18 апреля 1896 года “Ринаун” совершил 30-часовой пробег. При 88,6 (левый) и 85 оборотах (правый) винта, мощности механизмов 3044 л.с. (левая машина) и 3143 л.с. (правая машина), скорость хода составила 15,3 узла, расход угля 1,88 фунта на 1 л.с.
24 июня 1896 года провели измерение величины остойчивости.
В состоянии “А” (корабль полностью снаряжен, на борту дополнительно размещено 800 тонн угля) при осадке 25 футов 5 дм, высота метацентрической высоты равнялась 3,65 фута, максимальный момент остойчивости был при крене 41°, минимальный (угол заката остойчивости) при 70°.
В состоянии “В” (корабль полностью снаряжен, на борту дополнительно находятся 1890 тонн угля, водой наполнены все цистерны, в том числе и резервные) при средней осадке 27 фута 4 дм, метацентрическая высота составила 3,75 фута, максимальная величина остойчивости около 44°, минимальная (угол заката остойчивости) около 73°.
В состоянии “С” (корабль разгружен до осадки 23 фута 6 дм) метацентрическая высота составила 3,8 фута.
11 июня 1897 года на 4-часовых испытаниях достигли мощности машин 10780 и.с., среднее число оборотов винта 97,7, скорости хода 17 узлов. На 4-часовых испытаниях при форсированной тяге на полный ход, при водоизмещении 12901 тонн, среднем числе оборотов винта 104, скорость хода броненосца составила 18,75 узлов. Испытания в море начались в январе 1897 года и были весьма интенсивными и продолжительными. На них, для увеличения скорости хода произвели замену винтов. Это и другие меры привели к тому, что корабль только 8 июня 1897 года вошел в состав флота (строился 4,5 года).
26 июня 1897 года броненосец становится флагманским кораблем командующего парадом вице-адмирала Д. Фишера в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории на Спитхэдском рейде. На борту “Ринауна” находился наследник престола.
Командующий Английским Средиземноморским флотом адмирал Д. Фишер в салоне своего флагманского корабля. “Ринаун”, 1897 г.
В период с 7 по 12 июля 1897 года броненосец на период маневров у южного побережья Ирландии был временно приписан к 1-й дивизии флота Канала. 24 августа 1 897 года на корабле подняли флаг вице-адмирала Д. Фишера, который был назначен командующим Северо-Американской и Вест-Индской станции. На этом посту “Ринаун” сменил крейсер “Кресчент”. С мая по июль 1899 года броненосец ремонтируется, после чего в июле 1899 года его переводят в состав Средиземноморского флота. “Ринаун” – снова флагманский корабль адмирала Фишера. Д. Фишер – постоянный участник проектирования кораблей, а в то время считал “Ринаун” идеальным, особенно в качестве флагманского корабля.
С февраля по май 1900 года он проходит специальный ремонт на Мальте, для исправления требований Д. Фишера. 19 ноября 1900 года вошел в состав Действующего флота в качестве флагманского корабля Средиземноморского флота. Броненосец находился в составе Средиземноморского флота до октября 1902 года, а флагманским кораблем до мая 1902 года. 20 мая 1902 года, после того, как Д. Фишер, сдал командование, “Ринаун”становиться рядовым кораблем этого соединения.
С 29 сентября по 6 октября он в составе флота “X” участник больших маневров объединенного флота у побережья Кефалонии и Морея. Затем броненосец отозвали из Средиземного моря, для похода с графом и графиней Коннаут в Индию. В Портсмуте он прошел специальное переоборудование, и стал среди моряков известен, как “яхта-броненосец”.
С ноября 1902 по март 1903 года совершил поход в Индию, но в апреле 1903 года вернулся в состав Средиземноморского флота и в августе на время ремонта броненосца “Венерейбл” становится временным флагманским кораблем. В этом же месяце корабль принимает участие в маневрах у португальского побережья. 15 мая 1904 года “Ринаун” отозвали из Средиземного моря и вывели в резерв в Девонпорте. Во время пребывания в резерве никакие модернизационные и ремонтные работы на нем не выполнялись.
В июне 1904 года “Ринаун” участвует в маневрах, с мая 1904 по апрель 1905 года вновь находится в резерве в составе “Дивизиона С”. 21 февраля 1905 года в Портсмуте на “Ринауне” начались работы по его переоборудованию в королевскую яхту. Теперь для путешествия в Индию наследника престола с женой. С броненосца сняли часть орудий, а в их казематах оборудовали дополнительные жилые помещения. Работы завершили в октябре 1905 года. 8 октября “Ринаун” вышел в море и пошел в Геную, где его ждали именитые пассажиры. Почетным эскортом во время путешествия в Индию выделили огромный бронепалубный крейсер “Террибл”.
Весьма интересен один эпизод в жизни “Ринауна”. Когда на возвращающемся в Россию в 1905 году броненосце “Цесаревич” (на переходе из Коломбо в Джибути) должно было вспыхнуть восстание, на броненосце стоявшем в Коломбо, зачинщиков выдали кондукторы. Сильно перепуганное командование “Цесаревича” обратилось за помощью к английским властям и они на случай “всяких неожиданностей” из Мадраса вызвали “Ринаун”. Бунта избежали, вероятных зачинщиков арестовали, и отправили в Либаву. В дальнейшем все они были оправданы из-за “неявки в суд ключевых свидетелей”. (Кардышев Ю.П. Буревестники: Революция в России и флот. М; Молодая Гвардия, 1987.)
“Ринаун” в 1913 гг.
28 марта 1906 года “Ринаун” и “Террибл” пройдя не одну тысячу миль вышли из Карачи в Метрополию и 7 мая прибыли в Портсмут. 31 мая “Ринаун” вывели в резерв. В мае 1907 года корабль приписали к флоту Метрополии, как “вспомогательную яхту”, для специальной службы. В октябре-декабре 1907 года он сопровождал Короля и Королеву во время их официального визита в Испанию. 1 апреля 1909 года “Ринаун” зачислили в состав 4-й дивизии флота Метрополии, базировавшейся на Портсмут. 25 сентября на броненосце начали работы по переоборудованию его в учебный корабль для кочегаров. В ноябре по их завершению он базировался в Портсмуте и в этом качестве прослужил до января 1913 года.
Во время коронации короля Георга V 24 июня 1911 года на Спитхэдском рейде состоялся большой морской парад. Но находившейся в Портсмуте “Ринаун” в нем уже не участвовал, а был использован только для размещения гостей. 26 ноября стоявший у стенки бывший броненосец был протаранен водолеем. Но к счастью повреждения оказались незначительны. 31 января 1913 года “Ринаун” некогда красивейший корабль Английского флота, прошедший не одну тысячу миль, поместили в продажный список и начали разоружать. Правда, в апреле 1913 года, Адмиралтейством планировалось использовать его в качестве плавбазы в Кроматри, но от этой идеи вскоре отказались.
В декабре 1913 года корпус “Ринауна” привели в Мовербенк и 2 апреля 1914 года его продали фирме “Хьюго Болклоу из Мидельсборо” за 39000 фунтов стерлингов и позднее разобрали в Блайте.
