Дании, куда ее помещает Адам Бременский.
Здесь, вероятно, представлено новое направление торговли, поскольку монет, чеканенных до 983 г., в финских кладах не было.
Опять-таки мы находим такие монеты в финских кладах только начиная с этого периода.
В этом кладе монеты из Брюсселя, Селя, Льежа, Юи и Динана.
Этот же стиль можно увидеть в Клермоне, Лиможе и Тулузе, на паломническом пути в Сантьяго-де-Компостела.
Кроме упомянутых англосаксонских 860 монет, там найдено два золотых слитка. Золото, вероятно, из Ирландии. Согласно Законам Кнуда, наследники богатых аристократов должны были уплатить 50 золотых mancusi королю, чтобы получить свое наследство.
Из материковых шведских кладов два из Блекинге вполне типичны: в одном 238 англосаксонских монет и 38 имитаций, в другом 480 англосаксонских монет.
Все эти монеты в начале XI в. попадали на Балтику не через Одер и наземные центральноевропейские торговые пути. Они, как и в X в., следовали морем из Фризии и Саксонии.
Вполне вероятно, не разрушение в ходе войны, а исчезновение в тот период из Хедебю торговли вызвало его упадок, как это было раньше с Биркой. Таким образом, роль крупных торговых судов, которые везли грузы прямо на Балтику, минуя участок Айдер – Шлее, к 1050 г. стала решающим фактором.
Многие бусы, эмалированные яйца, расчески и гончарные изделия, найденные в Сигтуне, напоминают аналогичные предметы, обнаруженные при раскопках в Гнезно. Эти и некоторые другие предметы с юга Руси, вероятно, достигли Сигтуны через Одер и Щецин или Волин.
Ограниченное количество шведской торговли и дальше в Киевскую Русь раскрывается и при исследовании финских монетных кладов начала XI в. В них сотни английских и германских монет, в восьми кладах есть даже ирландские, но шведских монет очень мало. Там было обнаружено только 7 шведских монет. Даже датских и то 13.
Некоторые авторы считают, что все поздние мусульманские дирхемы достигали Балтики через Польшу и Центральную Европу. Но едва ли есть основания сомневаться в том, что некоторые из них, как и отдельные византийские монеты, также прибывали через Новгород или Двину.
Вернадский утверждает, что те же самые сырьевые продукты импортировались и экспортировались из Киевской Руси в этот период – в зависимости от рынка. Однако он не дает объяснения этому факту.
Возможно, 1040 г. стал свидетелем прекращения импорта мусульманских дирхем на Балтику, и последняя русская экспедиция в Константинополь в 1043 г., так же как шведская экспедиция в Туркестан в 1042 г., была реакцией на прекращение торговли.
Судя по монетным кладам в Скандинавии и на Балтике, богемская торговля на Балтике оставалась незначительной примерно до 1000 г., поскольку только в кладах, датированных после этого года, стали появляться монеты богемских правителей. К примеру, одна богемская монета найдена в исландском кладе 1020 г. и еще одна – в норвежском кладе 1060 г. Также есть 4 монеты в кладе Дигерокры и еще 4 – в другом готландском кладе. В ряде финских кладов 1040–1050 гг. также есть по одной богемской монете.
Венгерские монеты, судя по всему, начали поступать на Балтику около 1040 г. Их было немного.
Роль Венгрии как посредника между средиземноморской Италией и Далмацией, Византией, Русью и Балтикой требует дальнейшего изучения. Это была одна из главных перемен, имевших место в Центральной Европе в рассматриваемый период. Возможно, отчасти она стала результатом поражения византийцами булгар и их продвижения к Дунаю в первые годы XI в.
Традиция приписывает начало норвежской системы сбора кораблей правлению Хакона Доброго – около 950 г. Таким образом, это был первый организованный флот в Скандинавии. Поскольку Хакон вырос в Англии при дворе Этельстана, возможно, он перенял уже существовавшую англосаксонскую военно-морскую организацию, по крайней мере в отдельных аспектах. Следует подчеркнуть, что норвежцы собирали корабли только для оборонительных целей.
Возможно, корабль, подаренный в X в. Этельстану Харальдом Прекрасноволосым, был драккаром. Если нет, у нас есть основания полагать, что в Скандинавии того времени стали строить корабли нового типа. Кнуд, однако, строил аналогичные корабли в Англии и, вероятно, в Дании. Между прочим, эти гигантские суда строили в два периода: в 995–1063 гг. и в 1182–1263 гг., когда в Норвегии и Швеции были спущены на воду еще более крупные драккары.
Судя по гобеленам Байё, Вильгельм Завоеватель использовал небольшие суда. Но они были скандинавского типа и проекта и обшиты внакрой. Между прочим, вдоль всего побережья Франции ощущалось скандинавское влияние на французские корабли.
Knorrs – кнорры – корабли, которые использовались для путешествий в Исландию, Гренландию и Америку.
Хотелось бы знать больше о судах, которые использовались у берегов Западной Франции и испанской Галисии в рассматриваемый период. Нам известно, что они были в конце века собраны во флот Галисии. Возможно, они все еще были типа barca. Возможно, и нет.
Дувр, Сэндуич и Ромни, согласно Книге Страшного суда, должны были обеспечить корабли и команды на пятнадцать дней. Но нам точно не известно, что должны были Гатингс, Хайт и Рай.
Почти никаких предметов шведского происхождения не было найдено при раскопках на русских территориях, датированных позже середины XI в. Но в Эстонии в 1030 г., если не позже, все еще господствовал Ярослав. Судя по монетным свидетельствам, пути в Новгород через Финляндию и Готланд оставались действующими.
Возможно ли, что карельские и балтийские пираты уничтожили статус Готланда в конце XI в. как большой ярмарки, а большое количество монетных кладов объясняется постоянной опасностью пиратских набегов?
Адам Бременский дает настолько удивительную картину жизни Швеции тех лет, что мы поневоле сомневаемся во всей его информации, касающейся территорий Восточной Балтики. Его информацию могут исправить только археологические
