50
Конечно, Алексей собрал макет не от балды, а после некоторых расчетов…
В общем итоги его расчетов таковы.
Алексей исходил из того, что вместе с ним в путешествие отправится около трех тысяч человек. Сейчас было чуть меньше, но он предполагал, что под конец, словно в последний вагон уходящего поезда начнут запрыгивать последние пассажиры. Ну и просто вести расчеты имея круглое число удобнее, опять же избыток обеспечивал некоторый запас прочности.
Итак, посчитав так и сяк, Алексей пришел к выводу, что оптимальным будет разместить по три человека в кубрик размером два на полтора метра, с трёхъярусными нарами. Площадь конечно невелика, но как говорится, в тесноте да в обиде… Опять же не все время они будут проводить в кубриках, но и работать: кораблем управлять, за животными смотреть, еду готовить и много чего еще…
В итоге ширина палубы у него вышла двадцать метров, а длина – сорок. Кубрики шли в восемь рядов при четырех коридорах метровой ширины, сами кубрики размещались поперек палубы. Общая площадь палубы составила восемьсот квадратных метров, плюс еще по пятьдесят на носу и корме, где располагались площадки под лестницы, ну и небольшие площадки на подышать свежим воздухом, а то шесть рядов кубриков не имели иллюминаторов…
Всего жилых палуб на три тысячи человек требовалось пять штук.
Одна палуба уходила полностью под запасы еды для людей, она же оборонительная на случай отражения внешней атаки с установкой пушек, и еще одна, самая нижняя, для содержания скота.
Исходя из площади палубы, Алексей решил, что может взять лишь сорок крупных животных. По два десятка конейвысот и коров, может еще какое-то количество коз, свиней и баранов удастся запихнуть, ну и птица в виде курей да уток-гусей как-нибудь разместится. Так-то конечно по площади и больше можно впихнуть, но ведь им всем потребуется пропитание, так что большая часть площади скотной палубы уйдет именно на хранение корма. Рыбу же кони с коровами точно жрать не будут, да и козы с баранами, это только свиньи с удовольствием есть станут, да птица.
В итоге общая высота корабля должна была составить порядка двадцати пяти метров, то есть под высоту «корабельного» соснового ствола. Под водой по расчетам Алексея окажется примерно семь-восемь метров, промежуток между водой и верхней палубой – три метра.
Такое сильное погружение в воду по расчетам Алексея должно было сильно снизить нагрузку на килевые бревна, а они для большей прочности должны составить вертикальный пакет в четыре бревна скрепленных между собой со смещением стыков в треть от длины. При этом всего таких килевых пакетов будет три по два ряда (из-за чего плот будет фактически тримараном) и бочки поплавки будут находиться по бокам килевого пакета.
Почему пакет в два ряда? Так надо будет еще куда-то балласт грузить, чтобы корабль-плот не перевернулся…
Такая система по мнению парня все равно не обеспечивала полной жесткости конструкции, но она, как он считал и не требовалась. Некоторая подвижность деталей никак не должна отразиться на живучести корабля-плота.
Теперь исходя из общей размерности-корабля Алексей хотя бы примерно попытался рассчитать его массу и груз, чтобы знать сколько нужно изготовить бочек-поплавков. И какие собственно эти бочки придется делать.
Тут-то и запаниковал Алексей. Масса получалась очень уж большой. Первоначальны расчеты, что он сделал закладывая запас прочности в конструкцию приближался к десяти тысячам тонн! Это же сколько бочек надо?!!
Так что пришлось урезать осетра и сильно.
В итоге перемерив еще раз вес бревен и заложив для досок палуб толщину, чтобы они только-только выполняли свою функцию, при этом отказавшись от всех внутренних перегородок (пусть шкурами и тканью личное пространство огораживают, получилось следующее…
Итак, общая толщина всех восьми палуб составила полметра, то есть объем всех палуб равнялся четырем сотням кубических метров.
