Глава 10
Пока Андреев в поте лица и остальных частей тела готовил технику к трудовому подвигу - прокладке первой в здешней истории нормальной дороги через половину Африки, оказалось, что все не так страшно, как мне представлялось. Нет, самая короткая трасса, идущая в современном мире из Мапуто через Свазиленд напрямик в Йоханнесбург, действительно таит в себе немало сюрпризов. Даже с самолета всех не разглядишь. Но, как оказалось, я зря решил пойти самым очевидным путем. Была и более северная, окружная дорога. И она, в отличие от своей южной товарки, не представляла собой ничего экстремального. С этим известием ко мне прибежал два дня назад Самедов. По его словам, та трасса полого поднималась на Высокий вельд, минуя всякие и всяческие трудности. Ну, почти. Для полной уверенности Ильдар напросился с Латыпиным в очередной рейс до "Йохана" и теперь делился впечатлениями.
- Там ущелья, представляешь, шириной местами в несколько футбольных полей. Чахлый кустарник, кое-где только каменные осыпи, пологие склоны. Моя "Коробочка", - так он ласково называл ИМР, - там пройдет вообще не останавливаясь. Ну, разве что для дозаправки. Леса практически нет даже на низменной восточной части маршрута, а уж как начнешь подниматься повыше, так даже намека. Несколько рек придется форсировать, это да. Но тоже не критично.
- Ну, насчет не останавливаясь ты загнул, конечно... Много ты с воздуха рассмотришь...
- Если и приукрасил, то самую малость. Я же не только по данным с "Пеликана" ориентируюсь. В интернете "фоток" того маршрута - пятой точкой кушать можно. Так что никаких особо неприятных сюрпризов я не предполагаю. Более, того, единственная достаточно серьезная река по пути - Крокодиловая - совсем недалеко от нас. А значит можно начать там строить мост. И таскать стройматериалы прямо от поселка по мере необходимости, а не полагаться на возимый запас. А дальше только ручьи, местами широкие, но мелкие. Бродами обойдемся.
- А про сезон дождей ты забыл? Каждую ночь льет как из ведра прохудившегося. Сейчас и до марта-апреля все твои "мелкие" ручейки вздулись и больше напоминают бешеные потоки шестой категории сложности. Через них не то что бродом, вплавь не переберешься. Там твою "коробочку" до океана смоет. А грузовики?
- Тогда нужно понтоны делать. Пока, например, из лодок наплавной мост. Тросы провесить и вытягивать мост поперек речки по мере надобности. Проехали, к берегу притянули, чтоб не утоп. Нужен - водичку вычерпал, за трос вытянул, зафиксировал и "алга". Вперед, то есть. На первое время и этого хватит. Капиталку все равно сейчас не потянем.
- А ты представь себе, сколько нужно лодок сделать, чтобы груженый ЗИЛ держала такая переправа.
- А чего тут прикидывать-представлять? Можно посчитать точно. И сделать нормально. А ИМР пройдет по дну, там не глубоко. А насчет снесет, командир, ты погорячился. В ней сорок пять тонн, а мы не в горах, где скорость у потока большая. На Крокодиловой уже склон к морю пологий. А на других ручьях все же объем воды не тот. Проскочить можно. Главное место выбрать правильное. Так что давай сейчас заказ на плавсредства, пока то се, и начнем с моста. А к нему дорогу накатаем в момент. Естественно, что когда придется делать нормальную дорогу, ее нужно прямо проводить. А пока что мы и петелек накрутим вокруг неудобных мест. Пусть дольше выйдет, зато проще.
Кстати, поинтересуйся у судостроителей насчет "халтурки". Им наверняка берег планировать нужно. И не только по сухому, но и в воде. Твоя техника такое потянет?
- До двух метров глубины - легко.
- Ну вот и ладушки. В общем, не забудь. А то угонишь единственный нормальный бульдозер на неопределенное время, а у людей работа будет стоять.
Заказывать лодки с той стороны "проема" мне показалось глупым. Зачем тащить такой вес из другого мира, когда можно и на месте сделать. Тем более, что доски есть, скоростных качеств от такого "аппарата" не требуется. По сути, необходимо лишь два условия соблюсти: герметичность и малое сопротивление потоку воды. Как каноэ индейское или сибирская рыбачья лодка. Узкая, но длинная. А уж бросить поверх настил вообще не работа. Причем дело это требует не высокой квалификации, а навыка. Я аж замер на несколько секунд от пришедшей в голову мысли, а потом посмотрел на часы и решительно зашагал в сторону лесопилки. Минут двадцать назад туда протарахтел грузовик из Лоренсы, значит, приехал за досками и сейчас поедет обратно.
