Проведем простую оценку. Падение тела с высоты 1 м (именно на такой высоте находится центр тяжести среднего человека) займет примерно 0.4 сек. Поскольку, начиная заваливаться внутрь поворота, лыжник продолжает опираться ногами о склон, падение на бок займет еще больше времени. Попросите приятеля секундомером замерить, сколько займет у вас пробное заваливание боком на диван – ручаюсь, результат будет более секунды. Лыжник, движущийся со скоростью 40 километров в час, за 1 секунду проезжает по склону 11 метров. А теперь вспомним, что на ногах у него лыжи с собственным радиусом порядка 15 м. Причем закантованные и прогнутые таким образом, что радиус чистой дуги, выписываемой ими, будет еще меньше- скажем метров 10. Ответ на вопрос, что с ним произойдет очевиден: За время, необходимое для того чтобы упасть, он успеет проехать около половины дуги поворота. За это время включится и начнет противодействовать заваливанию центробежная сила. Кроме того, лыжи пересекут линию падения склона и будут закантованы значительно эффективнее. Все это приведет к тому, что падение будет остановлено и у лыжника еще останется время для того, чтобы, разгибаясь, приподнять свое тело, приготовившись к падению в новый поворот.
Падение лыжника внутрь поворота полностью останавливается к моменту пересечения линии падения склона. Короткая фаза распрямления не имеет целью выполнить разгрузку лыж для облегчения их вращения при входе в поворот, как это было принято в докарвинговой технике, а обеспечивает необходимый набор высоты для следующего падения внутрь нового поворота. При этом в момент входа в новый поворот лыжи не теряют контакта со снегом и не разворачиваются под углом к траектории движения. Обратите внимание на практически полное отсутствие фонтана снега из под лыж, указывающее на то, что весь поворот проходится в режиме резанного скольжения.
На лыжах докарвинговой эпохи подобное было возможно только при катании на очень высокой скорости на трассах слалома гиганта, SuperG и скоростного спуска. Любитель просто не имел возможности разогнаться до скоростей, достаточных для того, чтобы время прохождения дуги с радиусом порядка 30 метров стало сравнимым со временем падения. Кроме того, при движении по дуге с таким большим радиусом и без достаточной скорости, центробежной силы недостаточно, чтобы остановить заваливание внутрь поворота, возникающее при перекантовке в начале дуги. И конечно, не все готовы кататься, выписывая повороты с таким радиусом.
Плюсы и минусы карвинговой техники
Плюсы:
— Карвингу легче научиться, чем обычному докарвинговому повороту;
— Лыжи в карвинговом повороте гораздо лучше держат вас на склоне. Катаясь в докарвинговой манере, приходится значительно больше следить за поведением проскальзывающих лыж. Особенно это заметно на жестких, леденистых склонах.
— Карвинг позволяет вам кататься на больших скоростях и получать удовольствие даже на достаточно пологих склонах.
Минусы:
— Карвинг не является универсальным способом катания. Бугры, узкие или перегруженные склоны, катание в сложных условиях вне трасс - для всего этого безобразия карвинг не годится.
— Возможности контроля траектории в карвинге ограничены. Радиус поворота лежит в пределах между собственным радиусом лыжи и предельным радиусом, на который вы способны прогнуть свою закантованную лыжу.
— Торможение в карвинговом повороте минимально. Для контроля скорости приходится либо выбирать более закрытую траекторию спуска, либо пользоваться специальными приемами торможения.
Резюме
Итак, прежде чем мы приступим к практическим занятиям – подведем итог.
Современная горнолыжная техника фактически базируется на чистом резаном скольжении. Контроль скорости осуществляется выбором более закрытой траектории движения либо применением специализированных приемов торможения.
Во время катания лыжник находится в состоянии динамического равновесия, теряя и вновь обретая опору в разных фазах поворота.
Современное катание требует достижения определенной скорости, поскольку в противном случае потеря равновесия при входе в поворот не успеет компенсироваться работой лыж.
Современную технику катания невозможно использовать без лыж нового поколения.
Вот с подбора снаряжения мы и начнем практическую часть этой книги.
Инвентарь для чайника
“Человеку, покупающему в
магазине сверла, на самом деле
нужны не сверла, а дырки.”
—Продавцы хозтоваров
Горнолыжный спорт неотделим от инвентаря. Отправляясь в пункт проката или в магазин нужно отдавать себе отчет, что снаряжение, которое вы выберете, во многом будет определять ваше дальнейшее существование на склоне. Поэтому к подбору снаряжения нужно подходить серьезно и основательно.
