Желание начинающих быстро прогрессировать до уровня агрессивного (внетрассового) катания
Другая крайность, которой, как правило, страдают те, кто приезжает в горы за адреналином. Дело в том, что овладение современной горнолыжной техникой требует постепенного увеличения сложности склонов. Катание в экстремальных условиях чаще всего требует значительной коррекции технического арсенала с уклоном в сторону приемов самостраховки и контроля за скоростью. Преждевременные попытки перехода на склоны повышенной сложности без достаточного технического базиса не только не способствуют освоению современной техники, но и могут закрепить ошибки, которые будут препятствовать дальнейшему прогрессу.
Объективные факторы, препятствующие прогрессу техники
Недостаточное качество и количество учебных склонов
С точки зрения автора, при обучении современной технике одним из важнейших аспектов является соответствие сложности склона уровню обучаемого. Ни в коем случае не следует переходить на склоны, где человек начинает чувствовать себя некомфортно. Сигналом к увеличению сложности спуска должно быть идеальное выполнение того или иного приема на учебном склоне. Большинство горнолыжных курортов предлагают отдыхающим большое количество склонов среднего уровня сложности. Однако, тем, кто собирается осваивать современную технику, следует позаботиться о том, чтобы курорт располагал обширной и легкодоступной областью катания для начинающих. Проблема здесь заключена в том, что в современной технике тормозящий эффект от поворотов минимален и, как следствие, вы будете развивать значительную скорость даже на очень пологих склонах.
Неправильный подбор инвентаря
К сожалению, бытует мнение, что начинающему безразлично, какие лыжи ему достались для обучения, лишь бы они были не слишком длинными. Если при обучении по классическим (докарвинговым) методикам это было более или менее справедливо, то сейчас выбор инвентаря, особенно лыж, является вопросом крайне принципиальным. Тем не менее, нередки случаи, когда в пункте проката снаряжения, узнав о том, что вы новичок, вместо лыж вам попытаются всучить две прямые палки производства конца прошлого века. В этом случае следует, мило улыбаясь, требовать нужное вам снаряжение (см. гл. “Инвентарь для чайника”) или перебираться в соседний пункт проката.
Трудности экономического характера
Новое снаряжение стоит дороже. В настоящее время лыжи докарвинговой эпохи ввиду полной их бесперспективности можно купить по совершенно бросовым ценам, а то и просто получить в подарок или найти на помойке. Однако учиться кататься на таких лыжах не стоит. Помните, что покупка лыж классической геометрии для начинающего - это путь в тупик.
Проблемы субъективного порядка решаются относительно просто. Достаточно самостоятельно поставить себе диагноз или поменять инструктора. А дальше - упорная работа. Причем процесс обучения можно сделать весьма приятным и необременительным.
Объективные факторы устранить, увы, не так просто. Тем не менее, год от года прогресс в развитии снаряжения и инфраструктуры горнолыжных курортов способствуют тому, что возможности обучения современной технике значительно расширяются.
Резюме
Немного теории
При современном состоянии дел в горнолыжной технике нет смысла задавать извечный гамлетовский вопрос: “Быть или не быть карвингу?” Новое снаряжение и техника уже прошли проверку временем и повсеместно доминируют как на склонах, так и на прилавках магазинов. Можно дискутировать только о том, на каком этапе обучения стоит осваивать новую технику.
В рамках данной книги мы попробуем склонить чашу весов в пользу предельно раннего перехода начинающего лыжника к изучению приемов современной техники.
Меньше всего мне хочется превращать данную книгу в научный трактат, но некоторые аспекты горнолыжной техники все же требуют пояснения с теоретической точки зрения. Многие авторы, пишущие о горных лыжах, зачастую перегружают свои книги диаграммами сил и даже формулами, забывая, что на лыжах порой катаются люди, напрочь забывшие школьный курс физики. Давайте попробуем разобраться, что называется “на пальцах”. Те же, кто любит гармонию поверять алгеброй могут разбираться с наукообразными объяснениями, вынесенными в приложения к книге.
