249
Этот вокзал, являющийся конечной точкой Транссиба, сам по себе — ценный исторический памятник.
Первой проблемой края является инфраструктурная недостаточность. Эта проблема частично может быть решена развитием каботажного судоходства, но оно не способно включить центральные области Приморья в промышленный кругооборот. Тем самым минеральное богатство края, по-видимому, неможет быть быстро капитализовано.
Альтернативой сырьевому является промышленное развитие края, тем более что в советское время был создан достаточный задел — во всяком случае, в оборонной и судостроительной промышленности. Приморский край не может составить конкуренцию Китаю, но может вступить с ним в индустриальную кооперацию.
Вполне очевидно развитие российского Дальнего Востока как образовательного центра Интерес представляет также создание рекреационных зон на побережье залива Петра Великого
Эта и последующие главы созданы по материалам семинаров, проведенных Центром социального партнерства «Открытый мир» в Южно-Сахалинске в апреле-июле 2003 года: «Стратегия развития Сахалинской области», «Стратегия развития муниципальных образований», «Развитие страхового рынка Сахалинской области».
Иными словами, самолет, идущий из Южно-Сахалинска или в этот город, некоторое время не наблюдается с земли радарами. В принципе в этом нет ничего страшного, но ничего хорошего тоже нет. Когда в 1995 году потерпел катастрофу самолет Ту-154, следующий в Хабаровск, падение произошло именно в «мертвой зоне», вследствие чего обломки искали 12 суток.
В рамках предложенной стратегической матрицы Балтийский флот подлежит расформированию, как не имеющий никакой внятной политической цели, Северный флот остается в рамках прежней организационной структуры. Тихоокеанский же флот, возможно, следует разделить в связи с потенциальной значимостью его задач на «Северо-Восточный Тихоокеанский флот», оперирующий в районе Охотского моря, Курил, Камчатки, Командорских островов, Чукотки и базирующийся на Петропавловск-Камчатский и стоянки на южных Курильских островах, и «Юго-Восточный Тихоокеанский флот», опирающийся на Владивостокскую систему баз. Конечно, сегодня ВМС России на Дальнем Востоке не имеют достаточного количества боевых кораблей, чтобы захватить и удерживать господство на огромной океанской территории. Но на данной стадии на них возлагается существенно более простая задача — надежное обеспечение морской границы России И, конечно, важна демонстрация флага на Курильских островах (см карту 6).
Решение проблемы переправы мыс Лазарев-Погиби в виде семикилометрового моста обусловлено символическим характером такого сооружения, мост значительно лучше, нежели тоннель, связывает остров и континент в пространстве мышления или, иными словами, на символьно-метафорическом уровне.
На игре «Стратегия развития муниципальных образований» В. Зин, руководитель Центра социального партнерства «Открытый Мир», подчеркнул: «Кольцо, как инфраструктурный объект, стирает разницу между областным центром и муниципальными образованиями, включенными в его орбиту».
На Корсаков должен базироваться туристский круизный лайнер российской постройки. Этот лайнер, удовлетворяющий всем современным требованиям к пассажирским судам, должен, наряду с Лазаревским мостом, стать одним из символов присутствия России на Тихом океане. Предполагается зимой использовать его на южном направлении, а летом на северо-восточном — Корсаков-Курилы-Камчатка-Командоры-Алеуты-Аляска-Ванкувер.
Наличие нефтяных месторождений и развитой инфраструктуры позволит переформатировать высшее образование на Сахалине. Представляется разумным создать в Южно-Сахалинске международный Университет нефтехимии, нефтепереработки, нефтеразведки. Природные условия Сахалина благоприятствуют развитию въездного туризма, а географическое положение острова предполагает развитие транзитного туризма. Нет столь близко расположенных и столь непохожих друг на друга областей, как Сахалин и постиндустриальная Япония или индустриальная Корея. Соответственно, поездка, включающая Курилы, Сахалин, Токио, будет пользоваться большим спросом Особый интерес представляет политический экстремальный туризм — речь идет, конечно, о поездке Сахалин-Токио-Пхеньян-Пекин, позволяющей в одном путешествии увидеть весь спектр современных политических систем. Заметим, что этот проект имеет смысл и для Северной Кореи — как способ включения страны в мировую проектность без потери культурной и политической самобытности.
Заинтересованность Японии в таком строительстве вызвана очевидной нерентабельностью аналогичного тоннеля под Сангарским проливом. Во-первых, коммерческую неудачу проекта проще всего скрыть расширением этого проекта, во-вторых, Сангарский и Лаперузов тоннели, нерентабельные сами по себе, приобретают иное значение, будучи включенными в единую инфраструктуру «Восточного кольца».
В свою очередь китайская ЖД выходит на Каспийско-Тихоокеанский широтный коридор.
Россия имеет большой задел в области этого класса технических систем Известный «Каспийский монстр» был, скорее всего, прикрытием амбициозной программы создания военных экранопланов, осуществлявшейся в 1980-е годы на базе Северного флота
Причем пастбищной цепи должна соответствовать детритная
Подобно тому как фотосинтез перерабатывает в обобщенный пищевой ресурс солнечную энергию.
С биологической точки зрения — ситуация немыслимая. Один биологический вид претендует на верхний трофический уровень во всех экосистемах, с которыми он соприкасается, тропических лесов, саванн, тундры, широколиственных лесов, арктической пустыни…
С наличием культуры войны (или, может быть, инстинкта войны?), по-видимому, связаны такие особенности биологического поведения вида Homo Sapiens, как каннибализм, с одной стороны, и самопожертвование — с другой.
Некоторые ученые определяют человека разумного как единственный биологический вид, представители которого способны делиться пищей.
Индустриальную экономику можно характеризовать коэффициентом инверсии I, равным отношению стоимостных эквивалентов продукций групп «А» и «Б». Анализ статистических данных показывает, что в норме этот показатель составляет от 0,3 до 0,5. Для ряда индустриальных культур, однако, характерна инверсная экономика с 1>1 Например, в СССР к концу 1970-х годов коэффициент инверсии достигал трех. Динамика коэффициента инверсии позволяет определить, к какой общественно-экономической формации индустриальной фазы относится данная культура: при классическом капитализме I медленно падает со временем, при государственно-монополистическом — растет.
По терминологии Т. Лири [Лири, 2000].
А именно наличие высокого экспортного потенциала, мощных вооруженных сил и четко очерченной позиции в мировой системе торговли (Великобритания, Япония).
Хорошим примером таких информационно-материальных отходов являются городские свалки.
Социосистемный (не индивидуальный) характер человеческого мышления четко доказывают следующие факты: необходимость социального воспитания детей (эффект Маугли), одичание отдельных людей и малых групп, изолированных от общества.
В этой работе показывается, что административный аппарат достаточно крупной структуры (государство, корпорация) можно рассматривать как систему двоичных элементов (триггеров), связанных единым информационным полем. Такая система по определению Винера представляет собой искусственный интеллект
Описан опыт, когда двух «социальных» крыс помещали в клетки, допускающие обмен информацией. Обе крысы, повинуясь инстинкту/привычке, прятались в темную часть клетки. Однако опыт был построен так, что если крыса 1 находилась в тени, крысу 2 начинало бить током. Через некоторое время крыса 1 переходила в светлую часть клетки
