— Осмотреть конструкции и приступить к ремонту!
Как только стихло, появились волхвы, старосты и главы родов.
— Мы хотим вернуться! — заверещал один мелкого вида старичок и еще несколько человек его подержали согласным гулом, пряча глаза. — Отпусти нас!
Шторм конечно же дичайшим образом напугал людей, которые никогда не имели дело с морем. И они ясно осознали, что это только первый раз, а сколько еще таких штормов придется пережить и выдержит ли их данное плавсредство?
— Нет проблем, лично я никого не держу… — согласился Алексей. — Великому Велесу не нужны в Беловодье слабые духом люди, чтобы они в свою очередь плодили других слабаков в конечном итоге превратив страну в такое же бессильное болото из которого мы решили уйти. Беловодье — дар нашего бога только для самых достойных.
«Ну и как говорится, баба с возу, кобыле легче», — подумал он.
Даже порадовался тому, что часть народа свалит обратно до дому до хаты. Это меньше нагрузка на запасы, ну и дополнительная жилплощадь образуется. Опять же корабль на несколько тонн облегчится…
Всего решило сойти на берег чуть больше двух тысяч человек и тримараны мотались от корабля до берега перевозя эту кучу народа. Последних высадили на самой оконечности Канина Носа и в итоге количество переселенцев теперь составляло чуть меньше девяти тысяч человек.
«Вот уж действительно после такого начнешь верить в существование высших сущностей», — подумал Алексей.
Он аж невольно содрогнулся представив, что не случись этого шторма и последующей высадки человеческого балласта, то они изрядно помотали бы ему нервы.
«Впрочем ушли лишь самые слабейшие, — снова подумал он. — Отсев продолжится и чем дольше будет длиться путешествие, тем больше таковых выявится. Другое дело, что от них придется избавляться в откровенно враждебных землях…»
Девятого июля «Звезда Велеса» наконец выбралась в Баренцево море.
55
Баренцево море скоростями течений, как и общим направлением у побережья, совсем не радовало. В общем вода несла «Звезду Велеса» дальше на восток примерно двадцать сантиметров в секунду, что по расчетам давало около семнадцати километров в сутки. Прямо сказать не ахти. С этим можно было бы смириться, если бы корабль несло в противоположную сторону.
«Пешком было бы в разы быстрее… Раз уж нам предстоит сделать огромный крюк по всему морю, в конце концов мы не бешеные собаки… то могло бы и побыстрее нести», — мысленно ворчал Алексей.
Впрочем, их и несло чуть быстрее за счет крепкого попутного ветра, ну почти попутного, так-то дуло с северо-запада. В итоге общая скорость достигала примерно двадцати пяти километров в сутки. Суточный переход здорового молодого человека, что не филонит, но и не рвет жилы на марше. Все-таки плот из бочек не самая мореходная конструкция, хоть Алексей и попытался сделать нос заостренным.
Парня просто доводило до бешенства, что придется потратить кучу времени впустую, при этом благоприятного летнего времени, отмахав несколько тысяч лишних километров по суровым в плане природы местам, ведь чем дальше, тем станет только холоднее. Но ничего конечно поделать с этим не мог, разве что попробовать найти поток, что сразу унесет их на север без сближения с Новой Землей.
Впрочем, поиски почти ничего не дали. Посланные на север тримараны нашли течение что начинало забирать к северу, одна беда, даже две: скорость течения чем мористее тем сильнее падала до пяти-десяти сантиметров в секунду, а кроме того, ветер становился практически встречным, в итоге произойдет компенсация двух стихий и «Звезда Велеса» просто застынет на месте, ну или будет слегка сносить все туда же на восток, пока не вернется в тот самый поток в котором они сейчас находятся. Так что лишний раз дергаться явно не стоило.
Предполагая что-то подобное, точнее необходимость в какой-то момент идти в стоячей воде или вовсе против течения, но при попутном ветре Алексей добавил весьма нестандартное для этих времен парусное вооружение. Если уж на то пошло, то и в будущем оно использовалось лишь… в двадцать первом веке, причем на сухогрузах!
