Класс оружия: подводная SSM ракета
Фирмагразработчик: Hawker Siddeley Dynamics/Matra
Страна: Великобритания
Вес: 550 кг
Размеры: калибр 400 мм, длина 3,87 м
Дальность: 16 мор. миль (30 км)
Боевая часть: 150 кг взрывчатого вещества
Скорость: нет сведений
На вооружении: серийно не производилась
Разработка двухступенчатой ракеты SUBROC началась в 1958 году, а в 1964 году завершились ее технические испытания. Первые образцы этого оружия начали поступать на вооружение американских ВМС в 1965 году, в среднем на одну ударную подводную лодку устанавливалось от четырёх до шести ракет SUBROC. Oни запускались из стандартных 533Гмм торпедных аппаратов. На безопасном расстоянии от лодки включался твердотопливный ракетный двигатель, и после прохождения части пути под водой ракета оказывалась в воздухе. В точке, оптимальной для отделения боевой части, при помощи четырех вспомогательных реактивных двигателей ракета наводилась на цель, после чего пятикилотонная боеголовка W55 отделялась в результате взрыва удерживающих её пироболтов. Затем боеголовка двигалась в район местонахождения цели по баллистической траектории, падала в воду и, погрузившись на заданную глубину, взрывалась.
Класс оружия: противолодочная ракета
Фирмагразработчик: Goodyear
Странагпроизводитель: США
Вес: 1814кг
Размеры: калибр 533 мм, длина 6,7 м
Дальность: 30 мор. миль (56 км)
Боевая часть: Л55 - ядерная, мощностью 5 килотонн
Скорость: 1,5 Маха
На вооружении: США
SSBN - атомная подводная лодка - носитель баллистических ракет.
SSM - ракета, запускаемая изгпод воды.
SSN - атомная подводная лодка.
SS - подводная лодка.
ВМС - военно-морские силы.
ВМФ - военно-морской флот.
Водоводяной реактор - ядерный реактор, в котором теплообг
менным телом обоих контуров является вода.
ГАС - гидроакустическая станция.
ЗРК - зенитный ракетный комплекс.
3YP - зенитная управляемая ракета.
М, число Маха - скорость звука.
МБР - межконтинентальная баллистическая ракета.
ПКР - противокорабельная ракета (класса «поверхность^
поверхность»),
ПЛО - противолодочная оборона.
ПЛУР - противолодочная управляемая ракета.
ПУ - пусковая установка.
ТЗА - турбозубчатый агрегат, паротурбинная установка, передающая вращение на вал с помощью редуктора. ТК - «тяжелый крейсер», обозначение советских атомных подводных лодок первого класса. ЭД - электродвигатель.
Субмарины - тактика неопределенности
Подобно воздушным просторам, морские глубины издавна приковывали к себе любопытное внимание человека. Но если небо, по крайней мере, можно было окинуть взглядом, то подводный мир неизменно оставался загадкой. Богатое людское воображение населило его удивительными животными и сказочными чудовищами и упрятало на морском дне множество чудесных сокровищ, как рукотворного, так и нерукотворного происхождения.
Легенды о людях, сумевших проникнуть в подводное царство, узреть тамошние диковины и даже отщипнуть толику от хранящихся там богатств, будоражат человечество не первое тысячелетие. Еще древние греки сложили легенду о том, как Александр Македонский спускался на морское дно в специально изготовленной для этих целей стеклянной бочке. Правда, пытался ли Александр использовать данное изобретение в военных целях - о том легенды умалчивают. Oчевидно, великому полководцу с лихвой хватало сухопутных побед.
Зато Возрождение и Новое время преподнесли миру множество военно-технических прожектов, не последнее место среди которых занимали подводные суда. Воображению изобретателей (да и не только их) субмарины представлялись невообразимо жутким оружием, способным, незаметно подкравшись, поразить любого противника - и сразу же перевернуть все представления о морской войне. Без сомнения, психологически страх моряков перед подводной угрозой был вполне объясним. Более того, в значительной степени именно эта инстинктивная боязнь внезапного удара в значительной степени обусловила все причуды эволюции боевых подводных судов вплоть до Второй Мировой войны.
