• Большая по сравнению с маховым удилищем масса. Допустим, глубина в точке ловли 3 метра. Точка находится на расстоянии 14,5 метра от берега. Вы используете отличный «штекер» длиной 14,5 метра и весом 1000 граммов. Для этой же точки будет достаточно маховой «палки», длиной 9 метров и весом 700 граммов. Кроме этого, надо учитывать еще и правило рычага. Помните? Ведь удилище — тот же рычаг, короткий конец которого находится в ваших руках, а длинный — у вываживаемой рыбы. И чем длиннее удилище, тем больше сил вы затрачиваете на манипулирование снастью — ведь ваша (короткая) часть всегда остается одного размера. Лично мне после 3 часов работы 14-метровым «штекером» (1150 граммов) хочется перейти на ловлю уклейки, а 10-метровой «палкой» я свободно работаю 8 часов.
• Плохая транспортабельность. Это, скорее, недостаток не «штекеров», а отечественных автомобилей. Приходится класть чехол вдоль салона и при этом, упираясь в заднее стекло, чехол достает до ручки передач. Имея «штекер», обязательно обзаведитесь жестким тубусом.
• Практически нулевая маневренность. Даже на знакомом месте приготовление к ловле «штекером» занимает минимум 40 минут (установка платформы, откатного ролика и стоек, сборка «штекера» и «китов»), тогда как в былые времена мне удавалось полностью подготовиться к ловле «махом» за 15 минут. И это вместе с замесом прикормки. Сама же подготовка удилища и места ловли (стульчик, 1 стойка, подсачек и само удилище) занимала менее 10 минут. Если вы привыкли к статичной ловле, то это не является недостатком, но если вы захотите поменять место ловли (а тем более переместиться на другое место на автомобиле), то готовьтесь потратить на это не менее 2 часов. Почему же тратится так много времени? Кроме сборки и раскладывания по местам большого количества дополнительных приспособлений время тратится на аккуратную и неудобную сборку «штекера». Ведь вам приходится сначала разобрать весь «штекер» на составные части (для 14,5 — метрового «штекера» это 11 колен), разложить их на чистой поверхности, а потом собирать само удилище.
• Трудность ловли в «грязных» местах. Ловить «штекером» на песчаном пляже в ветреный день — это просто пускать деньги на ветер (получился каламбур). В месте раскладки снастей обязательно должна быть ровная чистая площадка для разборки удилища. Если удастся попасть внутрь «штекера» комочку грязи или нескольким песчинкам — тихий ужас…
• Проигрыш в скорости заброса и вываживания при ловле большого количества рыбы. Причем проигрыш этот может достигать в некоторых случаях более чем в 100 %.
• Проблемы с прибрежной водной растительностью. Если с помощью махового удилища мы сразу попадаем в точку ловли, то оснастку «штекера» нам приходится вести в поверхностном слое воды почти от самого берега. Если в прибрежной зоне имеется водная растительность, то вам придется либо выкашивать дорожку, либо вести оснастку по воздуху, что, кроме того что тяжело, еще и чревато запутыванием оснастки.
• Невозможность ловли без свободного пространства сзади. Я пытался ловить при наличии отвесного берега у меня за спиной на расстоянии 5 метров. Оказалось достаточно тяжело, хотя и не невозможно.
• Еще одним важнейшим недостатком является громоздкость штекерных «причиндалов». Будучи человеком «бесколесным», я попытался сделать все приспособления для ловли «штекером» минимальных размеров. Со всеми необходимыми «приспособами» я оказывался нагруженным приличных размеров рюкзаком (который шире меня в 2 раза), в руке чемодан со снастями и на плече чехол со стойками и удилищем. Весьма неудобно. Разумеется, этот вопрос легко решается при наличии автомобиля.
• И последним, на мой взгляд, недостатком «штекерной» ловли является практически полное отсутствие в широкой продаже как самих удилищ, так и аксессуаров к ним. Кроме Москвы и пары-тройки крупных городов, их купить практически невозможно и даже в Москве не все есть, что-то приходится заказывать по каталогам. Достаточно проблематично и с заказом поломавшихся колен, особенно для редких марок. Починка же «штекера» на порядок более сложное мероприятие, чем починка маховой или «английской» удочек.
