Возможно, создавая ажиотаж вокруг задержанных невольничьих кораблей с русским флагом, английское правительство имело в виду еще раз попробовать добиться у России согласия на подписание совместного договора о запрещении работорговли. Контрабандная работорговля под русским флагом сводила на нет один из главных официальных доводов России против подписания каких-либо соглашений о работорговле — то, что Россия никуда и никогда африканцев не вывозила и никакого отношения к работорговле не имеет.
Английский патрульный корабль не имел права ни задерживать, ни обыскивать русское судно. Однако к этому времени англичане стали нарушать условия подписанных ими же договоров — были случаи обыска судов и под американским флагом, и под русским, и под французским, если судно почему-либо вызывало подозрение. В случае с «Голубчиком», когда в январе 1839 г. оно было задержано под русским флагом, у капитана Хилла, опытного и добросовестного командира патрульного корабля, появились сомнения в государственной принадлежности судна потому, что по форме и оснастке он походил на лучшие образцы невольничьих судов и находился около невольничьей фактории в Галлинас, где шла торговля только рабами. При осмотре судна выяснилось, что «Голубчик» был полностью оборудован для работорговли. Никто из команды не знал ни одного русского слова. Капитан «Голубчика» был испанец, который сначала пытался выдать себя за итальянца, затем за португальца, матросы — португальцы, судовой журнал велся на испанском языке, а подлинники документов были написаны по-русски. Из документов выяснилось, что «Голубчик» принадлежал некоему Франсиско Лауро, русскому подданному, купцу первой гильдии из Одессы.
Франсиско Лауро в 1836 г. купил в Гаване у бывшего работорговца великолепно оснащенный невольничий корабль. Лауро зарегистрировал свое судно в Одессе, и корабль числился в списках русского торгового флота. Официально его капитаном был испанец Томас Бернардес, матросы — португальцы и испанцы.
Три года «Голубчик» плавал между Африкой, Испанией и Кубой. Корабль ни разу не был оставлен или обыскан: флаг России внушал уважение английским морякам. И если бы не внимательность капитана Хилла, «Голубчик» продолжал бы перевозить африканцев за океан, как другие его собратья по фальшивому флагу.
Как невольничье судно «Голубчик» был отведен в Сьерра-Леоне. Однако, когда выяснилось, что корабль действительно «приписан» к русскому флоту, его передали русскому представителю. Так как смешанных англо-русских комиссий не существовало, «Голубчик» отправили в Портсмут, где он был продан с аукциона как русское судно, участвовавшее в контрабанде. Купил «Голубчика» его бывший капитан Томас Бернардес, и вскоре под именем «Аугусты» по поручению торгового дома «Зулуета и К°» он вновь отправился в Африку, где, как мы уже знаем, снова был задержан все тем же бдительным капитаном Хиллом.
В 1841 г. была достигнута договоренность между пятью державами — Англией, Россией, Пруссией, Австрией и Францией — о подписании договора о запрещении работорговли. В буржуазной литературе заключение этого договора, и в частности согласие России подписать его, оценивается как большая дипломатическая победа Англии. История с «Голубчиком» считается одной из непосредственных причин согласия России.
В действительности русское правительство, по-видимому, руководствовалось следующими соображениями. К 1841 г. стало очевидно, что страны, отказывающиеся от подписания международных соглашений о работорговле, занимаются интенсивным вывозом невольников, например США, Франция. Таким образом, дальнейший отказ от подписания договора об уничтожении работорговли, по сути дела, означал, что страна попустительствует контрабандному вывозу рабов и сама занимается работорговлей. Принимая во внимание свое международное и внутреннее положение (а это были 40-е годы XIX в.), царское правительство не хотело быть обвиненным в соучастии в работорговле. Кроме того, будучи осведомленной о новых, энергичных действиях англичан на западноафриканском побережье, Россия стала опасаться, что Англия на самом деле добьется прекращения вывоза африканцев и все лавры борца против работорговли достанутся только ей.
По договору 1841 г. все державы брали на себя определенные взаимные обязательства по борьбе с работорговлей. Основные статьи были посвящены определению, какое судно может считаться невольничьим: здесь почти дословно повторялось содержание ранее заключенных договоров с Испанией, Португалией и другими странами.