Грузовой транспорт мы постепенно начали переводить на газогенераторы. В Барнауле нашлась мастерская, где их под заказ собирали под нужные нам размеры. А устанавливали водители сами в нашем механическом "ангаре". Под присмотром Андреева, конечно, но именно что только под присмотром. По сути, ничего сложного там нет - все необходимые крепежи предусмотрены. Это с первым намучились, всем кагалом весь вечер мужики вокруг него "пляски с бубнами" устраивали. Второй уже пошел легче, технология отработалась. Как и гидроусилители руля от 131-х - крутить баранку тяжело груженого грузовика по петляющим грунтовкам без сего "девайса" - удовольствие не великое. Да и выматывает водителя сильно.
Не успел дойти до нашей пилорамы, как из-за контейнеров-сушилок вывернул ЗиЛок уже привычного вида, с жалюзи на стеклах. Бронетакси заказывали? "Проголосовав" интернациональным жестом, я забрался в остановившуюся машину и поздоровался с водителем. Ленчик Крамаренко с широченной улыбкой на всю физиономию пожал протянутую руку. Ну да, приятель, понимаю, меньше недели здесь - до сих пор шок у человека. Всему удивляется, все норовит потрогать руками, не веря в происходящее. Сам такой был. На собеседовании я видел всех Вадимовых парней, каждый пока что проходит через меня, а потому без труда вспомнил совсем молодого веснушчатого парня.
- Ну что поедем?
- Как скажешь, командир... - Водитель выжал сцепление, воткнул первую, а затем вторую скорость. И начал разгоняться, не опасаясь грунтовки. Хотя, совсем из головы выскочило, Ильдар ведь на этой дороге экипаж для ИМРки тренировал. Так что укатали и разровняли дорогу на совесть. Вот и хорошо, а то как вспомню свою первую поездку в ту сторону, так вздрогну. Скакали в салоне уазика словно шарики в детской погремушке. Теперь вот почти плавно едем.
- Так тебя Самедов на грузовик надолго посадил? - я вдруг вспомнил, что именно парень на собеседовании говорил - работал рыбаком в небольшой частной артели на Старобешевском водохранилище неподалеку от Донецка, а совсем не водителем.
- Та не, говорит как только найдется опытный профессиональный шофер - машину ему отдадут. У меня ведь даже категории "С" в правах нет. Только отцовский "Пассат" водил до войны. Только тут гаишников пока нет, нет и водителей в достаточном числе. Так что приходится сажать за баранку всех, кто вообще водить хоть немного умеет. Да и движение тут не сказать, что оживленное, - парень снова так заразительно засмеялся, что и я невольно улыбнулся, окинув взглядом пустынную грунтовку.
- Да и в Индийском океане искупаться лишний раз - тоже хорошо. В Азовском море купался, в Черном тоже, теперь вот в океане сподобился. Люблю я это дело. Моя б воля - вообще бы из воды не вылезал. Вот и напросился на эти рейсы, в Приморск доски возить.
- О как! Уже переименовали... А почему Приморск, а не, скажем, Океанск? Тут все же целый океан как никак, а не какое-то там море...
- А не знаю. Просто слышал, что народ так называет. Да и привычней, что ли. Раньше все как-то при морях жили, не знаю есть ли вообще в России чисто океанский берег, без моря. Пожалуй, что и нету, ни на севере ни на юге. На Тихом океане тоже моря: Японское, Охотское... Вот и получился Приморск.
М-да. Вот и сиди себе сиднем в избе, такой информации не имея. Я себе голову чуть не сломал, придумывая Лоренсе наше название, а народ-то, оказывается, уже окрестил поселок. А что, вполне себе неплохо. Правда Приморск в России уже есть, ну да черт с ним. У нас свой будет. А чтобы совсем поломать все стереотипы - назовем сугубо континентальный Йоханнесбург Находкой. В конце концов ее, по-моему, в этом времени еще не построили. Если, конечно, и тот лагерь народ уже как-нибудь не обозвал на свой лад.
- Да уж, с такими познаниями и любовью к воде тебе в мореходку нужно было идти, а не в рыбаки...
- А я и пошел.
Вот тут, я как говорится, и не знал что сказать. Целых секунд тридцать молчал, только рот беззвучно открывая. А потом "плотину прорвало"...
- Так чего же ты молчал? На собеседовании чего не сказал, что ты моряк?
- Так я только два курса отучился, в Одессе. Осенью, вот, должен был на третий перейти, но стало не до учебы...
- А факультет какой?
- Морского судовождения.
- Мать моя женщина, я спецов ищу днем с огнем, а ты тут баранку крутишь.
- Если для той бригантины, что у пирса стоит, то я не подойду. В Одессе на паруснике начинают после третьего курса ходить. Так что с парусом я знаком только условно-теоретически.
