Я дважды чуть не сорвался, но забрался на крышу последнего вагона. Я цепкий, смог. Тут лёг, куртку зимнюю надел, дублёнку на меху сверху, спиной к ветру, и так катил. До рассвета часа три, ночь, далеко укачу, километров на сто точно, там дальше видно будет.
Вот так и сидел, привычно шаря вокруг взглядом в поиске порталов. Уже машинально это делал, привычка пошла. Ночное зрение имел, глаза усовершенствовал. Рассмотрю, если будут. Поезд то ускорял ход, то замедлялся, дважды по паре минут вставая на мелких станциях, я лежал на крыше, чтобы не заметили, да и мало кто выходил, так, редкие желающие покурить. Сходило мало, хотя пассажиров брали и дальше. А как светать начало, осмотрелся и стал осторожно спускаться. Подвезли немного, дальше, как стемнеет, следующий попутный состав буду искать. Нормально скатился по откосу, даже не поломался. Синяки залечил и уверенно пошёл к деревьям, поглядывая вокруг. Тут поезда замедляют ход, поворот, хорошее место, как стемнеет, заберусь на попутный, а пока отдыхать. Да и есть хочется.
А днём проснулся от шума, по пологу палатки бил дождь. Да не дождь, а настоящий ливень. Я пару раз за этот месяц, даже чуть больше потратил на дорогу, попадал под дожди, но под такой не доводилось. Как из ведра лило. Хорошо, я не в низине палатку поставил, не зальёт, в кустарнике, тут возвышенность, заливать не должно. Так что снова лёг и, убаюканный шумом ливня, с некоторым трудом уснул. Хм, там ещё и гром бил, молнии не видел, однако не помешал и он. Спать – да, отлично выспался, а вот поездку по железной дороге непогода сорвала, два дня дождь шёл. Я по мокрой земле и на мокрый состав забираться не желаю. Убить меня сложно, только травмировать, но всё равно рисковать не хочу. Да и не торопит меня никто.
Ноут я заряжал с помощью солнечной батареи, и чтобы с нуля до полного зарядить, почти шесть часов уходит. А тут пару часов музыку послушал и всё. Скучно. Хорошо, несколько книг с собой, художественная литература, фантастика в основном, вот и читал, когда позволяла погода. Все вещи перебрал, часть вывесил снаружи, дождик стирал, верёвку там натянул. В основном нательное бельё. Я планировал устроить большую стирку, но раз такая оказия, то почему бы и нет? Так что как мог убивал время, читал, готовил под тентом, запасы горячей еды делал, а то серьёзно растратился в пути. Да почти из готового ничего и не осталось, вот и пополнял разными блюдами. Да что это, я даже пельменей сотню налепил. Мясорубка ручная была, а мясо вчера добыл, молодого кабана подстрелил и разделал. На большой сковороде пожарил лёгкие с печёнкой и картошкой, луку не пожалел. Не то что б прям любил, но ем с удовольствием, да и для разнообразия неплохо. Три супа ещё отварил, замариновал шашлыки из дикого кабана, уксус имелся, но пожарил только четыре шампура. А погода нормализовалась, и я, погасив угли, на грузовом составе покатил дальше. Как раз шум приближения услышал. Причём не один ехал, видел головы других таких зайцев, через две платформы от меня. Те меня не видели, ночь тёмная. Что по поводу возможности опознания, я этого как раз и не опасался. Если сам глупость не сделаю и не подставлюсь. А что, у меня почти полтора месяца пути прошло, думаете, я как целитель не умею внешность менять? Косметические чары одними из первых усвоил, обычных людей обманешь, а магов нет, да и амулеты тоже. А они по ауре ориентируются, а не по внешности. Тут же проблем нет. Был угрюмым брюнетом с голубыми глазами, стал симпатичным шатеном, но уже с весёлыми зелёными глазами.
