Ознакомительная версия.
Столь сжатые сроки подготовки и успешного проведения весьма масштабной военной операции не могут не удивлять. Они означают, что либо а) американские войска были заранее готовы к проведению подобных акций (вариант — они готовы к ним всегда и в любой точке мира), либо б) у официального Вашингтона имелись полные гарантии того, что уже «демонизированные» глобальной прессой талибы не окажут серьезного военного и политического сопротивления, передав контроль за властью в Кабуле американским «мстителям».
Дальнейшее развитие событий хорошо известно: борьба с международным терроризмом и синдром «осажденной крепости» в США, американские «джи-ай» в Афганистане, Средней Азии и Ираке, «цветные революции» на постсоветском пространстве, обострение ситуации на Ближнем Востоке, угроза войны с Ираном — всё это прямые и косвенные следствия событий 11 сентября 2001 года, ставших своего рода «точкой бифуркации» всей мировой истории. Стоит заметить, что предыдущую «точку бифуркации» мировая история прошла всего лишь десятью годами ранее, во время событий 19–21 августа 1991 года, когда в результате краха ГКЧП был уничтожен Советский Союз. И отныне две эти даты, 19 августа 1991 года и 11 сентября 2001 года будут неразрывно связаны между собой: возможно, не только косвенными пространственно-временными, но и прямыми причинно-следственными связями.
Существует немало деталей и фактов, которые категорически не вписываются в официальные версии происходивших в эти два дня событий. И если в случае с ГКЧП найти свидетельства и подтверждения подобных несоответствий достаточно затруднительно: серьезной «зачистке» подверглись не только архивы, но и библиотеки, то в случае с угнанными самолетами дело обстоит гораздо перспективнее. Всё-таки, 2001 год ближе к нам ровно на десять лет, и это уже «эпоха Интернета», когда возможности поиска, передачи (обмена) и хранения информации необозримо выросли. Поэтому сопоставить имеющийся объем данных с официальной версией событий 9/11 не составляет исключительного труда, эта работа проделана значительным числом людей и организаций — прежде всего в самих Соединенных Штатах — и является доступной из целого ряда интернет-источников. Некоторые результаты такой работы и предлагаются на суд наших читателей.
Официальная хронология базовых событий 11 сентября 2001 года — в самом сжатом изложении — такова:
07:59 (по другим данным, 07:55). Самолет «Boeing-767» авиакомпании «American Airlines» (рейс AA11) вылетел из аэропорта Logan (Бостон, штат Массачусетс) и лег на курс в Лос-Анджелес. На его борту находился 81 пассажир (примерно 39 % загрузки), два пилота и девять членов экипажа.
08:01. Самолет «Boeing-757» авиакомпании «United Airlines» (рейс UA93) отправился из аэропорта Newark (пригород Нью-Йорка, штат Нью-Джерси) в Сан-Франциско. На борту у него от 26 до 38 пассажиров (примерно 16 % загрузки) и 7 членов экипажа.
08:10. Самолет «Boeing-757» авиакомпании «American Airlines» (рейс AA77) вылетает из аэропорта Dulles (Вашингтон, штат Северная Вирджиния) в Лос-Анджелес. На борту у него от 50 до 58 пассажиров (примерно 27 % загрузки) и 6 членов экипажа.
08:15. Самолет «Boeing-767» авиакомпании «United Airlines» (рейс UA175) отправился из аэропорта Logan (Бостон, штат Массачусетс) в Лос-Анджелес. На борту у него от 50 до 58 пассажиров (примерно 27 % загрузки) и 6 членов экипажа.
08:45. Самолет AA11 врезался в 110-этажную северную башню символа Америки — Всемирного Торгового Центра — примерно на 84-м этаже небоскреба, проделав в здании огромную дыру. После крушения раздался мощный взрыв, небоскреб загорелся.
08:55. Президент Буш, находящийся в г. Сарасота, штат Флорида, проинформирован о случившемся.
09:03. Самолет UA175 врезался в южную башню Всемирного торгового центра.
09:15. Первое выступление Джорджа Буша «в связи с чрезвычайным происшествием в Нью-Йорке».
09:25. Федеральное авиационное управление США закрыло все аэропорты в окрестностях Нью-Йорка.
09:26. CNN заявило, что в Нью-Йорке совершен теракт — два самолета врезались в здания-близнецы Международного торгового Центра.
09:27. Бывший американский эксперт, бывший официальный представитель Национального управления по безопасности на транспорте Айра Фурман заявил, что столкновение двух самолетов с башнями международного центра в Нью-Йорке вероятно является преднамеренным.
