16 февраля был атакован конвой RA64, но торпеды не поразили цели. 20 февраля конвой был вновь обнаружен авиаразведкой. Оберст-лейтенант Штеммлер атаковал его силами 40 Ju-88. С авианосцев взлетели истребители и сбили 6 Ju-88, потеряв при этом 4 машины. Сброшенные торпеды снова не попали в цель.
23 февраля одной небольшой группе удалось потопить возвращавшийся домой пароход «Генри Бэкон». И это было последнее судно, потопленное немецкими самолетами во Вторую мировую войну.
Однако в марте оставшиеся в норвежском воздушном пространстве торпедоносцы совершили боевой вылет, направленный на восточное побережье Англии.
Зоной боевых действий немногих выживших частей морской авиации к концу 1944 г. стало Балтийское море. И поэтому в начале января 1945 г. во взаимодействии с 6-м воздушным флотом там стало действовать Seenotbereichskommando VI.
В его подчинение входили следующие морские авиаподразделения:
штаб Aufkl.Gr.126 (See) — в Пиллау,
2./Aufkl.Gr.126 (See) — в Пиллау,
1./Aufkl.Gr.126 (See) — в Буге на острове Рюген,
3./Aufkl.Gr.126 (See) — в Буге на острове Рюген,
BFGr.196 — в Буге на острове Рюген, SeenotGr.[103] 60.
Самолеты были, как правило, Ar-196 (в BFGr.196) и Bv-138 — в остальных подразделениях.
Прежде всего необходимо было загнать под воду советские подлодки, атаковавшие все больше кораблей на Балтийском море. Они уже потопили огромный немецкий пароход с беженцами. Было совершено несколько таких полетов, а также два спасательных вылета.
Когда дело дошло до того, что нужно было спасать раненых, штатских и детей, экипажи морской авиации на Балтике превзошли сами себя. Огромные летающие лодки Do-24 выполняли полеты, которые невозможно забыть. Так, из детского приюта на озере Нестер, под Кёслином, они эвакуировали 2000 берлинских детей и перевезли их через линию окружения в Буг, на остров Рюген. При этом один Do-24 брал на борт до ста детей.
Когда ночью 31 января 1945 г. затонул торпедированный русской подлодкой «Вильгельм Густлоф», из Буга вылетели 5 Do-24, но они не имели возможности вмешаться, поскольку на месте катастрофы 25 самолетов противника предотвращали все попытки спасти людей. При спасении госпитального судна «Штойбен» Do-24 направили к месту его затопления корабли ВМФ и доставили врача.
Во многих последующих операциях самолеты и катера морской аварийно-спасательной службы были всегда на месте и выполняли свой долг на Балтике, как и ранее на Средиземном и Черном морях.
Как морские спасатели и торпедоносцы, так и другие части люфтваффе до самого последнего дня исполняли свой долг. Представляя всех в одном лице, следует назвать одного летчика, единственного, кто был удостоен самого высшего знака отличия за доблесть — золотых дубовых листьев к Рыцарскому кресту с мечами и бриллиантами — Ганса Ульриха Руделя.
Рудель воевал на всех фронтах. Как единственный иностранец, он был удостоен высшего венгерского знака отличия за храбрость и одного из высших румынских орденов.
9 февраля 1945 г. он за один день уничтожил 13 танков, но его машина была подбита русской зениткой. Осколками ему раздробило голень, однако ему удалось совершить посадку. Солдаты армейских частей и бортстрелок Эрнст Гадерман вытащили Руделя из горящей машины.
Подлечившись в лазарете, он вновь стал летать и подбил еще 13 вражеских танков. 19 апреля он находился в бункере Гитлера. Оттуда он вернулся в свою эскадру, чтобы с ее остатками сражаться в Чехословакии до последнего дня войны.
8 мая, когда было объявлено о прекращении огня, он со своими последними боевыми товарищами вылетел в Китцинген, где, совершив жесткую посадку, привел свою машину в негодность и сдался американцам.
Вторая мировая война закончилась, закончилась и воздушная война над Россией, и последние кровопролитные бои остатков люфтваффе с более могучим противником. Люфтваффе полностью принесли себя в жертву. Они столкнулись с врагом, имевшим неистощимые ресурсы, которые можно было вновь и вновь бросать в бой.
То, что немецкие истребители уничтожили 70 000 самолетов, из них 45 000 русских, оказалось недостаточным, чтобы победить этого противника.
То, что в этих сражениях было потеряно 22 500 дневных и 4800 ночных истребителей и 11 000 пилотов расстались с жизнью, явилось обратной стороной медали. 3600 летчиков навсегда пропали без вести или оказались в плену, 10 800 летчиков числились среди раненых.
Потери среди летчиков-бомбардировщиков были такие же высокие, если не выше, и их тоже нельзя замалчивать.
Только KG51 за Вторую мировую войну потеряла 1500 человек убитыми, a KG53 — 1493. В других эскадрах цифры были похожими.