Так и катил, даже когда рассвело, не покинул состав. Тот, когда спешил, когда еле полз, один раз стоял на полустанке, но двигался на юг. С несколькими пересадками я добрался до Казани. А в пути, вдруг мне поначалу почудилось, но я понял, что вижу портал, метрах в ста от железнодорожной насыпи. Правы были Де Инди и Грек, есть они, редкость, но есть. Только эшелон шёл на высокой скорости, прыгать не рискнул, да и смысл, с почти пустым хранилищем? Запасы сделать нужно, вот тогда и можно. Тем более портал над водами речки, а лодки у меня нет. Так что запомнил ориентиры, ближайшую станцию, и покатил дальше. Так и сошёл у Казани. Город крупный, можно сделать закупки. Однако сначала МАЗ продать нужно. ЗИС тоже продавать буду, но там сам. Светать начало, когда на окраине города оказался. Тут повезло одной женщине продать корзину. Просто корзину, ежевики внутри не было, сам съел. За двести рублей взяла. Вот так с деньгами, ага, целая куча денег, но на билет хватило, и с двумя пересадками, спрашивая у других пассажиров, добрался до авторынка. Он тут на улице Амирхана находится. Там дальше поискал, спрашивая у местных. Мне перекупщик нужен, тот, что по грузовикам специализируется, по спецтехнике. Не хочу время тратить, перекупу автокран проще скинуть. Тот меня сам нашёл, я кофе пил, три в одном, у киоска на территории, с подозрением нюхая пирожок с капустой. Нет, лучше самому печь, тут непонятно что использовали.
– Парень, ты меня искал? – подошёл ко мне грузный мужчина лет сорока. В кожаной куртке и с небольшой сумочкой на длинном ремешке. – Грузовик вроде продаёшь?
– Да, это я, – с интересом изучив его, подтвердил я. – Интересует?
– Что за машина?
– МАЗ две тысячи четвёртого года. Автокран. Движок дизельный, ЯМЗ. Из минусов, битое лобовое, ветками побило, и кран похоже краденый. Далеко, не в Татарстане.
– Честно, – хмыкнул тот и, сделав заказ, только чёрное кофе взял, уточнил: – Сама машина на ходу?
– Не проверял, на тросах притащили. Я тут посредник. Думаю, свежий аккумулятор поставить, залить солярки и заведётся. Никуда не денется. За пятьсот тысяч рубликов отдаю. Без торга.
– На разбор его если только. Если машина на ходу, то беру. Где она?
– За Казанью, на лесной дороге стоит. Нужно топливо, аккумулятор и шланг, подкачать колёса, полуспущенные.
– Два аккумулятора у таких машин обычно, – пробормотал он. – Ладно, будет всё. Договорились?
– Договорились, – пожал я ему руку.
Тот велел тут же у столиков ждать, всё подготовит, а сам быстрым шагом ушёл, на ходу кому-то набирая по телефону, так что я ещё заказал кофе. Деньги почти все ушли, но ничего, ждём-с. Перекуп через двадцать минут вернулся, мы покинули авторынок, вообще пустовато тут, если честно, и на его новенькой белой «КИА-спортейдж» покатили сначала за мастером, там в багажник две канистры с соляркой погрузили, аккумуляторы, инструменты. Шланг тоже был. Потом по пути ещё одного парня подхватили, я так понял, что он и будет перегонять машину. Сам я спереди сидел, показывая дорогу да наблюдая как перекуп машиной управляет. А что, я не умею. Квадроцикл – это не совсем то. В машине коробка-автомат была, но всё равно интересно. Приметив подходящий хвойный лес, показал на него. Поискали, пока дорогу не нашли, сам я якобы напрямки по полю шёл, и покатили вдоль опушки, пока съезд не увидели, старый, в глубь леса уходил. Велел ждать и убежал. Там и достал автокран. Причём ветки не мешали, мне ещё Грек пояснил, что, когда достаёшь, срезанные ветки в хранилище отправляются. Тот поначалу сам не знал, опасался, сильно позже только случайно выяснил. От веток сразу избавился, ещё хранилище не захламлял, бегом вернувшись, махнул рукой и стал ожидать. Покупатели осторожно подъехали к корме автокрана, я показал связку с двумя ключами и передал перекупу. Тот сам кабину открыл, стал всё изучать, пока мастер с водителем возились. Старые аккумуляторы сняли, новые поставили, системы проверили, масло, и обслуживали что-то. Через час автокран вполне бодро запустился и затарахтел мотором, стронули вперёд, сдали назад. Ходовая тоже работает. Так что перекуп расплатился. Не кинул, а честно отсчитал ровно сто пятитысячных бумажек.
– Если что ещё будет, ко мне иди. Держи номер телефона.
Изучив листок, я мельком глянул на него и сказал:
– Есть ещё один товар. Но такой, специфичный. Тоже за полмиллиона отдам.
– Заинтриговал. Что за аппарат?
– «ЗИС-шесть». В лесу пятьдесят лет простоял. Дерево почти всё сгнило, но железо в порядке. На вид. По маркировке машина сорок пятого года выпуска, коллекционеры такой раритет оценят. Если в интернете выложить, думаю, найдутся желающие купить.