Система “лыжи – снег”
Что обеспечивает нашу управляемость при катании? Поскольку мы катаемся на лыжах “без руля и без ветрил”, все маневры осуществляются лыжником за счет взаимодействия его лыж со снегом. Инженеры лыжестроительных компаний из года в год совершенствуют конструкцию лыж, чтобы сделать это взаимодействие наиболее аффективным. Снег это наш главный и единственный надежный друг и помощник, наша надежда и опора. Чем лучше состояние снежного покрытия, тем комфортнее мы себя ощущаем, тем легче управляем своим движением. Кто хоть раз катался по склону сразу поле того, как по нему прошел ратрак, наверняка помнит, как замечательно легко управлялись его лыжи.
Описание взаимодействия лыж со снегом до смешного просто. Чтобы мы не вытворяли стоя на лыжах, наши лыжи могут +двигаться по склону в одном из двух режимов: режиме проскальзывания или режиме резаного ведения.
Режим проскальзывания
Лыжа движется в боковом направлении, скребя кантами по склону. В это время канты лыжи непрерывно пытаются нарезать себе канавку для продольного движения, но по тем или иным причинам из нее выскакивают. В результате в поперечном направлении на лыжу со стороны склона действует значительная тормозящая сила.
Проскальзывающая лыжа, поставленная под углом к направлению движения, погасит поперечную составляющую скорости и продолжит движение в новом направлении . Данный эффект называется эффектом руления.
В предельном случае, когда лыжа развернута перпендикулярно к направлению движения, Рулящий эффект будет отсутствовать и в результате проскальзывающая лыжа выполнит торможение и остановку.
Управление проскальзывающими лыжами достаточно сложно, потому, что возможностей здесь достаточно много.
Лыжник может изменять угол разворота лыж относительно направления движения. Делать это можно либо путем независимого вращения стоп – Бракаж. Либо меняя загрузку лыж оп длине, перенося вес на носок или пятку лыжи. При этом загруженная часть лыжи будет соскальзывать сильнее (Рис ).
Лыжник может контролировать процесс проскальзывания, изменяя угол закантовки лыж. Увеличивая угол закантовки можно значительно усилить торможение проскальзывающих лыж и даже полностью погасить проскальзывание, переведя лыжи в режим резанного скольжения. Обратите внимание на слово “может”, так как увеличение угла закантовки не обязательно приводит к прекращению проскальзывания лыж. Здесь все зависит от силы действующей на лыжи в поперечном направлении (скатывающая и центробежная силы) и от качества снежного покрытия. Кто хоть раз катался по обледеневшему склону, испытал это на себе в полной мере.
Уменьшая угол закантовки, лыжу почти всегда можно ввести в режим проскальзывания. Исключение составляет тот случай, когда приходится кататься по плохо подготовленному склону, где лыжа проваливается в снег по всей своей ширине.
Главная проблема, связанная с управлением проскальзывающими лыжами, заключена в том, что процесс проскальзывания сильно зависит от множества факторов: от состояния склона, от угла закантовки лыж, от того насколько хорошо наточены канты. Лыжник должен чувствовать поведение своих лыж и адекватно реагировать на изменения в их поведении.
Резаное скольжение
В режиме резаного скольжения лыжа, изгибаясь в дугу, прорезает кантом в снегу канавку и скользит по ней так же, как железнодорожный состав проходит поворот по рельсам. Очевидным преимуществом в данном случае является то, что торможение лыжи в этом случае сведено к минимуму. Кроме того, то, что лыжи двигаются на кантах, делает их поведение значительно более предсказуемым.
Недостатком резаного скольжения является невозможность произвольно задавать траекторию движения лыжам. Лыжи как бы сами диктуют лыжнику траекторию спуска. Меняя угол закантовки, лыжник может управлять прогибом лыжи и соответственно радиусом выписываемой ей дуги (см. гл. Радиус поворота при резаном скольжении на жестком склоне). Однако диапазон управления в данном случае как правило оказывается не слишком велик.
