Чего делать не следует
Не стоит рассчитывать на то, что вы сможете спуститься по действительно сложной трассе, используя торможение плугом. Как правило, плуг эффективен только на склонах умеренной крутизны. Если склон слишком крут, скорее всего, плуг окажется бесполезным.
Не пытайтесь проскочить трудный участок по прямой в надежде на то, что потом вы сможете остановиться. В подобной ситуации очень просто переоценить свои силы.
Как остановить падение
Если, несмотря на все ваши усилия, попытка спуститься по сложному склону закончилась плачевно и вы упали, постарайтесь распластаться по склону, максимально увеличив площадь контакта со снегом – какая-нибудь часть вашего тела непременно обеспечит вам эффективное торможение. Упавший лыжник на крутом склоне может продолжать скользить на пятой точке и даже набирать скорость. В случае, когда скорость вашего скольжения достаточно высока, не стоит пытаться лежа зарубиться о склон лыжами. Подобные попытки могут привести к травме ног. Если вы продолжаете скользить вниз по склону, попробуйте захватить рукой одну из палок вблизи кольца и, втыкая в склон, использовать ее в качестве тормоза.
Безопасность на склоне
“Если хочешь попасть домой ко Дню Благодарения,
считай, что каждый, идущий навстречу, собирается тебя укокошить.”
— Дж. Камерон х.ф.“Трюкач”
Катание на горных лыжах - не самый безопасный вид спорта, и, вставая на лыжи, нужно отдавать себе в этом отчет. Следующие правила и советы сделают вашу жизнь чуть-чуть безопаснее, если, конечно, им следовать.
Выбирайте траекторию движения таким образом, чтобы не создавать проблем себе и окружающим.
Скорость должна быть такой, чтобы вы могли в любой момент гарантированно остановиться. Даже опытным лыжникам не стоит без нужды планировать свой спуск таким образом, чтобы он содержал участки No Fall Zone.
Следите за движением тех, кто находится ниже вас по склону. Поскольку на затылке у человека нет глаз, вы отвечаете за тех, кто движется впереди. В случае столкновения виновным считается тот лыжник, который до столкновения находился выше по склону.
Избегайте остановок в узких местах, а также в местах, где склон не просматривается сверху: на перегибах или в местах резких поворотов трассы.
Никогда не останавливайтесь непосредственно перед стоящими на склоне людьми. Всегда помните, что в процессе остановки вы можете не справиться со скоростью и, падая, сбить тех, кто в этот момент будет находиться перед вами.
Если вы упали, постарайтесь как можно скорее освободить склон. Соберите рассыпавшийся инвентарь и постарайтесь перебраться туда, где вы не будете создавать помех движению.
Следите за маркировкой склонов. Особенное внимание обращайте на знаки SLOW (медленное движение), устанавливаемые в местах пересечения трасс и около зон всеобщей остановки. Ни в коем случае не выходите на закрытые трассы, не пролезайте под ограждения. Вы можете даже не успеть понять, почему внешне безопасный склон был закрыт. В США за подобное нарушение вы, теоретически, можете схлопотать несколько суток тюрьмы. В других, более либеральных странах – лишиться абонемента на катание. До недавнего времени на Кавказе джигиты из спасательной службы в подобной ситуации могли отобрать у вас лыжи, а также прибегнуть к различного вида телесным наказаниям. На некоторых западных курортах в качестве возможного наказания нарушителю предлагают добровольно закопаться в снег и поработать учебным пособием для поисковых собак лавинной службы.
Старайтесь кататься по склонам, где ваша скорость передвижения не слишком сильно отличается от скорости других участников горнолыжного движения. Помните, что спускаясь медленно, вы неизбежно вынуждаете двигающихся сзади пересекать вашу траекторию, а катаясь существенно быстрее окружающих, сами будете вынуждены лавировать среди живых мишеней.
Особо внимательными будьте на участках склонов, непосредственно примыкающих к курорту. В конце дня в таких местах могут спускаться очень разные горнолыжники, в том числе и те, кто целый день накачивался спиртным в ресторане на горе. Увы, в отличии от правил дорожного движения, катание на лыжах в нетрезвом виде не запрещено.