Во Франции в январе Л842 г. палата депутатов осудила подписание договора пяти держав о запрещении работорговли, и Франция сначала попросила у Англии отсрочки ратификации договора, а затем вообще отказалась его ратифицировать. Недовольные ограничениями французской работорговли, вест-индские плантаторы, как и их предшественники в XVIII в., утверждали, что работорговля, а следовательно, и французские вест-индские колонии служат укреплению Франции. Депутаты колоний выступили с заявлениями, что политика борьбы с работорговлей ведет к подчинению Франции Англией, и сумели добиться того, что в январе 1843 г. премьер-министр Гизо дал в парламенте обещание отказаться от ратификации договоров о запрещении работорговли, заключенных в 1831 и в 1833 гг.
Во Франции рабство в колониях и работорговля первый раз были отменены в бурном 1794 году. В XIX в. борьба против работорговли и рабства, помимо боязни оказаться на поводу у Англии, наталкивалась на бешеную злобу и страх реакционного правительства перед революцией. Аболиционистское движение вызывало в памяти ненавистные французской буржуазии слова «свобода, равенство, братство», требование об отмене рабства воспринималось как призыв к революции.
Члены общества «Друзья чернокожих», основанного еще в 1788 г., как и раньше, проводили большую работу, рассказывая о положении- африканцев в вест-индских колониях Франции, о борьбе против рабства и работорговли, которая шла в других странах [134; 354; 153]. Французские аболиционисты резко выступали против расизма, отрицали, что в Библии утверждается рабство африканцев.
Лидер французских аболиционистов Виктор Шольше, автор ярких обличительных работ о рабстве в колониях, написанных на основании личных впечатлений — он полтора года провел в колониях Нового Света, — сделал очень много по пропаганде идем аболиционизма во Франции [163; 164]. В 1834 г. в Париже было образовано «Общество по борьбе за отмену рабства» (Societe pour abolition de l'esclavage), которое также активно включилось в борьбу за запрещение работорговли и отмену рабства [317, с. 104]. Однако во Франции середины XIX в. аболиционистское движение не достигло такой остроты и размаха, как в Англии или в США.
Снова, как и в XVIII в., вопрос о рабстве в колониях Франции был решен революцией. В апреле и мае 1848 г. правительство революционной Франции подписало декреты об отмеле рабства во французских колониях Вест-Индии.
Так в последующие годы во Франции был решен вопрос об освобождении рабов-африканцев в Новом Свете [366; 298; 444]. А в 1842–1843 гг. Франция отказалась ратифицировать договор о запрещении работорговли и затем, в 1845 г., отказалась от заключенного в 1833 г. договора с Англией о праве взаимного осмотра кораблей, заключив с Великобританией новое соглашение — о совместном патрулировании берегов Африки для борьбы с работорговлей [41, т. 5, с. 277–287, 409–410, 630–631]. Расторжение договора 1833 г. было несомненной победой плантаторов.
Вплоть до принятия закона об отмене рабства французские плантаторы посылали большое число невольничьих кораблей к Западной Африке. Работорговцы-французы покупали рабов около Зеленого Мыса, в Галлинас, в районе дельты Нигера и особенно около Видаха, где побережье уже становилось объектом пристального внимания французских колониальных политиков.
В 1841 г. в Видахе обосновалось отделение французской фирмы В. Режи и С. Фабра якобы для торговли пальмовым маслом. Через несколько лет В. Режи стал одним из известных работорговцев западного побережья [27, т. 48, с. 1114, 1116; 242, с. 209].
Договор пяти держав (фактически четырех, ибо, как указывалось выше, Франция отказалась от него) оказался последним международным договором по борьбе с работорговлей. Впоследствии некоторые статьи его были несколько изменены, но основные положения остались неизменными. Через несколько лет его подписала Бельгия (1848), а затем вместо подписи Пруссии под ним появилась подпись представителя Германской империи. В то же время подписали договоры о запрещении работорговли Боливия, Эквадор. Отменили рабство Уругвай, Венесуэла и т. д.
Вскоре после подписания договора пяти держав Англия при заключении так называемого соглашения Ашбертона-Вебстера об урегулировании границы между США и Канадой добилась включения в него статей о запрещении работорговли. Англия и США обязались держать у берегов западного побережья Африки для борьбы с работорговлей по эскадре военных кораблей. Право осмотра судов под американским флагом принадлежало исключительно американцам. Американское патрульное судно могло задержать корабль только с рабами на борту. Корабли, плавающие под флагами стран, подписавших ранее соглашение с Англией о праве осмотра, британские моряки могли осматривать, американские — нет.
