Алексей Гладкий - Как обманывают в автосервисе

Ознакомительная версия.

Нередко клиенты сами просят работников автосервиса залить в их автомобиль масло лучшего качества, даже если оно дороже. Ответ, разумеется, всегда утвердительный. Если клиент просит показать пустую канистру из-под залитого масла, ему отвечают, что масло заливается из бочки.

Ответить на это нечего, потому что проверить, какое масло вам залили в действительности, можно только в лаборатории.

С масляным фильтром клиента тоже могут обмануть — взять привезенный им фильтр, а на автомобиле оставить старый. Могут также уговорить клиента купить в магазине автосервиса фильтр дорогой марки, а поставить ему дешевый или вообще бывший в употреблении.

Учитывая то, что замена масла и фильтра выполняется быстро, избежать обмана можно следующим образом: нужно самостоятельно купить масло и фильтр, приехать в автосервис и попросить заменить все при вас.

Аналогичным образом работники станции технического обслуживания могут обманывать клиентов при замене трансмиссионного масла и масла, заливаемого в коробку передач, правда, эти процедуры необходимы автомобилю значительно реже.

Тормозная система является одним из важнейших механизмов автомобиля. Согласно Правилам дорожного движения, действующим в Российской Федерации, автомобиль запрещено эксплуатировать при неисправностях тормозной системы. Это неудивительно: автомобиль, который не может самостоятельно снизить скорость и остановиться, неуправляем, причем опасность грозит не только находящимся в машине людям, но и другим участникам дорожного движения.

Малейшие неисправности тормозной системы («мягкая» педаль тормоза, подтекание тормозной жидкости, потрескавшиеся тормозные шланги, заклинившие тормозные цилиндры и др.) следует немедленно ремонтировать. С этой целью большинство автомобилистов приезжают на станцию технического обслуживания, где нередко становятся жертвами обмана.

Например, человек заметил, что у него подтекает тормозная жидкость в районе колеса. Нередко для устранения подобной неисправности достаточно заменить тормозной шланг. Отметим, что в данном случае для профилактики рекомендуется заменить все тормозные шланги: если потек один, то во время торможения может потечь или, что гораздо хуже, — лопнуть другой.

В автосервисе клиенту нередко заявляют, что дело не только в тормозных шлангах: виноваты и тормозные цилиндры. Советуют также поменять все суппорты в сборе.

Хозяин машины обреченно соглашается на замену суппортов — кто же захочет экономить на безопасности? Механик внимательно осматривает автомобиль, и, если видит, что суппорты в полном порядке, меняет только шланги. С клиента же берет деньги и за замену относительно дешевых тормозных шлангов, и за замену суппортов. Причем запчасти посчитает самые дорогие, и приплюсует дополнительные работы, например сломавшийся болт.

Такая неисправность, как «мягкая» педаль тормоза, нередко устраняется после обычной прокачки тормозов. Делается это быстро, однако редко в каком автосервисе вам не предложат заодно заменить тормозную жидкость, главный тормозной цилиндр или что-то еще, даже если в этом нет необходимости.

Если более-менее опытный водитель еще может привести контраргументы и настоять только на прокачке тормозов, то его начинающий коллега будет вынужден согласиться с работниками станции технического обслуживания. Ему очень повезет, если на его автомобиле действительно заменят то, что обещали, а не просто возьмут деньги.

Вот еще пример мошенничества. Предположим, на панели приборов у клиента загорелась лампочка, свидетельствующая о том, что тормозные колодки износились и подлежат замене. Хозяин машины отправляется в автосервис, где ему обещают сделать все качественно и быстро.

Уже при беглом осмотре механик определяет, что колодки на автомобиле прослужат еще несколько тысяч километров, а лампочка горит независимо от состояния колодок из-за возникшего где-то небольшого замыкания. Механик быстро устраняет поломку, забирает привезенные клиентом тормозные колодки и берет деньги за их якобы замену. Если клиент согласился поставить колодки, которые продаются на станции технического обслуживания, то с него возьмут деньги и за работу, и за новые колодки.

Избежать подобной ситуации несложно: если у вас на панели приборов загорелась лампочка, свидетельствующая об износе тормозных колодок, проверьте их состояние самостоятельно или попросите помощи у более продвинутых в автомобильном отношении друзей или родственников. Кстати, при этом заодно проверьте и состояние тормозных дисков: нередко на станциях технического обслуживания клиентов, которые приехали поменять тормозные колодки на автомобиле, принуждают заменить заодно и тормозные диски, о чем уже говорилось выше.

Большинству автомобилистов хотя бы раз приходится сталкиваться со следующей неисправностью: во время движения машину тянет влево или вправо. С такой поломкой ездить нежелательно. Во-первых, это доставляет дискомфорт во время поездки. Во-вторых, это отрицательно сказывается на безопасности движения, особенно на скользкой дороге. В-третьих, такая неисправность вызывает преждевременный и неравномерный износ резины: визуально создается впечатление, что кромка покрышки как бы срезана; это явление автомобилисты называют «машина лижет резину».

В большинстве случаев для устранения такого дефекта достаточно отрегулировать развал-схождение колес, что относительно быстро выполняется на большинстве станций технического обслуживания.

Машину может также тянуть в сторону, если на ней установлены покрышки с разным рисунком протектора. Помимо очевидного неудобства в езде, на скользкой дороге такой автомобиль можетзанести даже на небольшой скорости.

Однако когда человек приезжает на станцию технического обслуживания с такой жалобой, ему помимо регулировки развала-схождения предлагают ненужный в данном случае ремонт — замену сайлентблоков, наконечников рулевых тяг, подшипников ступицы и т. д. Не исключено, что какая-то из предложенных операций действительно необходима, но в большинстве случаев это лишнее.

Замена сайлентблоков и подшипников ступицы будет стоить на порядок дороже, чем регулировка развала-схождения или замена резины на колесах.

Клиенту, автомобиль которого тянет в сторону, также могут предложить замену поворотной цапфы или рычагов. Если клиент соглашается, ему придется оплатить и стоимость запасных частей, и стоимость работ.

Самая распространенная причина того, что машину тянет в сторону — это снижение давления в колесах. Проверьте давление в шинах, при необходимости подкачайте их, и проблема исчезнет. Если вы не сделаете это самостоятельно, вам сделают это на станции технического обслуживания, взяв деньги за якобы установленные запчасти и работу по их замене.

Практически все импортные автомобили снабжены гидравлическим усилителем руля, который заметно облегчает поворот рулевого колеса.

Иногда во время работы гидроусилителя, то есть при повороте рулевого колеса, слышен характерный гул. В большинстве случаев его можно устранить самостоятельно. Когда же с такой неисправностью клиент приезжает на станцию технического обслуживания, ему говорят, что у него серьезные неполадки в рулевом управлении, причем не только с гидроусилителем, ной с другими деталями — валом рулевого правления, фланцем эластичной муфты, рулевой тягой и др.

Если хозяин машины разбирается в устройстве автомобиля и знает, что у него проблемы только с гидроусилителем, он откажется от дополнительного ремонта.

Ознакомительная версия.