было распоряжение Свиридова, и Мари пунктуально его выполняла.
А Свиридов выжидал, тянул время – он дожидался завершения переговоров между японской фирмой и американцами, которое должно было определить некоторые новые перспективы для фирмы «Ниссан».
Кроме того, Свиридов очень внимательно следил за сведениями о разработках электромобиля на фирме «Вольво» – а там работали серьезные люди …
И только после этого у Исидо-сан в кабинете зазвонил прямой телефон, не связанный с секретарем.
– Многоуважаемый Исидо-сан, я приветствую вас и надеюсь, что вы в добром здравии!
Отличный японский язык, может быть чуть-чуть правильный и четкий, и Исидо-сан узнал Свиридова.
– Я приветствую вас, многоуважаемый Свиридов-сан! Я бесконечно рад, что вы в добром здравии, чего желаю вам на долгие лета!
– Я бесконечно извиняюсь, многоуважаемый Исидо-сан, что не имел возможности сразу связаться с вами! Я был очень далеко от Москвы.
Обмен любезностями продолжался еще некоторое время, но затем они договорились о личной встрече в Москве. И Исидо-сан с кучей помощников и помощниц прилетел в Москву, что свидетельствовало о значительном интересе к предстоящей встрече.
Встреча состоялась в конференц-зале главного корпуса предприятия, выпускающего русско-японские электромобили «РуссLeaf».
Поскольку Свиридов знал о пышной свите японского гостя, то его свита не уступала японской.
Кроме уже знакомых им Генерального директора совместного предприятия Ракитина и его заместителя Стригунова, Генерального директора машиностроительного завода Дементьева и директора завода опытных электромобилей Волкодава, Галины Суковициной и Мари Козловой японцы увидели Главного конструктора «НИПЦ» Варданяна и Главного инженера «НИПЦ» Долгополову, Главного юриста «НИПЦ» Клиноземос и еще целую кучу вспомогательного персонала.
Исидо-сан даже пожалел, что взял с собой такую свиту – церемония представления заняла много времени, и к обмену торжественными речами они со Свиридовым смогли приступить не скоро.
Торжественное выступление Свиридова было сравнительно кратким и он посвятил его не только благодарственным словам приехавшим гостям, но и пожеланиями на плодотворное сотрудничество.
В ответной торжественной речи Исидо-сан в свою очередь благодарил хозяев за гостеприимство (он еще с трудом справлялся с головной болью после вчерашнего приема) и тоже выражал надежду на плодотворное сотрудничество в дальнейшем.
И не только в производстве электромобиля «РуссLeaf», но и в других областях.
Речи произносились на языках – то есть на русском и на японском, и поэтому требовали перевода, то тоже отнимало немало времени.
После чего по предложению Свиридов была принята программа дальнейших работ, включающая посещение заводов и деловые встречи. На этом программа первого дня была исчерпана.
– И чего ты потащил всех нас с собой? Впечатление создавал? – грубовато на правах старого друга спросил Дементьев.
– Естественно! Ты видел, сколько народу притащил с собой Исида?
– А как он радовался Мари и Галине! Прямо готов был расцеловать их! – сказала Долгополова.
– Да-а! А как он на тебя глядел?! – засмеялся Варданян.
– Что, так и будете нас везде с собой таскать? – спросил Волкодав.
– Спасибо, друзья, за компанию. Но дальше только те, кто будет нужен. Исидо тоже кроме секретаря-переводчика с собой больше никого брать не будет.
Следующая встреча состоялась через два дня, за которые Исидо-сан ознакомился с производствами в Москве и недалеко от Москвы.
На этой встрече кроме Свиридова и Исидо-сан присутствовали секретари-переводчики – миниатюрная японка и Мари Козлова. Женщины познакомились, обменялись улыбками, сели за отдельный стол.
Свиридов и Исида-сан устроились против друг друга за столом с букетом роскошных астр, бутылками минеральной воды и небольшой спиртовкой и японскими прозрачными чашечками.