Лыжи
Для того, чтобы воспользоваться дальнейшими советами из этой книги вам нужны не просто лыжи, а лыжи с боковым вырезом порядка 15 метров или чуть меньше.
Если собственный радиус лыж будет больше 20 м они будут хорошо работать, только разогнавшись до значительной скорости, что не всегда приемлемо не только для начинающих, но даже для совершенствующих свою технику. Другая крайность, когда радиус лыжи очень мал (скажем метров 10, а то и меньше), не так страшна. Эти лыжи, относящиеся, как правило, либо к группе радикальных карвов, либо к слаломным моделям новой школы, прекрасно работают на простых склонах, когда ваша скорость невелика. Однако, стоит чуть разогнаться - и лыжи немедленно продемонстрируют вам свой непростой характер. На высокой скорости такие лыжи ведут себя как породистая скаковая лошадь, не прощая своему хозяину ошибок и непрерывно требуя от него полного напряжения всех сил, как душевных так и физических. Так что начинающим лучше отложить покупку подобных радикальных моделей сезонов на несколько.
Как правило, лыжи одной модели и разных ростовок имеют одинаковые промеры носок-талия-пятка, а это значит, что у лыж длинной 150 см собственный радиус бокового выреза будет меньше, чем у лыж той же модели, но длиной 180 см. В прошлом веке, при подборе лыж классической геометрии, ростовка лыж однозначно привязывалась к росту, весу и техническому уровню лыжника. Чем крупнее и техничнее был лыжник тем более длинными должны были быть его лыжи. Сейчас, подбирая лыжи для тяжелого и рослого мужчины, совершенно необязательно брать максимальную ростовку. Тяжелому лыжнику стоит в первую очередь выбирать достаточно жесткие лыжи – как правило, это наиболее продвинутые и дорогие модели – ростовку при этом стоит подбирать, руководствуясь тем, где и как вы собираетесь кататься. Начинающим однозначно не стоит выбирать лыжи максимальной длины.
Как уже было отмечено ранее, современную технику невозможно осваивать на лыжах докарвинговой эры. От лыж с геометрией порядка 80 – 65 – 70 придется отказаться, даже если такие лыжи достались вам в наследство от любимого дедушки, перешедшего на старости лет на сноуборд.
Производители лыж обычно разбивают весь спектр производимых моделей на несколько целевых групп. При подборе снаряжения не следует буквально следовать рекомендациям маркетологов и останавливаться исключительно на целевой группе отвечающей вашему уровню катания. Если вы делаете первые шаги на лыжах, это вовсе не значит, что вы обязаны выбирать лыжи из группы “для начинающих”. Распределение по целевым группам означает скорее то, что у лыж для начинающих нет шансов заполучить себе хозяина из элиты мирового горнолыжного спорта. Если вы уловили разницу, то можете смело подбирать себе инвентарь из довольно широкого спектра моделей. Однако кое-какие замечания по поводу целевых групп все же стоит сделать.
Для целей обучения лучше всего подойдут универсальные карвинговые лыжи. Разные производители по-разному называют данную целевую группу: Allround Carving, All-Mountain Carve. Как правило, здесь встречаются модели с разной геометрией, так что не забывайте, что нам нужны лыжи с радиусом порядка 15 м. Иногда лыжи данной группы дополнительно градируются по уровню катания от среднего до экспертного. Как уже говорилось выше, не нужно бояться экспертных моделей. Эти лыжи могут доставить радость и эксперту, и начинающему. Правда, начинающий должен иметь твердые намерения стать экспертом. В противном случае, покупка высококлассного снаряжения останется пустой тратой денег. У экспертной модели цена очевидно будет значительно выше.
В последнее время на рынке появились лыжи маркируемые модным ныне термином Ski Cross. Соревнования по лыжному кроссу сегодня стремительно набирают популярность и, как следствие, маркетологи лыжного рынка не могли обойти стороной этот факт. Фактически, семейство кроссовых лыж является подмножеством универсальных карвинговых лыж, может быть чуть более ориентированным на катание по подготовленным склонам. Как правило, лыжи для ски-кросса по ценовым и техническим показателям соответствуют экспертным моделям универсальных карвинговых лыж, так что и эти лыжи вполне подойдут для обучения современной технике.