Смешивать катание на лыжах и употребление спиртных напитков не стоит. Подобный коктейль может сильно повредить вашему здоровью.
В случае, если вы стали участником или свидетелем инцидента на склоне, не покидайте место происшествия, не убедившись, что пострадавшим не нужна помощь или свидетель.
Выходя на склон, проверьте исправность креплений, убедитесь, что на подошву ботинок не налип снег и не намерз лед.
Будьте осторожны с подъемником. Бугельные подъемники типа «тарелка» или «швабра» могут быть крайне опасны как при посадке, так и при сходе с подъемника. В случае, если навстречу вам движется, волочась по склону, неисправная швабра - будьте готовы в экстренном порядке отцепиться от подъемника. Поднимаясь в кресле, следите за тем, чтобы не зацепиться носками лыж за неровности рельефа под вами, опоры подъемника и, самое опасное, за кромку площадки высадки.
Будьте бдительны в отношении переохлаждения. Почувствовав, что ваши ноги или руки от холода онемели, немедленно примите меры. Одним из простейших средств борьбы с замерзшими конечностями является энергичное размахивание ими для восстановления кровообращения. Ботинки при этом рекомендуется расстегнуть. Имейте ввиду, что на ветру шанс обморожения открытых частей тела значительно повышается. В этом случае очень полезной может оказаться специальная маска для лица.
Берегитесь горного солнца. Если у вас нет опыта загара на больших высотах, учтите, что ультрафиолет здесь значительно более злобный, чем на берегу моря. Особенно опасны в этом отношении высокогорные курорты, где катание происходит на высотах порядка 3000 метров и выше. Защита глаз и открытых участков тела здесь просто обязательна.
Базовая карвинговая техника
Как уже было сказано ранее, все, что нужно сделать для выполнения совершенного поворота - это набрать достаточно высокую скорость и закантовать лыжи. Проблема в том, что подобные эксперименты без достаточного уровня подготовки приведут, скорее всего, не к идеальному повороту, а к прозаическому и весьма далекому от идеала падению.
Главная сложность, с которой сталкивается лыжник, собирающийся осваивать карвинговую технику, связана с необходимостью перекантовывать лыжи задолго до пересечения линии падения склона. Это неизбежно приводит к необходимости терять и вновь обретать опору в процессе поворота. Подобное состояние дел, как правило, совершенно не устраивает начинающего лыжника. Он предпочел бы вовсе не терять устойчивости в процессе обучения. Поэтому зачастую, обучаясь самостоятельно, или занимаясь с инструктором, обучаемый подсознательно старается избегать именно того стиля катания, который обеспечил бы ему максимально быстрый прогресс в технике.
Ноги Правые и Левые, Нижние и Верхние, Внешние и Внутренние
У сороконожки спросили: какой ногой ты делаешь первый шаг?
Сороконожка задумалась и так и осталась стоять на месте...
— Притча
У обычного человека две ноги. У человека, встающего на лыжи, ног становится гораздо больше. Реально их остается по прежнему две, но могут они теперь быть не только правыми и левыми, но и нижними и верхними, а также внутренними и внешними.
Когда лыжник стоит на склоне боком, нога, стоящая выше по склону, становится «верхней». Соответственно, нога, стоящая ниже, является «нижней».
Когда лыжник выполняет поворот, нога, движущаяся по внешней траектории, будет считаться «внешней» и, соответственно, нога, находящаяся ближе к центру поворота, становится «внутренней».
Зачем нам необходимо знать, какая нога какая? Дело в том, что «разные ноги» по-разному влияют на управляемость и устойчивость лыжника на склоне. В повороте главной является внешняя нога. В тоже время устойчивость лыжника на склоне обеспечивается в первую очередь преимущественной загрузкой нижней ноги.
Смена ног и кантов.
Именно поэтому наиболее тонким и сложным элементом горнолыжной техники является вход в новый поворот, когда происходит смена внешней и внутренней ног, и на какое-то время новая внешняя нога остается верхней. В этот момент у ног горнолыжника начинается период передачи властных полномочий, и от мастерства горнолыжника зависит, насколько данный процесс пройдет успешно и гладко, без катастрофических последствий.
