стрелы" соляночки шикарной навернуть, что бы с оливками, да с лимончиком. К Юрику Вотякову заглянуть к ночи, посудачить, да на донжоне постоять, влепить из баллисты по сосне.
На другой день заскочить к родной маме Зенгерше, кинуть ей стопудового леща про "хорошо выглядите" и социально полечить зуб – давно пора бы это сделать, плохо кончится такая беспечность. С дедом прокатиться на "Дункане" с ветерком, у него зашибачее личное логово имеется, вот уж чисто браконьерское логово – глубокая заводь с рубленой банькой, это чуть не доезжая до Листвянки, заводь потаённая, почти никто про неё не знает. Глянуть, как там Бранко заберложился, по Берлину пройтись, красивый городок. По непокорной "зусулке" прокатиться на "кубеле" со скрипом и дребезгом, под гортанные германские команды шмаляя из пулемёта по любому подозрительному движняку.
В Заостровской, если вы не знаете, новое футбольное поле сваяли, поди очередной матч на выходных будет: казачки vs немцы, как в мультфильме из далёкого детства босоногого. Судит Алик, обещается шоу.
А вечером танцы. Не, я только посмотреть, что вы… Пусть уж Гоблин обжимается.
Если Сотников на собрание не дёрнет. На предмет отправить группу в самые что ни на есть дальние эбеновые заросли.
Где мы сейчас и находимся.
Подъехали? Грузим скоренько. Дальний рейд ждёт.
* * *
Первый раз в моей практике сбор ништяка не доставляет никакого удовольствия. Как по супермаркету ходишь. И ещё – появилось желание завести дневник и украсить его первой записью следующего содержания: "Надоела эта безазартная нервотрёпка… Сегодня вечером мы с Гобом решили употребить тысячу миллилитров универсального оглупителя".
Безнадёжные мечты, ничего мы не употребим. Как не будет и дневника. От стресса спасает одно – рвём в дальний рейд. Итак, докладываю. Конечная цель – аэродром Белевцы.
Я ещё раз просмотрел короткую справку. Так…
Белевцы: небольшой частный аэродром для обслуживания малой авиации расположен в восемнадцати километрах севернее Краснодара и четыре километра восточнее станицы Новотитаровская.
Круг полетов северный.
Полосы 09/27.
Искусственная ВПП – 900х30 метров, асфальтобетонное покрытие.
Грунтовая ВПП находится севернее искусственной, её размеры – 700х50 метров.
Предназначен для базирования, тренировочных полётов, десантирования парашютистов, проведения авиационных работ. Аэродром способен принимать самолёты Л-410, Ан-2, Ан-28 и более лёгкие, все типы вертолётов и планеров. На аэродроме базируется ряд частных компаний и общественных организаций по профилю. Используется авиационным отрядом специального назначения ГУВД по Краснодарскому краю для выполнения тренировочных полетов и десантирования парашютистов. Здесь проводятся фестивали малой авиации "Kuban Airshow".
Проводятся ознакомительные полеты и обучение: на Як-52, Cessna-150, Cessna-172 и на вертолетах Ми-2, АК-1-3. Предоставляется место в ангарах или на перроне.
Топливо:
100LL: в наличии всегда
АИ-95: в наличии всегда
Самолеты: Cessna-150, Сessna-172, Сessna-182, PA-28 Piper Cherokee и Archer, PiperSport, PiperCub, ЯК-52, Як-12м, Ан-2, Бекас,
Мотодельтопланы, автожир.
Вертолеты: Ми-2, Ми-8, АК-1-3, Schweizer 269C.
Недавно установили освещение полосы. Включение по предварительной заявке.
Человек, весьма своевременно подкинувший Штабу эту ценную наводку, охарактеризовал аэродром ещё и следующим образом:
– Все знакомые частные пилоты, что там бывают, говорят одно – настоящая сказка, а не аэродром! Словно в Америке побывал! Круто!
По всему выходит, что Белевцы – самая ближняя к нам точка, где можно добыть то ценное, что наиболее труднодобываемо для анклава. В Адлере нам точно ничего не светит, там малышей не найдёшь. Да и хрен туда доберёшься.
Гоблин тем временем в который раз перебирал стопку цветных фотографий, кроме электронных версий, их взяли ещё и в бумаге.
– Я, конечно, в авиации дуб дубом, но по виду объект солидный. Добраться бы только, а там всё выцарапаем.
Игорь, Игорь… Как его? Проклятие, фамилию выстудило. Неважно. Важно то, что это человек, давно и прочно прибитый на тему малой авиации. Дугин, конечно, его сразу к рукам прибрал и на рабочее место поставил, правда, большой авиапользы пока от него нет. Мужик – не лётчик, специального образования не имеет. Просто всю жизнь провёл рядом с самолётами, работал он в тех Белевцах. Фанат, каких поискать, в ремонте и регламентах соображает, да и сам готов подняться в небо, самоучкой. Есть на свете такие люди – вроде и не спецы, а вот по мелочам и тонкостям всяким дофига чего знают.
Беседовали мы недолго, так как расписание подготовки было очень плотное.
А суть вот в чём.
– Видели в перечне летательных аппаратов "Пайпер Чероки"? – спросил нас Игорь. – Очень хороший самолёт, именно то, что нужно Замку. Так вот, в последнее время, когда я там работал, начальство и владельцев прошило на громадьё идей. Одна из них такая: сделать на базе площадки центр обслуживания "Пайперов" всех типов. Что сейчас там конкретно творится, сказать трудно, однако я уверен, что идея, хоть и со скрипом, своё развитие получила, хозяева люди хваткие. Если уж при мне начали…
– Я немного дополню по технике, – встрял Дугин. – "Пайпер PA-28 Чероки" – легкомоторный цельнометаллический четырёхместный низкоплан с трёхколёсным неубирающимся шасси. Имеет одну дверь со стороны второго пилота с выходом на крыло. Такие самолёты часто используются как учебные. На "Чероки" устанавливались двигатели мощностью от ста сорока до трехсот лошадок, в том числе с турбонагнетателями, бывают постоянные или убирающиеся шасси. Существует модель и с увеличенным до шести человек салоном, это РА-32. Первая серия этих машин оснащалась двигателем мощностью в двести шестьдесят лошадей… Отличительной чертой самолётов серии является расположение багажного отсека в носовой части – между двигателем и кабиной. Для большего удобства в задней части кабины устанавливались широкие двойные двери. Устанавливались моторы и помощнее. Шасси уже убирающиеся, как у взрослых.