Я перечислил лишь основные преимущества и недостатки «штекерной» рыбалки. Какие же можно из этого сделать выводы? Ниже я постараюсь описать условия ловли, в которых штекерная ловля может принести успех. И тут я учитывал не только добычливость снасти, но и степень удовольствия от рыбалки.
• «Штекер» абсолютно необходим, если вы собираетесь заняться спортом. Чем раньше вы начнете его освоение — тем лучше.
• Хорош «штекер» и при условии удобного подъезда к водоему, при наличии на берегу большого чистого газона (то-то он так популярен на Западе).
• Более добычлив «штекер» при ловле редкой рыбы, когда каждый экземпляр на счету. Ловля карпа в прудовых хозяйствах представляется идеальной для штекерной ловли.
• На очень глубоких местах «штекер» по массе сравним с «махом» и становится более приемлемым.
• «Штекер» позволяет ловить на более сильном течении, при котором нерационально применять маховое удилище.
• «Штекером» можно «взять» более крупную рыбу, чем маховым удилищем, но все же меньших размеров, чем удилищем с катушкой. То есть «штекер» подходит для ловли рыбы весом в 1–3 килограмма.
Остальные выводы вы можете сделать сами и вам решать — нужно вам это чудо западной техники или нет. Лично я пользуюсь им в 20 % любительских рыбалок. Если бы мне пришлось выбирать всего один тип поплавочной части из четырех (маховую, «английскую», «болонскую» или штекерную удочку), то для любительской рыбалки я бы поставил их в такой последовательности: 1) маховая — самая необходимая, 2) «болонская» — подходит для любых условий, 3) «английская» и только на четвертое место — «штекер».
Поплавок является третьим по важности компонентом «глухой» снасти, после самого удилища и лесы. Основными характеристиками поплавка являются его грузоподъемность и чувствительность.
Современный поплавок состоит из четырех составляющих элементов: тело, киль, антенна и лесопропускное колечко.
Ниже мы поговорим об изготовлении поплавков, их формах и, следовательно, о чувствительности.
Краткий обзор современных поплавков
Материалы для изготовления
Тело поплавка изготавливается из самых легких материалов подходящей прочности. Самыми распространенными материалами являются бальза и пенопласт. Менее распространенным, но не менее хорошим материалом, является пенополиуретан (или проще — «пенка»). Этот материал придает поплавку дополнительную прочность за счет минимальной остаточной деформации. Наступив на поплавок из «пенки» ногой, вы легко сможете продолжать его использовать.
Существуют две проблемы с пенополиуретаном: он очень трудоемок в обработке и требует специальной (эластичной, пропитывающей) покраски. Краска для этого материала является весьма токсичной и, следовательно, при покрытии ею требуется отдельное открытое помещение и соблюдение особых мер безопасности.
Пенопласт намного легче поддается обработке, но имеет достаточно большую пористость, что либо сказывается на внешнем виде конечной продукции, либо требует дополнительной стадии в обработке — шпаклевки пор. Пенопласт восприимчив к краскам и лакам на нитрооснове, поэтому, прежде чем начинать изготовление поплавка, требуется протестировать краски и лаки на образцах материала.
Бальза (бальса) — это южно-американское дерево очень малой плотности (в отличие от пробки), имеющее длинноволоконную (древесную) структуру. Бальза — самый легкий из перечисленных в обработке материал, и хотя имеет одну из самых приемлемых для изготовления чуткого поплавка плотностей, но весьма дорог. Купить бальзу для «кустарного» производства поплавков можно в кружках авиамоделистов.
За границей заготовки для поплавков из бальзы можно встретить в специализированных рыболовных магазинах.
От формы тела поплавка зависят его чувствительность и устойчивость. Максимальную чувствительность обеспечивает форма тела в виде «иглы». Прообразом этой формы является устаревшая по всем параметрам «гусинка» (рис. 19).
Рис. 19. «Гусинка» — прообраз современной «иглы»
Поплавок с такой формой тела отлично реагирует как на поклевку «на потоп», так и «на подъем», так как лобовое сопротивление его минимально.
Прежде чем говорить о чувствительности поплавков, разберемся, какие бывают виды поклевки. Для этого разделим все поклевки на два типа: «на потоп» — когда поплавок идет вниз, и «на подъем» — когда поплавок вылезает из воды.
