Вес машины и котлов с водою 1300 тонн, нормальный запас угля 800тонн, увеличенный -около 1300 тонн. В последнем случае броненосец в состоянии пройти 5400 миль при ходе с 10-узловой скоростью. При полном ходе радиус действия – 2200 миль.
Боевое вооружение броненосца состоит из четырех 10-дм, 29-тонных орудий, десяти 6 дм и восьми 12-фунтовых (3-дм) скорострельных орудий, десяти 6-фунтовых и двенадцати 3-фуновых скорострельных пушек и семи митральез.
На более новых броненосцах типа “Majestic” броневая защита еще более усовершенствована.
10-дм орудия установлены попарно в двух барбетных башнях на станках Витворта. Заряжать их можно во всяком положении, как посредством механических приспособлений, так и вручную. Спереди и с боков орудия защищены такого же рода щитами из сталеникелевой брони, как это сделано на “Centurion” и “Barfler” верхняя наклонная часть этих щитов в горизонтальной плоскости представляет толщину в 12,5 дм. Удовлетворительные результаты, полученные при испытаниях электрических приспособлений для заряжания орудий на броненосце “Barfler”, побудили английское адмиралтейство сделать эти усовершенствования на “Renown”. Оси 10 дм орудий будут находиться на высоте 25 футов от уровня воды.
Четыре 6 дм орудия и восемь 12-фунтовых поставлены, в казематированной батарее, устроенной на верхней палубе в средней части судна, между барбетами – 6 дм орудия стоят по углам батареи, причем из двух передних можно стрелять прямо по носу, а из задних- прямо на корму. Между ними размещены 12-фунтовые орудия, по четыре на борт. Все орудия стоят в особого рода бронированных казематах, как это сделано на “Royal Sovereign”. Эти казематы в совокупности со щитами, соединенными нераздельно со станком (для орудий верхней палубы), представляют достаточную защиту для орудийной прислуги и самих орудий. Защищены также и колодцы для подачи зарядов и снарядов.
Четыре скорострельные пушки мелкого калибра расположены в батарейной палубе, в носу и в корме, – две из них стреляют прямо по носу и две прямо на корму. На каждом из марсов поставлено по две скорострельных пушки, но на втором марсе фок-мачты поставлена лишь одна.
“Renown” снабжен пятью подводными минными аппаратами и одним надводным в носу.
Рангоут состоит из двух боевых мачт с боевыми же марсами, которых на фок-мачте будет два, а на грот-мачте один.
Расположение котельных отделений было почти таким же, как на броненосцах типа “Роял Соверен”, но из-за отсутствия центрального коридора для транспортировки боезапасов, между котельными отделениями левого и правого борта, обе трубы стояли ближе друг к другу. Позднее подобное расположение применили на броненосцах типа “Маджестик”. Длина котельных отделений равнялась: носовых 40 футов, кормовых 40 футов, длина машинного отделения 44 фута.
Проектная мощность механизмов равнялась 10000 и.с. На испытаниях корабль с легкостью развил проектную 17-узловую скорость. Механики, машинисты и кочегары “Ринауна”, всегда считали, что механизмы броненосца надежны, и не требуют большой квалификации и внимания при обслуживании.
“Ринаун” был прекрасным ходоком во время своей службы, но у него были проблемы на начальном этапе службы, которые решили только после серии экспериментов с винтами. Как решили эту проблему можно узнать из письма механика “Ринауна” А. Уотсона адмиралу Д. Фишеру, от 26 июля 1897 года. Вот что он писал:
“Уважаемый сэр Джон!
Я решил написать вам по поводу состояния механизмов во время маневров.
Вас в то время на борту не было. Происходила постоянная потеря скорости, при той же мощности и числе оборотов, что были достигнуты на испытаниях. Я оцениваю потерю скорости приблизительно в 0,5 узла. Единственное, что изменилось, это толщина лопастей винтов – были установлены более толстые, но они имели такой же шаг и диаметр, как и старые. При этом следует заметить, что днище у корабля было недавно очищено”.
Этот броненосец выглядел как красивый корабль, особенно с его примечательным развалом в носовой части, который увеличивался к носу от башни главного калибра. Его удалось сделать благодаря большему полубаку, которого не было на “соверенах” или на “центурионах”. Линии обводов корпуса “Ринауна” были совершенными, трубы стояли расположенными рядом друг с другом, правда, отсутствовало носовое украшение. Закрытая в средней части корпуса верхняя палуба и два больших боевых марса на фок-мачте и один на грот-мачте, делало его одним из наиболее изящных кораблей викторианской эпохи.
“Ринаун” после вступления в строй. Портсмут, 1896-1897 гг.
На момент вступления в строй “Ринаун” имел следующие тактико-технические характеристики.
Водоизмещение: 11690 тонн (нормальное), 12865 т (полное).
Размерения: длина между перпендикулярами 380 футов (115,82 м), наибольшая 412 футов (124,97 м), ширина 75 футов (22,86 м), осадка при нормальном водоизмещении 25 футов 4 дм, при полном 27 футов 6 дм (8,38 м).
Вооружение: 4 10-дм орудия типа МК IV с длиной канала ствола 40 калибров (боекомплект по 105 снарядов на орудие), 10 6-дм скорострельных орудий МК II (боекомплект по 200 снарядов на орудие), 12 12-фунтовых орудий (боекомплект по 200 снарядов на орудие), 2 12-фунтовых орудия, 12 3-фунтовых орудий (боекомплект по 500 снарядов на орудие), 7 0,45-дм (11,4-мм) пулеметов, 5 18-дм торпедных аппаратов – 1 кормовой надводный, 4 бортовых подводных.
Две трехцилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения, 2 винта, 8 4-х топочных цилиндрических одинарных котлов с возвратными трубками. Запас угля 800 т (нормальный) и 1890 т (максимальный), дальность плавания 6400 миль при скорости 10 узлов.
На корабле имелись следующие плавсредства:
2 56-футовых и 1 40-футовый паровых катера, 1 36-футовый гребной катер, I 40-футовый рабочий катер, 3 30-футовых катера, 1 27-футовый вельбот, 1 30-футовая, 1 28-футовая и 1 24-футовая динги, 1 16-футовый ял и 1 бальзовый 13-футовый плот.
Прожектора: 2 24-дм – по одному на марсе, на каждой мачте.
Якоря: 3 системы Мартина и 2 стоп-анкера. Длина якорной цепи равнялась 2 и 3/8 кабельтова (около 450 м).
Экипаж: в 1903 году насчитывал 651-672 человек, в 1905 году 638 человек, в 1907 году 604 человека.
Общая стоимость постройки составила751206 фунтов стерлингов.
“Ринаун” в ноябре 1902 г. (вверху) и в 1907-1908 гг.
В августе 1897 года с фок-мачты “Ринауна” сняли гафель, на грот-мачте установили семафор. Его можно было отличить от “Барфлера” и “Центуриона” по следующим признакам: закрытой верхней палубе в средней части, отсутствии вспомогательных орудий за щитами в средней части на верхней палубе, большому верхнему марсу на фок-мачте, и прожекторной площадке над ним.
