Если войскам специально приказано допустить окружение себя противником, они должны постараться, чтобы это произошло в местности, где есть хотя бы один пригодный к пользованию аэродром. Строительство новых взлетных полос может оказаться исключительно сложным из-за рельефа и ограниченного количества рабочей силы. Как можно скорее следует обеспечить работу, по крайней мере, одного, а, если возможно, - двух или более, аэродромов, чтобы использовать их для транспортных самолетов предпочтительно с планерами на буксире. Для этого сухопутные войска должны предоставить необходимую рабочую силу для земляных работ. В некоторых случаях, возможно, будет абсолютно необходимо расширить котел атаками местного характера, чтобы захватить подходящий аэродром или вывести существующий аэродром из зоны досягаемости огня вражеской артиллерии.
Для работы по ночам, чего, как правило, не удается избежать, каждый аэродром должен быть оборудован радиомаяками, световыми маяками, а также достаточным запасом сигнальных ракет. Все аэродромы внутри котла должны быть под командованием волевых офицеров, поддерживаемых опытным персоналом, значительным числом технического персонала и достаточным количеством рабочей силы для разгрузки, складирования и быстрого распределения припасов.
В котлах, где с самого начала не существует подходящих аэродромов и построить их невозможно, снабжение по воздуху сводится лишь к использованию грузовых планеров. Хотя объем припасов, доставляемых таким способом, и будет значительно меньше, условия, создаваемые на земле, за исключением длины взлетных полос, должны быть практически такими же, как это описано выше.
Сбрасывание припасов с воздуха в специальных контейнерах - ужасно расточительная процедура. Потери от рассеивания и поломки контейнеров при ударе о землю достигают 60 процентов, а при сбросе в городские развалины - до 90 процентов. Однако, в случае очень маленьких котлов это может оказаться единственным способом снабжения окруженных по воздуху. В этом случае нужно обязательно специально условиться с окруженными войсками о точке сброса, поскольку враг сделает все, чтобы ввести в заблуждение приближающиеся самолеты и заставить их сбросить груз над территорией противника.
Раздел III. Воздушная разведка
Части воздушной разведки должны быстро сообщать командиру котла всю важную информацию, на которой будут основываться его решения о времени и месте прорыва и планы проведения всей операции. Воздушная разведка должна выполнять следующие задачи:
a. Сбор информации о расположении противника, чтобы определить, где вокруг котла враг наиболее слаб, и где у прорыва будут наибольшие шансы на успех.
b. Сбор конкретной информации о частях противника, расположенных в районе будущего порыва, и определение целей для ударов по вражеским батареям и воздушных атак.
c. Выявление резервов противника и его приготовлений на флангах будущего участка наступления и напротив тыла котла.
d. Аэрофотосъемка и составление фотокарт района будущего прорыва, показывающих транспортные артерии, мосты, основные природные препятствия и определяющие подходит ли местность для использования бронетехники.
e. Выявление взлетных полос (с использованием аэрофотосъемки), которые могут быть на пути планируемого наступления, и которые можно было бы использовать для снабжения по воздуху во время прорыва.
Раздел IV. Истребительная авиация
Если у окруженных войск есть соответствующие возможности и припасы, можно достичь больших результатов, разместив часть истребительной авиации на аэродромах внутри котла, или, хотя бы используя такие аэродромы для подскока при дневных операциях. Чем больше расстояние от района котла до основных авиабаз, тем полезнее для поддержания котла будет эта мера.
Поскольку можно ожидать, что враг будет использовать сильные авиачасти при попытках уничтожить окруженные войска, особенно если он понимает, что они готовятся к прорыву, у истребительной авиации будут возможности и атаковать авиационные формации противника, находящиеся на небольшой территории, и сбивать достаточно большое количество его самолетов.
