Французы — 37мм автомат — в 1925 м начали, в 1927-28 начало массового производства полуавтомата (почти аналога нашей 45тки, только хуже) — в 1932 доводим полуавтомат до ума, и первые опытные автоматы в 1933 м. Серийный выпуск автоматов начали в 1936-37, а в большую серию он ДОЛЖЕН пойти в 1941 м — итого 16 лет (с 25мм автоматом лицензию на который продали японцам — та же фигня, если не хуже).
Американцы — начало разработки армейского 37мм автомата (Кольт) — 1919, в малой серии в 1927-28, в большой серии с 1935. Правда набив на нем (и попытках освоить Мадсены датские) руку авиационный 37мм "Олдсмобил-Браунинг" осваиваем года за 4, а Бофорс купив лицензию за три.
Англичане, имея лицензию ставили производство Бофорса три года… Свой весьма превосходный (но и дорогой зараза) низкоимпульсный 40мм "Ролс-Ройс" автомат (ставился на штурмовики Харрикейн и катера = 40мм автомат под снаряды "Бофорса" и с отдачей 20мм испаны) — цикл разработки от проекта до малой серии — 6 лет. Правда быстро.
Шведы — сам БОФОРС — начало работ 1925-26. Опытная партия 1928, СЕРИЙНОЕ производство = 1935. Итого 10 лет
СССР — начало освоения 37мм автоматов нового поколения — купили у немцев прототип С.30 в 1928-29 м… Много думали. Микроопытная партия — 1933-34. Поняли что какашка стали копировать творчески Бофорс под доработанный "немецкий" снаряд — опытняк 1937-38, начало малосерийного выпуска 1939, большая серия 1941
Какие тут могут быть вопросы… Вот уж нашли нехайтек. Всего то лет 10 потрахаться и будет вам автомат.
> Справочник ВМФ мира 1906 года издавался в 1906 году. Потом эти справочники не переиздавались
Это знаменитые справочные книжки авторства и редакторства великого князя Александра Михайловича (одного из самых дельных Романовых, хотя и не без финансовых грехов (попилы)). Собственно, индекс В.К.А.М — это он и есть. Это был очень достойный русский аналог морского ежегодника Брассея, при этом гораздо более точный в "мелочах", чем его аглицкий прообраз
Издавались с 1892 по 1906 под его редакцией и где то до 1912 тем же коллективом, но уже без "высочайшего присутствия" (Михалыча "перекинули" на другую работу, где он с одной стороны наказывал всякого разного за границей, но с другой стороны пропедалировал проектирование и постройку ЭМ "Новик"…а потом еще успел и авиацию поразвивать)…
Первоначально "Справочные книжки" несли в себе кучу оригинальных материалов (тот же С.О.Макаров публиковал там статьи вошедшие потом в "Рассуждения о морской тактике", были оригинальные работы по кораблестроению и т. п., но постепенно, после 1906 года стали представлять из себя просто "выжимки" из публикаций в Морском сборнике и перепечатку иностранных справочников. В общем, к началу ПМВ стали скучным и бесполезным чтивом. При этом "секретить" начали именно перед Первой мировой — если о кораблях "старого типа", том же Андрее Первозванном еще писали в подробностях, то вот сведения о новых русских линкорах давали по "материалам иностранной печати" (особенно мощный креатифф году в 1912 м нагнали Австро-Венгры — по их данным "Гангуты" выходили крайне оригинальными кораблями, а дезу обр 1914 про "Шуховские мачты" на черноморских линкорах перепечатывали до конца 1980-х "братья чехи" (Валечне лоде, 3й том — эпохальная книга флотофила середины 1980х, как сейчас помню ажно 6 рублей в "Дружбе" отдал).
Секретили у нас на совесть ВСЕГДА — в России еще до русско-японской тоже о своих подлодках вообще писали "общо". И т. п.
Комплекты справочных книжек есть в Ленинке и Историчке в Москве и Публичной в Питере. Есть и возможно заказать (в историчке) микрофильмы.
Касательно справочника Шведе (по прозвищу "Советский Джен") — секретным он не был никогда. У меня есть экземпляры за 1936 и 1940й — свободная продажа, библиотека командира. Штамп что у вас на фото — это штамп казенного СКЛАДА учебников, чтобы книгу не сперли и записывать кому из курсантов какую книжку выдали.
Информацию же по нашему флоту — да внутри страны секретили прочно. Но при этом по "обмену" для иностранцев (иностранных справочников) предоставляли данные довольно достоверные — правда то же не всегда самые новые и не всегда правду..
> "Юный техник", или ещё какие-то. И там, в самом конце на последней страничке+задняя обложка всегда размещалась всякая интересная всячина для моделистов — историческая справка, ТТХ, рисунки — помню номера с рисунками в двух проекциях русских броненосцев войны 1905 г., британские "Гладиаторы" (самолёты, бипланы), "Блейнхеймы", "Москито", "Тайфуны", франкские истребители ВМ2, даже чертёж и фотографии "ситроена" DB5.
