- Групп-кэптен, мне из штаба подсказали, что у вас давно исчерпан боевой цикл из тридцати вылетов.
Мать твою! Опять!
- Простите, сэр?
Вице-маршал авиации поднял какой-то бланк с походного столика в палатке и нахмурил усы, необычайно подвижные на породистом лице.
- Ещё в сорок втором исчерпан!
- Я выказал признаки усталости, сэр? Плохо командовал? Разбил "Спитфайр"?
Он начал сердиться всерьёз.
19. KIA - Killed in action, стандартная аббревиатура, означающая "убит в бою". Поэтому на автомобили KIA не могу смотреть без иронии (прим. автора).
- Что вы себе позволяете, Хант? Монтгомери планирует активные действия в Сицилии и на Аппенинском полуострове, а у меня командующий истребительной авиацией с запретом его в воздух выпускать!
- Весьма сожалею, сэр. Могу подписать обязательство не совершать боевых вылетов в течение какого-то времени.
- Нет! - он решительно прижал бумагу к столешнице маленькой холёной ладонью. - Мне не нужны неприятности от Ли Меллори. Я приготовил приказ о вашем откомандировании.
- Куда же, сэр?
- В Иран! - возможно, вице-маршал подумал, что чересчур давит на меня, поэтому немного смягчил пилюлю. - Это ненадолго, к активным действиям в Европе успеете. В Тегеране нужен человек, имеющий опыт общения с русскими по передаче им нашей техники. Предписание получите у сержанта Хопкинса.
- Да, сэр!
Я махнул ладонью у козырька и вышел, не в силах понять штабные игры. Ли Меллори, сменивший Даудинга на посту главкома КВВС, куда меньший буквоед. Он отлично ладил с Бадером. Но делать нечего, как минимум - требуется доехать до Ирана, изобразить там бурную деятельность, отчитаться об успехах и скорее вернуться к "Спитфайрам".
"Там и до СССР рукой подать".
"Молчи, шиза. В прошлый раз тебе самому Союз нерушимый не сильно понравился".
"Так больше года прошло".
Ну-ну...
В этот раз дальнее путешествие состоялось без риска захлебнуться в северных морях. Меня и группу других авиационных специалистов переправили по воздуху на "Дакоте".
Тегеран основательно отличается от Каира. Нищета, грязища, вопли муэдзинов с минаретов и ненавидящие взгляды в сторону оккупантов, носящих британскую форму, присутствуют как обязательная программа. Но город достаточно современный, поделённый на старую часть за крепостной стеной, и новый, где вполне приличные трёх-четырёхэтажные каменные дома, несколько широких проспектов, на улицах много не только армейских машин. Больше зелени, очень освежает пейзаж невысокая горная гряда на севере.
А напор советских представителей ВВС показался беспрецедентным даже по восточным меркам.
- Кого?! Я спрашиваю - кого я посажу на ваши "Кобры"? Нету в СССР лишних лётчиков! У нас Сталинград был, сейчас на Кубани бои идут, а вы - прохлаждаетесь. Второй фронт только обещаете. Нам что, одним Гитлера одолевать?
Здесь практически также жарко, как и в Египте. Новенькие собранные "Аэрокобры" и чуть ношенные, но очень неплохие "Спитфайры-пятёрочки" нагреваются на солнце до той степени, что на обшивке крыла можно жарить яйцо. Они прибыли в ящиках из порта Бендер-Шахпур на побережье Персидского залива, собраны и облётаны на авиабазе Мехрабад под Тегераном. Запускай моторы и лети... Нет, им этого мало. Ну, тогда не обижайтесь - сами нарвались на хамство.
- Между прочим, когда мы в одиночку отбились от Гитлера, вы для Англии завалящего "Ишака" не прислали, а другу-фюреру всё нужное поставляли без ограничений.
Ослиное прозвище истребителя И-16 я произнёс по-русски. Переводчик чуть вздрогнул и повторил мои слова на великом и могучем, вызвав такой приток крови к морде подполковника, что ему впору у красного знамени прятаться. Пользуясь временной потерей речи этого персонажа, я продолжил.
- Надеюсь, наши истребители вы не немцам отдадите, по старой привычке, а найдёте под них лётный состав. Пусть ваши ребята сами гонят их в Россию. Если нет - так и заявите. Прикажу снова разобрать их и погрузить на пароход. Ваш посол в Лондоне получит уведомление, что советский военпред в Тегеране отказался от военной помощи по ленд-лизу.
В течение нескольких минут об этом узнает Молотов, от него - Сталин. И счёт продолжительности жизни подполковника пойдёт на секунды.
- Обождите! Нельзя же так... сразу. Сгоряча. Обмозговать надо.
- Господин военпред полагает, что вопрос нужно рассмотреть внимательнее, - отчеканил переводчик.