Но на деле все обстояло куда печальнее. Никто из прожектеров толком не представлял себе, каким именно образом подводное судно сможет поразить врага. Леонардо да Винчи, не мудрствуя лукаво, предложил использовать для этой цели античное средство - таран. Идея выглядела здраво и убедительно, поэтому на протяжении почти трех веков практически не претерпела изменений. И лишь отсутствие реальных попыток воплотить «таранную концепцию» в жизнь уберегло ее от быстрого краха. Между тем известно, что главный залог эффективности таранного удара кроется в массе тарана - точнее, в разности масс наносящего удар судна и судна, получающего этот удар. Ведь стальной максимилиановский доспех тоже рубят тяжелым (и тупым) мечом, а вовсе не отточенной до бритвенной остроты легкой саблей. Кроме того, для нанесения сильного удара требовалась скорость - а какая скорость могла быть у маленького суденышка, приводимого в движение мускульной силой экипажа?
Между тем еще в начале XVII века одновременно во многих умах возникла идея куда более компактного и эффективного подводного оружия - мины. Считается, что впервые идея морской мины пришла в голову римскому архитектору Батисто Кресченди, и случилось это в 1603 году. В некоторых исторических книгах можно встретить смутные упоминания о том, что ровно четверть века спустя, в 1628 году, англичане блокировали французский флот на рейде Ля-Рошели с помощью плавающих мин. Наконец, в 1634 году голландец Корнелиус ван Дреббель предложил английскому королю Карлу II проект подводной мины. Одновременно ван Дреббель построил для Карла подводную лодку, приводимую в движение гребцами - есть сведения, что эта лодка активно использовалась королевскими спецслужбами в качестве транспортной, то есть для незаметной перевозки важных персон из одной резиденции в другую.
Тем не менее и лодка ван Дреббеля, и «потаенное судно» Ефима Никонова не были оснащены никакими видами оружия. Лишь Дэвид Бушнелл снабдил свою «Черепаху» «адской машинкой» - миной с часовым механизмом, которую надлежало прикрепить к днищу вражеского корабля. Эксперимент вышел не слишком удачным, и два десятка лет спустя другой американский изобретатель, Роберт Фултон, решил подойти к делу иначе. Его «Наутилус» был вооружен буксируемой миной по одной версии лодка должна была пройти под кораблем противника и ударить его этой миной, по другой, сначала требовалось вогнать в днище корабля металлический штырь с ушком для линя, на другом конце которого крепилась мина. При отходе лодки на безопасное расстояние мина подтягивалась к кораблю и взрывалась. Есть сведения, что в 1801 году Фултон испытал свое детище в присутствии Наполеона Бонапарта и даже подорвал им выделенную для эксперимента старую баржу. Однако будущего императора Франции новое оружие не впечатлило, как оставило оно равнодушным и британское правительство. Разочарованный изобретатель вернулся в Штаты, где организовал первую в мире пароходную компанию «Норт-Ривер оф Клермонт» - чем и обессмертил свое имя.
Всю первую половину XIX века в странах Европы субмарины проектировались и строились довольно активно. Правда, выйти в море, погрузиться, а затем хотя бы один раз успешно всплыть довелось совсем немногим из них. Можно вспомнить лишь построенную в России подводную лодку К.А. Шильдера (1834 г.), изготовленную в 1849 году лодку баварца Бауэра, созданные в 1851 - 1853 годах две экспериментальные подводные лодки американца Л. Филипса (на одной из которых он не вернулся из очередного плавания по озеру Эри). А также испытанную в 1853 году одноместную субмарину французов Вилькока и Дешана, лодку инженера Конселя (Франция, 1859 г.) и субмарину «Иктенео» испанца Н.Монтуриоля (1860 г.). Все эти подводные суда имели небольшие размеры, вмещали не более десятка членов экипажа и приводились в движение мускульной силой. Наиболее удачным из них, как ни странно, являлось самое первое - лодка Шильдера. Oна стала первым в России (и одним из первых в мире) цельнометаллическим кораблем, да к тому же выполненным по системе поперечного набора. Oфицер-артиллерист Шильдер озаботился и вооружением своего судна, предполагая вооружить ее буксируемой миной с электрическим запалом. Помимо мины, лодка несла и другое оружие - пороховые ракеты, размещенные в трубчатых направляющих снаружи корпуса субмарины. Всплыв в непосредственной близости от вражеского корабля, лодка должна была залпом выпустить в него все свои ракеты, а затем быстро уйти обратно под воду. Следует признать, что из всех систем вооружения субмарин, предлагавшихся до появления торпед, эта представляется наиболее здравой. Ракеты того времени имели чрезвычайно низкую кучность стрельбы, но небольшое расстояние до противника гарантировало высокий процент попаданий. По крайней мере, применение шестовых (да и буксируемых) мин являлось куда менее надежным и более опасным - а ведь именно с помощью этих мин во время Гражданской войны в Соединенных Штатах, а затем и русско-турецкой войны 1877 - 1878 годов были достигнув ты наиболее впечатляющие успехи на море.
