– Ну да, обижается, – кивнул магистр. – Потом, конечно, я бы рекомендовал извиниться, дюжины через три-четыре дней, скажешь, что была не в курсе, если что – вали на меня, мне то с ним по определению не помириться. Ладно, хватит о приятном, давай работать. Садись и накидай списочек, что нам потребуется для дрессировки двух десятков сопляков.
Я тяжело вздохнула, вытащила из ближайшего бюро пачку чистой бумаги и задумалась. Итак, что нам нужно? Магически изолированный зал, раз, пара небольших площадок на полигоне… Нет, не пара, надо четыре просить, на одной я полосу препятствий устрою… Да, кстати, три десятка плотников из штата обслуги Академии, там где будут практиковать боевую магию лучше все строить ручками, а не колдовством. Так, полсотни боевых големов, класса "Каменная стена", на той же кафедре заказать еще кукол, уже под мои требования… Ой, Хаос всемогущий, еще же описания кукол тогда составлять придется. Да уж, нашла я себе проблемы… Похоже спать я сегодня лягу очень поздно… Если лягу вообще.
Майор Воронов Константин Аркадьевич, человек, Земля, 2 марта 20..года
Вот не знаю, где я за свою военную карьеру больше времени провел, в дороге или сидя в засаде. По-моему все же в дороге больше. Но странная какая-то тенденция, все чаще, в последнее время, я добираюсь до места автотранспортом. Раньше нас в основном по воздуху забрасывали, сперва самолет, потом вертолет и дальше уже на своих двоих. Ну, это если конечно не сразу с борта самолета своим ходом, то бишь при помощи парашюта.
Но в этот раз нам довелось трястись в буханке, которая окончательно обрыдла нам всем уже на второй день пути. Нет, в принципе пять человек для этой машины нормально. Вот только надо учитывать, что трое из этих пяти начинают страдать "Синдромом Плюшкина" в тяжелой форме, стоит лишь им попасть на оружейный склад. Да и время мы старались зря не тратить и на ночевки не останавливались, просто менялись за рулем по очереди. Ну и приходилось, конечно же, тормозить по естественным надобностям, заодно и ноги разминали. Машинка нам досталась сама по себе неплохая, да еще и ухоженная, вот только все равно, скорость не относилась к числу ее достоинств. Ну и перегрузили мы ее, немножко. Так и тащились, с трудом выжимая из транспортного средства восемьдесят километров в час, да и то не всегда. Да, медленно, зато безопасно.
Наглости переть по федеральной трассе у меня хватило ненадолго, а точнее – только до границы области. Хоть в эфире и царило сонное спокойствие, но когда на весовом контроле на границе областей доблестный работник жезла уверенно двинулся в нашу сторону, у меня внутри как будто оборвалось что-то. Правда, разглядев черные номера, страж дорог моментально потерял к нам интерес. И все равно, я принял решение валить к чертовой матери с федеральной трассы, от греха. Ну мы и свернули в сторону, с прицелом выбраться на дорогу Санкт-Петербург – Череповец.
Только Стингер бурчал, что надо было наглеть по полной и переть по Московской трассе, хотя бы до Валдая. А дальше мы как в сказку попали. На дорогах царила сонное царство. Нет, движение то было достаточно оживленным, а вот что касается работников правопорядка… Их попросту не было.
А чуть было не влипли мы на абсолютно ровном месте, уже в Вологодской области. Произошедшее дало мне повод вспомнить, что самые лучшие и проработанные легенды валятся на мелочах. Всего-то и делов, нарвались на аварию. Ничего сверхординарного, обычное ДТП, коих на трассе ежедневно десятки, если не сотни. Даже внимания не обратили, собирались было мимо проехать. Нехорошо конечно, но у нас свои задачи, немножко не до человеколюбия и порядочности. Вот только кто-то то ли из участников, то ли из свидетелей бросился нам наперерез, размахивая над головой руками. Первым сообразил сидевший за рулем Потапыч и начал притормаживать, прижимаясь к обочине. Я открыл было рот, чтобы приказать не отвлекаться и ехать дальше, но тут наконец-то сообразил… Одновременно со мной дошло и до Стингера, по крайней мере выругались мы хором.
Ну да, мы ж под видом медиков катаемся, хоть и военных. Ну и совсем странно будет выглядеть, если мы не обратим внимания на аварию с пострадавшими, тем более что нам явно дают понять, что нужна помощь врачей. Разбираться отправились Потапыч со Стингером, они как раз сидели в кабине, а все остальные остались в салоне и делали вид, что их тут нету. Нет, фельдшерская подготовка у нас у всех есть, учили правда в основном справляться в пулевыми ранами, но и в подобной ситуации оказать квалифицированную первую помощь мы худо бедно, но можем. Да и аптечки наши с автомобильными ни в какое сравнение не идут. Но вот что потом делать то? Положить раненных нам попросту некуда, общаться с милицией и работниками местных больниц тоже как-то не очень хочется.
Спасла ситуацию неожиданно вовремя появившаяся машина "Скорой помощи", заодно и с экипажем ДПС. Мужики только и успели, что дверь разбитой машины вывернуть, да пострадавшего из нее вытащить. Ну и как только появилась возможность передать раненых нормальным медикам, так они тут же и свалили.
Отойдя после нервного напряжения, я решил, что пришло время уходить из армии и становиться штатскими. Конечно сложнее будет объяснить наш арсенал, впрочем, если кто-нибудь любопытный полезет смотреть что именно мы везем, то и легенда с военными медиками тоже не прокатит. Так что остановились в первом подходящем леске, соскребли с машины все знаки, которые относили нашу машину к медицинским, слава Богу, что они не нарисованы были, а в виде наклеек, а заодно и номера гражданские перевесили. Легенда теперь могла быть только одна, компания поехала на рыбалку, на зимнюю, чтоб ее. Кто б мне еще разницу между ними объяснил, ну, кроме того, что на зимней холодно.
Тронулись дальше. И все так легко пошло. Мы настолько обнаглели, что в Череповце даже остановились в кафе перекусить, ну надоела сухомятка. К полудню третьего дня вроде как добрались. Нет, не до врат, увы, только до деревни. Если честно, ее название я даже и не запоминал, так, забил в наладонник, для отчета, и благополучно забыл. Хуже было другое, если верить картам, что гражданским версиям, что военным, дальше дорог не было, только заболоченный лес. Нет, какие-то тропы там были, даже с пометками, что в принципе проходимы для техники. Вот только было у меня подозрение, что именно в принципе.
В общем загнали мы свою машину поглубже в лес, постарались замаскировать получше, хотя в мартовском лесу это и было очень проблематично. Да и вся маскировка выглядела чистой профанацией по большому счету. Но хоть что-то… И занялись разведкой.