09:35. Все мосты и тоннели в Манхэттене закрыты.
09:40. Федеральное авиационное управление США запретило все полеты на территории Америки. Всем самолетам, находящимся в воздушном пространстве США, отдано распоряжение немедленно совершить посадку.
09:55. Самолет AA77 врезался в здание Пентагона. Свидетели сообщили, что видели самолет, который спикировал на западное крыло Пентагона. В здании начался пожар, оно окутано клубами черного дыма.
10:01. В Вашингтоне идет эвакуация из здания Конгресса США, а также всех официальных учреждений, расположенных в американской столице. В Нью-Йорке закрыта Нью-Йоркская фондовая биржа и оцеплен весь Манхэттен. Башни Всемирного торгового центра охвачены пламенем и густыми клубами черного дыма, улицы вокруг в радиусе нескольких сот метров завалены обломками. Количество жертв неизвестно, близлежащие школы, в которых прекращены занятия, превращены в штабы по оказанию помощи пострадавшим и ликвидации последствий теракта. Идет эвакуация сотрудников из штаб-квартиры ООН.
10:05. Обрушилась южная башня WTC.
10:05. Президент Буш покидает Сарасоту. Пожар в здании Пентагона в Вашингтоне, Белый Дом эвакуирован. По сведениям CNN, в здание Пентагона врезался военный вертолет.
10:06. CNN сообщает, что в здании Госдепартамента произошел пожар, здание эвакуировано.
10:15. Обрушилась часть здания Пентагона.
10:24. Федеральное авиационное управление США сообщило, что все трансатлантические рейсы перенаправлены в Канаду.
10:25. Самолет UA93 рухнул в графстве Сомерсет, в 130 км к юго-востоку от Питтсбурга.
10:27. CNN сообщает, что Пентагон объявил высшую степень тревоги. Это означает готовность к войне.
10:27. Обрушилась северная башня WTC.
10:41. Обрушилось западное крыло Пентагона. В здании — сильный пожар. Слышны взрывы.
11:00. Сообщается, что самолет врезается в загородную резиденцию президента США в Кэмп-Дэвиде. Позже эта информация была опровергнута.
В таким образом разложенном пасьянсе всё вроде бы правильно и всё вроде бы сходится, но путем явного передёргивания некоторых «карт». Прежде всего, вылет самолета UA93 был задержан, и он ушел на взлёт только в 8:41, буквально за несколько минут до того, как первый самолет врезался в северную башню WTC. Факт сам по себе вроде бы незначительный, но в свете дальнейшего анализа, не исключено, имеющий весьма серьезный подтекст.
Сама по себе ситуация, при которой 19 «исламских террористов», вооруженных лишь ножами для резки картона, практически одновременно угоняют четыре самолета гражданской авиации выглядит более чем неправдоподобно. Еще менее правдоподобно, что предполагаемые «пилоты-угонщики» Mohammed Atta, Marwanal Al-Shehhi и Hani Hanjour, которые летом 2001 года проходили кратковременную летную подготовку на одномоторных самолетах типа «Cessna-172», но были признаны инструкторами непригодными или ограниченно годными к их пилотированию, сумели осуществить такие сложные маневры, которые привели к попаданию самолета UA175 в южную башню WTC, а самолета АА77 — в здание Пентагона. Ведь, согласно официальной версии, приведенной в «International Herald Tribune» (17 октября 2001, р.8), АА77, который врезался в Пентагон, выполнил над Вашингтоном снижение на 7000 футов с одновременным разворотом на 270 градусов при скорости 500 миль в час. Он приблизился к Пентагону по горизонтальной траектории (чтобы нанести зданию максимальный ущерб) на такой малой высоте, что сорвал провода, протянутые через улицу (и каким-то образом умудрился протиснуться между столбами, расстояние между которыми меньше размаха крыльев самолета «Boeing-757»).
Вообще, атака АА77 на Пентагон — пожалуй, самое «слабое звено» официальной версии трагедии 9/11. Даже фотографии с места событий подтверждают, что наблюдавшиеся повреждения здания Министерства обороны США не могли быть нанесены «самолетом-смертником».
Вот, например, фотография разрушений в сопоставлении с масштабом самолета «Boeing-757».
Весьма показательно, что на месте катастрофы с самого начала полностью отсутствовали какие бы то ни было детали фюзеляжа самолета и его оборудования: например, двигатели, крылья, хвостовая часть и так далее, как это можно видеть из следующей фотографии (снимок сделан сразу после атаки, поскольку в здании видно еще не погашенное пламя).
Ознакомительная версия.