Разговор шел на японском языке.
Мари включила диктофон, японка шепотом переводила слова беседующих и записывала перевод на свой диктофон – они уже договорились обменяться записями …
А Исида-сан подробно рассказал Свиридову о результатах переговоров – на межгосударственном уровне! – о будущем фирмы «Ниссан» на американском рынке. Пусть Свиридов знал все подробности переговоров, но ему было важно насколько подробно и откровенно об этом ему рассказывал Исидо-сан.
И предложения фирмы сотрудничать в реализации планов развития на рынке США в тех рамках и в тех масштабах, которые сочтет возможным Свиридов-сан.
– Дорогой Исидо-сан! Мне очень ценно все, что вы сказали! Но надеюсь вы понимаете, что я один решить все проблемы не могу.
– Я все понимаю, Свиридов-сан. Но от вашего решения зависит почти все. Или я ошибаюсь?
– Будем считать, что вы правы. Давайте встретимся у нас ..
На другой день Исидо-сан и его личная секретарша в сопровождении дух сотрудников РСПП посетили город недалеко от Москвы. У контрольно-пропускного пункта гостей высадили из автобуса и отвели в небольшой зал.
Тут Свиридов объяснил гостям, что прибыли они на закрытую территорию, после чего им было предложено сдать сотовые телефоны и часы. И только потом все в другом уютном автобусе – с электроприводом! – поехали на фирму «НИПЦ».
А там им показали почти все.
Правда демонстрация процесса производства аккумулятора начиналась с загрузки рулона, упакованного в пленку, в шлюз особочистого помещения, где и начинался процесс образования аккумулятора. Но зато гости увидели очень много интересного и затем Исидо-сан забросал Свиридова вопросами.
Тем временем чиновники из РСПП оформляли листки ознакомления и расписывались в неразглашении всего увиденного и услышанного. Потом все пообедали в институтской столовой и их доставили в Москву, в гостиницу …
Для бурно развивающегося производства электромобилей были необходимы не только аккумуляторы, но и технические жидкости и шины.
Всеми техническими жидкостями новые машины обеспечивали производства «НИПЦ», а отечественные шины японских разработчиков не удовлетворяли.
Пришлось Свиридову заниматься и этой проблемой.
В результате у фирмы «РоссLeaf» появился деловой партнер – совместное предприятие с фирмой «Континенталь» по производство шин.
Это производство появилось несмотря на намерение фирмы «Continental AG» строить крупное предприятие по производству шин в Калужской области.
Но Свиридов соблазнил руководство фирмы предложением, гарантирующем быстрое ввод в строй небольшого предприятия для целевого изготовления шин для действующего производства электромобилей и последующей – совместной! – реализации электромобилей и шин в Германии.
Совместное производство разместилось в пустующих помещениях московского шинного завода, на арендованных площадях и с частичным использованием рабочих этого завода.
Свиридову удалось это организовать быстро, как он умел делать, но основные усилия ему пришлось прикладывать не к налаживанию контактов с международным картелем «Континенталь», поскольку эта германская фирма имела свои корни в России еще с начала прошлого века.
Основные усилия понадобились для приведения рабочего контингента в нормальное рабочее состояние – бывшие работники завода были напрочь отучены от производственной дисциплины и от порядка вообще.
Но после первых громких увольнений на смену старым кадрам постепенно пришли более молодые, более адекватные и работоспособные, и именно их посылали для стажировки в Германию, в родную для этой фирмы Саксонию.
Несмотря на кажущиеся дополнительные затраты эти поездки быстро дали ощутимые результаты – и дисциплина на производстве наладилась, и производительность труда поползла вверх …
Вдобавок новыми шинами, прошедшими международную сертификацию, «обували» не только продукцию «РусLeaf», но и пускали часть шин в продажу.
А за налаживание современного производства электромобилей