На пакеты килей шло шесть рядов бревен по четыре в пакте. Четыре бревна в основании составляли все тот же квадратный метр, итого сто двадцать кубических метров.
Вертикальных стволов-столбов в качестве опор двадцати пятиметровой длины по проекту должно было получиться девяносто штук, а это девяносто разделить на четыре (квадратный метр из четырех стволов) и умножить на двадцать пять, получается пятьсот шестьдесят два куба.
А еще перекладины, крестовые и поперечные, соединяющие эти столбы как вдоль, так и поперек, а так же наискосок, плюс перекладины под палубы… две тысячи кубометров… минимум.
Плюс мачты, которых нужно иметь запас… В общем вся конструкция по его расчетам достигала где-то под три тысячи кубов.
А один кубик полусырой сосны весит около шестисот килограмм (по крайней мере он так пересчитал местные единицы измерения массы) а значит все вместе весит тысячу восемьсот тонн.
– Про внешние борта-то я забыл… ну и сарай на верхней палубе поставить для готовки пищи… Так что пусть будет две тысячи тонн.
А еще надо различный груз учесть: люди, скот…
Итого три тысячи умножить на пятьдесят (вес усреднил, ведь помимо тяжелых взрослых есть легкие дети), получилось сто пятьдесят тонн. Плюс скот, по триста кило живого веса, тоже в среднем. Двенадцать тонн. Ну пусть пятнадцать с учетом всех этих баранов и коз.
А ведь еще продовольствие для людей и скота.
– И еще пушки… Ну ладно, округлим все до трех тысяч тонн. Итого мне нужно… минимум четыре тысячи бочек на тысячу литров! Они ведь сами по себе не легкие, да еще баллласт! Етить твою мать… а куда я их столько всуну?! Ведь одна бочка на тысячу литров это примерно… Да чего мелочиться? Лучше сразу делать бочку на десять тысяч литров! А одна такая бочка это…
Потребовалось некоторое время, чтобы все высчитать.
– …Два с половиной метра в высоту при диаметре те же два с половиной метра… И таких бочек мне надо уже четыреста штук. Ну ладно, увеличим до полутысячи, чтобы с запасом.
И вот такое количество уже было совсем не так страшно. Ширина плота лишь немного выходила за габариты ширины и длины палубы, это если почки ставить в два слоя.
– Где-то тридцать метров в ширину и шестьдесят в длину… А что, вроде неплохо все выходит! – с радостным облегчением воскликнул он.
Что до парусного вооружения, то корабль, даже не толкать, а подталкивать по течению должны были в общей сложности двадцать мачт! Десять вертикальных поставленных в два ряда и десять бортовых по пять с борта поставленные с разным угловым смещением, от минус сорок пять, до плюс сорок пять градусов.
Палубные должны были иметь по три уровня прямоугольных парусов, а бортовые по одному треугольному.
Кроме того, Алексей еще хотел попробовать сделать два вида дополнительных парусов, но это если хватит времени и ресурсов, что не факт.
51
Споро началось строительство. Строить Алексей приказал на южной оконечности острова на западной стороне прямо на льду. Ничего сложного в строительстве не имелось. Да и долго ли поставить обыкновенный каркас да застелить его досками?
Доски пилили пилами, а потом дополнительно обтесывались топорами дабы придать им нужную толщину, ну и дополнительную защиту от гниения, ибо как считается, то именно удар топора закупоривает там какие-то ходы по которым циркулировал сок и смола. Хотя что мешает просто обухом топора обычную доску обстучать для этого?
Из сложного – изготовление бочек. Алексею в этом плане повезло, вместе с ним ушло сразу два семейства бондарей, так что было кому эти бочки делать. Другое дело, что они никогда не собирали столь больших бочек и так много, да еще за столь короткое время.
– Не справимся, пресветлый…
– Верно, пресветлый, – вторил своему коллеге второй бондарь. – Пятьсот бочек это очень много, а сделать их надо за полгода… Никак не успеем.