Раздел V. Тесная поддержка наземных операций
Применение штурмовиков (Schlachtflieger) играет особенно важную роль при обороне котла, в котором, как правило, не хватает артиллерийских снарядов и требуется маскировка и сохранение имеющихся сил. Тесная тактическая поддержка особенно нужна во время перегруппировки окруженных сил непосредственно перед прорывом. В это время авиация непосредственной поддержки может заменить артиллерию. Во избежание распыления сил действия штурмовой авиации должны сосредотачиваться на нескольких самых важных целях. В то же время, надо сделать все, чтобы не раскрыть намерений окруженных. Например, силы и действия штурмовых частей, используемых непосредственно перед прорывом, должны быть примерно такими же, что и в предыдущие дни. Выбор целей не должен помочь определить реальное направление грядущей атаки. Если необходимо нейтрализовать определенные районы на пути прорывающихся войск, это надо сделать либо сильно загодя, либо как только начнется наступление на земле. Кроме непосредственной поддержки наступающих из котла войск, штурмовики также используют для того, чтобы не дать врагу подтянуть резервы и перегруппировать свои войска для предотвращения прорыва.
Как правило из-за снабжения, авиация непосредственной поддержки вынуждена действовать с баз вне окружения. Бомбы и другие подходящие припасы, которые, возможно, будут на аэродромах внутри окружения, надо сохранить для максимального применения авиацией в день прорыва. Поскольку позиции вдоль периметра окружения обычно находятся вблизи противника и их сложно распознать с воздуха, надо очень подробно рассказывать о них действующим в этих районах экипажам. Это особенно важно, если используется авиация дальнего действия с близлежащих участков фронта; в противном случае это может привести к серьезным потерям на земле среди своих. Авиация дальнего действия с близлежащих участков фронта должна быть переведена на аэродромы, находящиеся вблизи районов ее боевого применения, где экипажам надо быстро объяснить все последние произошедшие изменения местного значения.
Раздел VI. Использование частей противовоздушной обороны
Подозрительные изменения в расположении частей противовоздушной обороны перед прорывом могут дать врагу ясные намеки на намерения окруженных сил. Поэтому зенитные орудия и другое видное противовоздушное оборудование должно оставаться на своих местах (или быть заменено макетами) до самого дня прорыва. Обслуживающий и снабженческий персонал частей противовоздушной обороны надо перегруппировать ранее, не привлекая ненужного внимания. Точно также и зенитная защита наземных войск во время их сбора перед прорывом должна организовываться так, чтобы минимально менять расположение существующих позиций противовоздушной обороны. В то же время, показная концентрация зенитных частей или ложных позиций в районе, не связанном с местом основного удара, может использоваться как убедительный способ обмана врага. Если имеются запасы боеприпасов, которые придется бросить, или если у прорывающихся сил недостаточная артиллерийская поддержка, можно посоветовать использовать некоторые зенитные части для непосредственной поддержки наземного наступления. В ночь перед прорывом такие части перебрасываются на позиции двойного назначения, чтобы они могли участвовать в начальном этапе операции, ведя прямой огонь по важным наземным целям, а также обеспечивать противовоздушную оборону.
Общая перегруппировка частей противовоздушной обороны перед прорывом должна проходить как можно позднее и учитывать необходимость защиты передовых частей, войск на флангах, артиллерийских позиций и таких критически важных мест, как мосты и дефиле. На этом этапе обычно невозможно избежать лишения зенитного прикрытия оставшихся частей и сооружений. Успех в осуществлении этих мероприятий в большинстве случаев зависит от уровня мобильности зенитчиков.
При всей этой подготовке важно помнить, что основными целями частей противовоздушной обороны является защита от рейдов низколетящих самолетов противника, а также защита от любых атак с воздуха, которые не удается отразить истребителям. В тех случаях, когда истребительная поддержка недостаточна, надо особенно тщательно координировать взаимодействие между зенитчиками и истребителями.
Для самого прорыва надо подготовить специальные планы по регулированию перемещения зенитных частей вперед и осуществлению приоритета их движения при наступлении, хотя, конечно, предсказать все необходимые в будущем действия будет и невозможно.
Раздел VII. Эвакуация по воздуху
Авиация должна заранее подготовиться к использованию транспортных самолетов, возвращающихся из котла, для эвакуации раненых, лишнего персонала и оборудования, а также для помощи наземному командованию в осуществлении других эвакуационных мероприятий (что иногда включает и вывоз промышленного оборудования). С другой стороны, армия должна отвечать за строительство нормальных медицинских сооружений на авиабазах, куда будут эвакуировать раненых. Поскольку на некоторых фазах операции можно ожидать появления большого числа раненых, возникнет необходимость в эвакуации многих раненых за кратчайший период времени.
