Ознакомительная версия.
При разъезде со встречными автомобилями в ночное время суток переключать дальний свет на ближний следует за 100–150 м. Если вам мешает свет фар встречного автомобиля, снизьте скорость. Менять дальний свет на ближний следует также при обгоне, выезде из ворот и переулков, а также при движении через неохраняемые железнодорожные переезды.
24. Если автомобиль повело под действием бокового ветра, забудьте про тормоза. В данном случае необходимо плавно повернуть колеса в противоположную сторону. Как известно, особенно опасен ветер на скользкой дороге. Поэтому необходимо ехать таким образом, чтобы между вашим автомобилем и препятствием, к которому его может снести, оставалось достаточное расстояние. Таким препятствием может быть и встречный автомобиль, поэтому соблюдайте необходимую дистанцию. Чтобы автомобиль сохранял устойчивость, не размещайте на крыше багажника тяжелый груз.
25. Нередко при езде по скользкому асфальту предпочтительнее съехать с дороги. Помните: автомобиль должен съезжать с дороги под углом 30–40° на максимально низкой скорости. Такой угол движения сводит к минимуму риск опрокидывания. Выбирая место для съезда, избегайте столбов и деревьев, а вот мелкий кустарник может снизить скорость автомобиля.
26. На закрытых поворотах горной дороги независимо от крутизны нужно переходить на самые низкие передачи. Нелишне предупредить других водителей звуковым сигналом (днем) или переключением ближнего света на дальний (ночью). Следует учитывать, что необходимым условием безопасности движения по горной дороге является исправность тормозной системы. Предпочтительнее тормозить комбинированным способом на пониженных передачах. Необходимо помнить, что использование только ножного тормоза может привести к перегреву колодок.
27. При движении на затяжных подъемах, как правило, перегревается двигатель, что ухудшает его работу и усиливает испарения электролита. Поэтому при необходимости следует остановиться и охладить двигатель. В горах особое значение имеют герметичность и исправность системы охлаждения.
28. При движении накатом не забывайте отпускать педаль сцепления. Многие водители продолжают по инерции держать ногу на сцеплении до тех пор, пока не возникнет необходимость переключения передачи. Это абсолютно недопустимо, поскольку подшипник выключения сцепления не рассчитан на длительную непрерывную работу.
Педаль сцепления следует отпускать плавно, так как в противном случае увеличивается нагрузка на трансмиссию и двигатель. Кстати, чем тяжелее нагружен автомобиль, тем более плавно нужно отпускать педаль сцепления.
29. Если автомобиль движется вперед, ни в коем случае нельзя включать задний ход. Не следует включать передачи сразу же после нажатия на педаль сцепления. Сделайте небольшую паузу в нейтральном положении рычага и лишь после этого включайте передачу. Таким образом, частоты вращения соответствующих шестерен уравняются. В случае несоблюдения этого правила зубья шестерен коробки передач будут подвергаться сильному износу.
30. Каждые 5-10 с водитель должен смотреть в зеркало заднего вида. Прежде чем обгонять другой автомобиль, тормозить, а также перед поворотом необходимо посмотреть, что происходит сзади вашей машины.
31. На автомобилях с противоугонными устройствами, блокирующими рулевое управление, нельзя во время движения выключать зажигание. Опытные водители с целью экономии топлива на пологих длительных спусках выключают зажигание, а затем включают в конце спуска, однако этот метод подходит не для всех современных автомобилей.
32. На перекрестках при повороте налево держитесь как можно дальше от центра перекрестка. Таким образом ваш автомобиль не будет мешать движению встречных потоков.
33. Движение в условиях города предполагает соблюдение той скорости, на которой идет основной поток автомобилей. Не стоит переходить из ряда в ряд без необходимости или обгонять ряд остановившихся автомобилей.
34. Прицеп автопоезда при движении смещается к центру поворота.
35. Если в гололед вы неожиданно попали в небольшой скользкий участок, его лучше проезжать, нажимая на педаль сцепления или тормоза, не меняя скорости.
36. После долгой езды на шоссе многие водители преуменьшают реальную скорость движения. Нельзя терять чувство скорости. Следует время от времени бросать взгляд на спидометр.
37. Если при движении возникла опасность, необходимо снизить скорость или остановить машину.
