Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

571

Быстрова И. В. Советский военно-промышленный комплекс: проблемы становления и развития (1930–1980-е гг.). М., 2006. С. 159.

ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 386. Л. 1.; Д. 952. Л. 1.

История Второй мировой войны 1939–1945. М., 1974, Т. 3. С. 374.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2775. Л. 20.

Там же. Д. 674. Л. 44.

Там же. Л. 65.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2775. Л. 20.

Там же. Л. 21.

ГА РФ Ф. 8418. Оп. 12. Д. 142. Л. 54.

Не удалось найти свидетельств родственной близости двух Борисовых, работавших на одном заводе; однако трудно представить себе ситуацию, при которой замдиректора допускает «неоднократные и крупные нарушения», а директор ни при чём.

ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 135. Л. 5.

Там же. Л. 2, 8, 24.

Необученных — нужным на авиазаводе профессиям. Особую остроту социальному конфликту в данном случае придавало то, что большинство из «молодых» рабочих представляли собой высококвалифицированных пожилых рабочих, с производственным стажем в 7–11 лет. Принудительное перепрофилирование было для них не только унизительно, но и стеснительно в финансовом плане. Для человека, обремененного семьей, в одночасье быть пониженным в разряде (и, соответственно, в оплате), быть переброшенным в другой коллектив и в приказном порядке обязанном осваивать новую профессию, составляло значительный стресс, явно понижавший производительность труда.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М.,1994. С. 200.

ЦАОДМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 49. Л. 14–15.

Там же. Л. 3–4.

Уровень 1938 г. рассматривается эталонным, т. к. это последний довоенный год. С началом Второй мировой войны ситуация резко изменилась.

ЦАОДМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 96, Л. 196.

ГА РФ. Ф. 8007. Оп 1. Д. 27. Л. 124, 125.

Народное хозяйство СССР. 1922–1972. М., 1972. С. 355.

ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 135. Л. 25.

Специальная форма хронометрирования использования рабочего времени персонала, употреблявшаяся в те годы на советских предприятиях для научной организации труда.

ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 98. Л. 6.

ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 98. Л. 9.

Там же. Л. 23.

ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 98. Л. 25–99.

ГА РФ. Ф. 8007. Оп. 1. Д. 25. Л. 2.

ЦАОПИМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 96. Л. 164.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 133. Л. 175.

В декабре 1940 г. завод прекратил производство бомбардировщиков СБ и начал выпуск самолётов Ар-2 и Пе-2.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 684. Л. 16.

Там же. Л. 17.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 698. Л. 122.

Там же. Д. 2775. Л. 21.

Там же. Д. 647. Л. 19.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 651. Л. 130.

Там же. Л. 20–23.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 31.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 408. Л. 38.

Там же. Д. 674. Л. 44.

Там же. Л. 71.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4463. Л. 250.

ЦАОПИМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 196. Л. 52.

ЦАОПИМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 196. Л. 52.

Савицкий. И. М. Указ. соч. С. 120.

Там же. С. 122.

Чадаев Я. Е. Указ. соч. С. 404.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 208.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 43.

Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.

То есть на седьмой день войны.

Парамонов В. Указ. соч. С. 258.

Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М.,1990. С. 5.

То есть — 59 % довоенного уровня.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 238.

Митрофанова A. B. Рабочий класс Советского Союза в годы Великой Отечественной войны. М., 1971. С. 344.

Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.

Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 216.

В основном — из г. Новосибирск.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 244.

Быстрова И. В. Указ. соч. С. 197.; Савицкий И. М. Важнейший арсенал Сибири. Новосибирск, 2005. С. 43.

Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 113.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2843. Л. 10.

То есть пока количество рабочей силы не приводилось в соответствие с потребностями завода.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2843. Л. 31.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 6432. Л. 14–15.

Фактически одного из важнейших подразделений завода!

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 122.

Как правило, в данном случае имелось в виду «не то» происхождение.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 6432. Л. 12–13.

Там же. Д. 6431. Л. 38.

Там же. Д. 6431. Л. 11.

Там же. Д. 6432. Л. 126.

Там же. Д. 4469. Л. 30.

Быстрова И. В. Указ. соч. С. 197.

Кравченко оценивает потребность НКАП в рабочих в 215 тыс. чел., однако хронологическую привязку данной цифры он формулирует очень обтекаемо: «в первые месяцы 1942 г.», поэтому, строго говоря, хотя данные Кравченко и вышецитированные материалы и неидентичны, они, тем не менее, не противоречат друг другу. Для нас в данном случае важнее понять, как соотносились заявки на дополнительную рабочую силу НКАП и прочих наркоматов.

Кравченко Г. С. Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.). М., 1970. С. 109.

Быстрова И. В. Указ. соч. С. 197.

Захарченко А. В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 14.

Это выводя за скобки качество жилья.

Захарченко А. В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 25.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4468. Л. 1–11.

Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4466. Л. 1.

Там же. Л. 147–148.

РГАЭ. Ф. 8044. Он. 1. Д. 4469. Л. 157.

Больше в тот год было мобилизовано лишь в угольную промышленность и чёрную металлургию.

Цит. по: Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 21.