Блин — "вот и выросло поколение" (с) Башорг.
Господи — это же "Моделист"… Морская коллекция, Авиалетопись, Автомузей — это же наше всё было в 1970-1980е на 1/2, вторая половина это конечно техника Молодежи с бессмертным художником Петровским. До сих пор папки с вырезками лежат лет за 20, плюс комплекты журналов лет за 15. Выкинуть не могу… Хотя все уже есть в электронном виде.
Статьи по флоту Смирновых (вышли потом отдельно книгой — ее даже крали в библиотеках "Корабли и сражения") потом "молодежь" и продолжатели Коффман, Балакин, Сулига… Это было наше флотофильское все… А кто еще писал о иностранных самолетах ВМВ? Давая даже чертежи той же Кобры и Лайтинга, а так же достоверные данные по мессерам и фокам в начале 1980х — тот же Моделист.
> Автору учить матчасть. В Анапе полноценный пирс только один. И мелководный.
Ну что не мешает эксплуатировать порт.
Цитирую:
"Морской порт Анапа может переработать до 30 000 тонн в год неопасных грузов и обрабатывать грузовые суда длинной до 100 м и осадкой до 3.5 м. В последнее время порт специализировался в основном на перевалке на экспорт навалочных зерновых грузов с судовой партией до 3-х тысяч тонн"
Полноценный пирс и правда только один:
но как раз на два судоместа.
Но аффтар с размерами плавсредства перегнул:
"Пароход задымил сильнее и отвалил от причала, гулко сигналя сиреной. Алексей прикинул, что на палубе и в трюмах разместилось не меньше двух тысяч красноармейцев, несколько сот лошадей, танки, дюжина гаубиц,"
И если 2000 красноармейцев "без затей" еще можно впихнуть в "парАход" в 100 м длиной, 3,5 м осадка ("Эльпидифоры" были меньше, но на них на учениях по 1300–1500 бойцов грузили до войны) то вот несколько сот лошадей, танки, дюжина гаубиц — уже как то вряд ли:)
Причем скорее по габаритам чем по массе.
Про флот и типы кораблей
> Автору средних крейсеров позволительно
А у вас есть сомнения в существовании "средних крейсеров"?
Ну см всю эту книгомумуть ака "звездные войны", там у того же Стакопола — "средних крейсеров" достаточно.
"До среднего крейсера грузовик не дотягивал размерами, зато все остальное — как два йавы из одного племени. Ничего тревожного или необычного в этом не было" (с)
Экий грузовичок.
Если быть строго — то средними в Японии 1920х годов (учитывая трудности перевода) можно считать крейсера типа Фурутака и Аоба — "скауты" в 7500 т, не дотягивавшие до "стандартного" 10 000 т вашингтонского крейсера.
И конечно самых маленьких гномов — тип "Альмиранте Браун", вот уж средний так средний. Самый средний. Так что "в главном он прав".
> Можно ещё наших "неведомых зверушек" (по стандартам Вашингтона и Лондона) — пр. 26 и 26-бис — вспомнить.
Ведомые — во всех справочниках тех лет кроме советских — они тяжелые.
> для тяжёлых — слабоваты бронирование и опять-таки ГК.
Была куча тяжелых крейсеров с куда меньшим бронированием (слабовато — это разве что по меркам итальянской "Зары" и американской "Вичиты" со 163мм поясом).. Блин, ну сколько раз твердить миру, что толщина пояса карманного линкора "Дойчланд", Адмирала Хиппера" и "Максима Горького" одна и та же..
А у "Кирова" она на 20мм толще некоторых французских тяжелых крейсеров.
Да и с калибром все не так однозначно. Фактические наши 183мм больше по массе орудия и близки по массе снаряда тяжелых крейсеров с британскими 190мм орудиями. Легкими их называли только у нас, чтобы отличались от наших тяжелых — "линкоры типа Б".
ЮПанцершиффы: 80 мм под 13 град. + 40–45 мм переборка за поясом.
ПОЯСА — остальные приколы мы не считаем в данном случае. При этом у всех панцершифов разное бронирование, там чертова мозаика из плит разной толщины в разных местах.
Итак — "Дойчланд"[72].
"Верхний слой состоял из плит никелевой стали с содержанием никеля около 4 % толщиной 80 мм; его нижняя кромка срезана таким образом, чтобы образовывался плавный переход к нижнему слою толщиной 50 мм. Материал брони был не слишком высокого качества; он создавался по технологии, принятой в начале первой мировой войны. Его использование диктовалось финансовым положением немецкого флота и Германии в целом на конец 20-х годов. Указанную толщину пояс имел на пространстве между шпангоутами 42 и 136, прикрывая всю энергетическую установку и часть погребов. Далее в нос и в корму толщина верхнего ряда плит уменьшалась до 60 мм на протяжении остальной части хранилищ боезапаса. В корму от 31-го шпангоута пояс утоньшался сначала до 40 мм, а далее — до 30 мм."