Далее приводим точное число уничтоженных самолетов, большинство из которых было сбито в небе России:
38 977 истребителей всех типов,
9827 ночных и двухмоторных истребителей,
21 807 бомбардировщиков всех типов,
7825 штурмовиков,
5926 транспортных самолетов,
3301 ближний разведчик,
3059 дальних разведчиков,
2797 самолетов связи и курьерских машин,
916 гидропланов.
Общее число составило: 94 435 самолетов всех типов с немецкой стороны во Второй мировой войне.
Краткие сведения о немецких и русских самолетах
Вf-109Е-3
Экипаж: 1 человек
Вооружение: 4 пулемета MG-17
1 пушка MG FF
Максимальная скорость: 580 км/ч
Дальность полета: 660 км
Bf-110G-4
Экипаж: 3 человека
Вооружение: 2 пушки MG-151
2 пушки MG FF/M,
Максимальная скорость: 525 км/ч (с полным комплектом вооружения)
Дальность полета: 2000 км
Потолок: 7900 м
FW-190
Экипаж: 1 человек
Вооружение: 2 пулемета MG-17
2 пушки MG-151/20 (в качестве штурмовика)
Максимальная скорость: 676 км/ч на высоте 6400 м
Дальность полета: 800 км
Потолок: 10 600 м
JU-87D-1
Экипаж: 2 человека
Вооружение: спаренный пулемет MG-72
2 пулемета MG-17 в плоскостях
Бомбовая нагрузка: 1400 кг
Максимальная скорость: 410 км/ч на высоте 4000 м
Дальность полета: 350 км
Потолок: 7400 м
Ju-88
Экипаж: 4 человека
Вооружение: пулемет 1 пулемет 7,9-мм MG-81
1 пулемет 13-мм MG-131
2 пулемета 7,9-мм MG-81
1 пулемет спаренный MG-81
Бомбовая нагрузка: максимум 3600 кг
Максимальная скорость: 472 км/ч на высоте 5300 м
560 км/ч в пикировании
Дальность полета: 2730 км
Потолок: 8500 м (без боевой нагрузки), 6000 м (с бомбовой нагрузкой)
Не-111Н-6
Экипаж: 5 человек
Вооружение: 1 пушка 20-мм пушка MG FF
1 пулемет 7,9-мм MG-15
2 пулемета 7,9-мм MG-15
2 пулемета 7,9-мм MG-15
1 пулемет 7,9-мм MG-15
Бомбовая нагрузка: 8 × 250 кг (внутренняя загрузка)
2 внешние подвески для 1 × 1000 кг и 1 × 500 кг бомб
Максимальная скорость: 415 км/ч на высоте 5200 м
Дальность полета: 2800 км
Потолок: 7800 м
ДБ 3-Ф (Ил-4) (дальний бомбардировщик)
Экипаж: 5 человек
Вооружение: пулеметная установка в носовой кабине
пулеметная установка вверху фюзеляжа (турельная башенка)
пулеметная турель под фюзеляжем
Бомбовая нагрузка: 2500 кг
Максимальная скорость: 445 км/ч
Дальность полета: 3800 км
Потолок: 9700 м
Яковлев Як-1
Экипаж: 1 человек
Вооружение: 1 пушка 20-мм МК
2 пулемета 7,62-мм
Максимальная скорость: 540 км/ч на высоте 5000 м
Дальность полета: 1100 км
Потолок: 10 500 м
Як-9
Экипаж: 1 человек
Вооружение: 1 пушка 20-мм
2 пулемета 12,7-мм
Бомбовая нагрузка: 2 × 100 кг
Максимальная скорость: 668 км/ч на высоте 4570 м
Дальность полета: 925 км
Потолок: 9000 м
ЛаГГ-3 (Лавочкин-Горбунов-Гудков)
Экипаж: 1 человек
Вооружение: 1 пушка 20-мм
1 пулемет 12,7-мм
2 пулемета 12,7-мм
6 направляющих для 25 кг РС
Максимальная скорость: 559 км/ч на высоте 5000 м
Дальность полета: 640 км
Потолок: 9000 м
МиГ-3
Экипаж: 1 человек
Вооружение: 1 пулемет 12,7-мм
1 пулемет 7,62-мм
Максимальная скорость: 580 км/ч
Дальность полета: 820 км
Потолок: 12 000 м
Ил-2М-3
Экипаж: 1 человек
2 человека с 1942 г.
Вооружение: 2 пулемета 7,7-мм
2 пушки 20 или 23-мм
позже 2 пушки НР-37 37-мм
Максимальная скорость: 410 км/ч
Дальность полета: 800 км
Потолок: до 5600 м
Специальный вариант: бомбовая нагрузка 600 кг
И-16 («крыса»)
Экипаж: 1 человек
Вооружение: 2 пулемета 7,62-мм
(на типе 24) 2 пушки 20-мм
Максимальная скорость: 489 км/ч
Дальность полета: 600 км
Потолок: 9460 м
Ла-5 ФН
Экипаж: 1 человек
Вооружение: 2 пушки 20-мм
Максимальная скорость: 648 км/ч
Дальность полета: 765 км
Потолок: 9500 м
Пе-2
Экипаж: 4 человека (3 человека)
Вооружение: 3 пулемета 12,7-мм
