Иван Черников - Русские Украйны. Завоевания Великой Империи

11

В конце XIX в. малорусское наречие считалось одним из трех наречий русского языка.

Эти факты автором изложены в отрыве от международной и внутренней обстановки.

Роль казаков в разгроме Золотой Орды автором преувеличена.

Документального подтверждения этому нет.

Здесь и далее автор вновь следует своей концепции об обособленности «русских» и «казаков», которые, как известно, тоже говорили и говорят на русском языке. Уменьшительная форма имени Стенька от Степана — типична для времен XVII в.

Отсутствие «прямодушия» даже в обыденной политической жизни не было специфическим признаком только «московских царей», но также и многих польских и других королей и большинства казачьих атаманов, в том числе и Мазепы.

Знали, но никому не сообщили. Это «знание» подобно «знанию» викинга Эйрика Рыжего, который почти за 500 лет до Колумба побывал в Северной Америке.

Здесь автор упрощает международную обстановку и политику императрицы, которая меньше всего думала об особых правах пресловутых «станичников».

Роль казаков в Восточной (Крымской) войне автором несколько преувеличена.

Это пишет инопланетянин. Главную роль в блокаде Кавказского побережья и прекращении работорговли играли корабли Российского военного флота, которым в малой степени содействовали казачьи лодки.

Это утверждение автора не находит документального подтверждения.

Это явление наблюдалось и гораздо раньше в истории цивилизации.

Здесь автор искажает исторические факты, становясь на позиции советских экстремистов 20-х гг. XX в., так как в XIX в. сражение при Синопе «разбоем» никто не считал, а уважаемый П. С. Нахимов не мог затопить корабли Черноморского флота, так как он ими не командовал. У англичан в 1854 г. на Черном море было всего два паровых линейных корабля.

«Былинные времена» были несколько раньше, и говорить о них применительно к XIX в. представляется неуместным.

Автор, к сожалению, не уточняет фамилии этих агрессивных сановников.

Моральную неполноценность русских людей следует оставить на совести автора.

Документального подтверждения этому нет.

Значение Транссибирской железной дороги автором изложено весьма упрощенно.

Здесь автор следует американской версии событий. Первые большие фрегаты с тяжелыми орудиями были построены шведами и русскими (на Черном море) более чем за 10 лет до американцев.

Корабли американского флота того времени были хороши только в прибрежных водах и на реках.