До чего же интересно слушать, когда понимаешь оригинал текста.
- Так в чём причина? Почему непостижимо трудно "Дакотами" привезти пилотов для "Кобр" и "Спитфайров"?
Подполковник шёпотом посовещался с помощником и почему-то с переводчиком, потом сдался.
- У нас не хватает лётчиков, обученных вашей технике.
- Вот как! А воевать они смогут?
- Так это... Сначала в запасной полк. Там освоят. Ну, и после этого - на фронт.
Понимая, что здорово превышаю полномочия, я наклонился к нему и предложил.
- Присылайте сюда полуфабрикаты. Здесь и научатся пилотировать "Кобру".
Более чем щедрое предложение. Мне же придётся обеспечить технический персонал, чтобы три десятка машин обслуживать каждый день после неумелой эксплуатации, ГСМ опять-таки. Желательно и пострелять. В военное время, когда боеприпасы и прочие расходные материалы на вес золота, могу здорово получить по голове. При этом не обеспечу и близко нормального уровня навыков. В авиационной школе, которую мы с Джонсоном заканчивали перед Тангмером, за такой экстерн преподавателя выгнали бы из КВВС. Но хорошо помню, насколько слабо подготовленные парни улетали из Иваново. Клянусь, тут хуже не будет.
Уловил шёпот русских между собой. Ага, военпреда волнует, что пилоты наобщаются с носителями враждебной идеологии, со мной, стало быть. Ну, пусть волнуется - служба у него такая.
Как и ожидалось, товарищи коммунисты заявили, что сами не вправе решить этот вопрос, полагается доложить-посоветоваться. Ваше дело, ребята, если самолёты вам нужны не срочно.
Ваня получил внутренний конфликт. Всеми фибрами души он на стороне русских, одновременно мою правоту признаёт. Трудно пассажиру.
Оказалось - истребители нужны ещё позавчера, поэтому заработал детсад имени групп-капитана Ханта. Ребят прислали неплохих, но в большинстве своём достаточно сырых даже по русским меркам. Более подготовленным я порекомендовал "Спитфайры", остальным - лёгкие в управлении "Кобры".
- Может, лучше "Кобру"? - неуверенно спросил самый приятный из русских парней, старший лейтенант Серёжа Азаров. - Новее, пушка побольше.
- Не робей. "Спиты" прошли капиталку в Англии, считай - что с завода. Я сам на "пятёрке" воевал у Эль-Аламейна. Ты на чём летал?
- На И-16, тип 24, пару вылетов на Як-1.
- Тогда "пятёрку" освоишь. Следи за равновесием на посадке. У "Спитов" узкая колея.
Он пригладил пятернёй зачёсанные назад светлые волосы и решительно кивнул, как в омут бросился.
Хуже всего, что здесь не нашлось ни одной двухместной машины. Я не могу показать им ни особенностей вывода из штопора капризной на некоторых режимах "Аэрокобры", ни фирменных приёмов на "Спитфайре". Лишь крутнул фигуры на небольшой высоте, что категорически запретил им повторять, да на земле проинструктировал. Само собой - разбор ошибок.
Уже через пять дней русские начали торопить - пора на фронт.
Вдобавок один из лейтенантов, пяток раз поднявший "Кобру", что-то подхватил и слёг с высокой температурой. Замены нет. В рпезультате я произнёс роковую фразу, вызвавшую у шизы бурный восторг.
- Я сам перегоню машину в Союз!
Советский подполковник обалдел. Их политика понятна - дайте нам технику и припасы, а там уже сами с усами. Южные ворота СССР не привыкли видеть иностранцев, как Мурманск и Ваенга. Сам же просил пилотов на перегон!
- Мне нужно согласовать в Москве...
- Долго! - я перебил его по-русски, отвратительно коверкая слова. - Москва есть ждать, это есть срыв сроков. Без меня есть без одного "Кобра". Трибунал, подполковник?
А у красных такая система - человек заключён в непробиваемое кольцо взаимоисключающих установок, за нарушение любой из них положен суд, приговор от расстрела до штрафбата. Только благосклонность вышестоящего командира определяет - стереть офицера в порошок или пусть подышит ещё.
- Оформлю предписание, - махнул он рукой. - Но если какое ЧП, с меня первого голову снимут.
При ЧП я просто разобьюсь. Голову не оторвут, если от неё нифига не останется. Кто больше рискует?
С промежуточной посадкой в Тебризе, в глубине советской оккупационной зоны Ирана, мы долетели до Баку, потеряв лишь один самолёт, упавший у каспийского берега. Жалко, но, насколько я помню по статистике 22 ЗАП в Иваново, в СССР некий процент катастроф при перегоне считается в порядке вещей.