В свое время Алексей прочел интересную статью об эксперименте, когда к океанскому сухогрузу пришпандорили парус в виде спортивного воздушного змея, он же кайт, он же парафойл. Утверждалось, что сие приспособление сэкономило порядка десяти процентов топлива за рейс.
Другое дело, что шить такой парус лучше всего было из шелка. Но чего нема, того нема, пришлось пользоваться имеющимися материалами, а из доступного был только лен хоть как-то удовлетворявший такие характеристики как прочность и легкость. Но совершенно не удовлетворявший в плане воздухонепроницаемости.
Но и эта проблема была решена. Алексей еще из своего прошлого-будущего знал о таком свойстве растительных масел, как полимеризация, то есть то же льняное масло на воздухе и Солнце превращалось в водно-, а значит и ветронепроницаемую пленку, фактически в клеёнку.
Парень всю зиму отрабатывал конструкцию паруса проверяя малые формы на себе, то есть, по сути, гонял на классическом кайте вокруг Соловецкого острова, сначала стоя на лыжах с металлическими резцами для устойчивости на льду, а потом сделав парус побольше — сидя на санях. Многие кстати весьма оценили задумку и она ушла в народ. Алексей иногда даже гадал, к чему это приведет? Ну как минимум к ускорению сообщения в зимний период, это ведь не на своих двоих и даже не на лошади ездить, скорости просто невероятные, легко можно делать пятьдесят километров в… час.
Женщины соткали льняную ткань в нить которой для прочности добавили около десяти процентов пенькового волокна, ну и сшили… Получился парус общей площадью в пятьсот квадратных метров.
— Вскрыть ящик с парусом-змеем! — приказал Алексей. — Установить воздухозаборники!
Поскольку просто так парус из-за свой тяжести конечно в воздух не поднять, то для этого имелась своя приспособа для прогона ветра под давлением в специальном надувном рукаве на парусе, что шел по внешнему краю и опускался вниз в центральной части.
Воздухозаборники были сделаны из кожи, что так же хранились в этим ящике в боковых отделениях. Их размотали.
— Раскрыть воронки воздухозаборников!
Приказ был выполнен, и поток воздуха собираемый от двух боковых парусов ворвался в кожаные воронки, ветер тугой волной пошел по шлангу и далее в рукава паруса. Несколько мгновений и из ящика вздулась ткань. Еще несколько мгновений и парус наполнился ветром, после чего расправляясь взмыл в воздух натянув удерживавшие его канаты как струны.
Парафойл как показали замеры дал «Звезде Велеса» еще пять километров в сутки и общая скорость достигла тридцати километров в сутки. Это было уже хоть что-то.
56
Алексей все-таки хотел пройти севернее острова Колгуев, а потом до Новой Земли через открытое море, хоть течение и слабее, но проклятый ветер сменивший направление с север-западного на чисто северный снес «Звезду Велеса» к югу. Пришлось даже отказаться от парафойла. Хорошо хоть отсутствие этого паруса компенсировалось ускорением течения, так что корабль делал все те же тридцать километров в сутки.
Остров они достигли к пятнадцатому июлю и еще два дня двигались вдоль него. Потом пришлось идти вдоль берега на восток. Любые попытки подняться на север были обречены на провал из-за полного отсутствия течения, то есть восточнее острова образовалась область спокойной воды.
К счастью ветер вновь сменился на попутный и опять появилась возможность поставить парафойл, а то течение после прохода мимо острова ослабло до каких-то пятнадцати сантиметров в секунду.
Течение и ветер продолжали нести корабль на восток, вот только если так и продолжится, то их должно было вынести через пролив в Карское море, чего Алексею и всем тем кто доверился ему, совсем не требовалось. Но к счастью, как выяснили разведчики, через пролив, севернее шло встречное течение из Карского моря в Баренцево.