38. Нужно учитывать, что зеркала заднего вида, имеющие сферическую форму отражающей поверхности, увеличивают расстояние между объектами.
39. Если требуется припарковать автомобиль на спуске дороги, где есть бордюрный камень, поставьте машину под углом у края проезжей части, уперев переднее колесо в бордюрный камень.
40. Длительное торможение автомобиля с включенным сцеплением на крутых спусках, как правило, сопровождается перегревом тормозов или их отказом.
41. Совершая обгон на дороге с большим уклоном от центра к обочинам, учитывайте возможность заноса вниз по уклону. Чтобы предотвратить занос, после начала обгона немного задержите автомобиль на середине дороги, а затем плавно переведите его на левую сторону, опередите обгоняемую машину и постепенно переместитесь на правую сторону.
42. Помните о том, что на работоспособность водителя за рулем влияет то, как он сидит. При неудобной посадке вы устанете значительно быстрее.
43. Подъезжая к нерегулируемому перекрестку, посмотрите налево, направо, налево и опять направо. Дело в том, что транспорт, приближающийся с левой стороны, первым пересекает вам путь. Повторный взгляд налево и направо необходим для того, чтобы проверить, не изменилась ли обстановка. Следите за предупредительными сигналами, которые подают другие водители, соотносите их с расположением транспортных средств на проезжей части, ведь случается и так, что сигнал и позиция автомобиля противоречат друг другу.
44. Если на заднем сиденье автомобиля находятся дети, закрывайте двери на замок.
Водители преклонного возраста должны быть особенно внимательны за рулем. Известно, что после 35 лет неизбежно сужается поле зрения, ухудшаются его острота и способность к адаптации в различных условиях.
45. Не садитесь за руль сразу после того, как вы вышли из освещенного помещения. Острота зрения также снижается при курении.
Выбираем автошколу
Этот раздел будет полезен для тех, кто еще не умеет водить и собирается учиться в автошколе. Будьте готовы к тому, что на поиск нужной вам автошколы придется потратить некоторое время. В первую очередь загляните в учебные классы намеченных вами автошкол.
Отсутствие учебных пособий и плакатов должно вас насторожить. Скорее всего, у этой школы нет лицензии на образовательную деятельность или она выдана на другой адрес. В данном случае не исключено возникновение сложностей, поэтому хорошо подумайте, прежде чем записываться на курсы.
Что касается цен, существует несколько вариантов оплаты, однако итоговая сумма оплаты курсов примерно одинаковая. Она складывается из стоимости теоретического и практического курсов вождения. В одних автошколах предлагается внести всю сумму сразу, в других – поэтапно.
Какая система оплаты более удобна, решать только вам. Однако в данном случае необходимо уточнить некоторые детали. Нередко при относительно невысокой цене курса обучения впоследствии выясняется, что в процессе обучения придется доплачивать, например за организацию внутренних экзаменов.
Поэтому все вопросы оплаты необходимо выяснить до поступления в школу, чтобы в дальнейшем это не было для вас неожиданностью. Следует учитывать, что стоимость одного занятия или всего курса обучения может быть невелика, однако через некоторое время нужно будет платить за бензин. Будет нелишним поинтересоваться и количеством часов вождения (в большинстве случаев 24–26 часов). Помните о том, что среди руководителей автошкол иногда встречаются мошенники, поэтому к выбору автошколы следует подойти достаточно ответственно. Оптимальный вариант – прийти на учебную площадку и познакомиться с инструкторами. Конечно, вы не сможете с первого раза оценить их квалификацию, а вот человеческие качества определите сразу. Инструктор будет учить вас, поэтому отношение должно быть доброжелательным.
Отдельно следует сказать о так называемом экстерне. Удивительно, что клиенты таких курсов верят в чудеса. Дело в том, что данные курсы не отвечают ни за подготовку, ни за сдачу экзамена в ГИБДД.
Перечень предлагаемых услуг выглядит заманчиво, однако при этом клиентам не сообщается о том, что за экзамен в ГИБДД придется заплатить немалую сумму. Кроме того, для этого не требуется выдаваемый сертификат. Экзамен обычно проходит в ГИБДД по месту прописки клиента и организатором этого процесса является никто иной, как сам клиент.
Ознакомительная версия.
