Ju 87В-2, 7./St.G 77, Арад, Румыния, весна 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Буквы и цифры тактического кода меньшего размера, чем обычно.
Эмблема III./St.G 1, группы, сформированной из l./Tr.G 186, предназначенной для размещения на авианосце Graf Zeppelin. Об этом говорят изображения якоря и крылатого шлема.
Ju 87В-2, 7./St.G 1, Остенде, Бельгия, январь 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. После того как «Штуки» понесли тяжелые потери, вылетая на боевые задания днем, они стали появляться в небе над Великобританией исключительно в ночное время. Поэтому, в соответствии с инструкциями того времени, все нижние поверхности самолета, а также знаки национальной принадлежности (кроме крестов на верхних поверхностях крыльев), закрашивались смываемой черной краской. Странно, но на этом самолете большая эмблема группы осталась незакрашенной, несмотря на то что она была очень заметной.
Ju 87B-2, l./St.G 3, Белица, Болгария, апрель 1941 r.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Расположение идентификационной полосы весьма необычно. Индивидуальная литера обведена белым (цвет эскадрильи) для большей заметности. После поражения Югославии и оккупации Греции несколько групп пикировщиков базировались в Греции, где они наносили удары по отступающим английским войскам.
Эмблема St.G 3 (вариант)
Ju 87В-2, 2./St.G 3, Белица, Болгария, апрель 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Маркировка желтым цветом была нанесена на капот двигателя и руль поворота по приказу для операции «Marita».
Эмблема St.G 3 (вариант)
Ju 87В-2, Stab l./St.G 77, Аргос, Греция, май 1941 г.
ПилотСгиррепкоттапс!еиг (командир группы) Hauptmann (капитан) Хельмут Брук. Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Эта «Берта», все еще несущая цвета операции «Marita», была переброшена из Югославии на юг Греции для участия в операции «Merkur» («Меркурий», вторжении на о. Крит войск стран Оси). Здесь пикировщики заставили британцев заплатить высокую цену, когда они пытались эвакуировать войска империи с материка на остров.
Эмблема St.G 77 (вариант)
Ju 87B-2, 8,/St.G 1, Русский фронт, июль 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Семь групп пикировщиков (Stukagruppen) принимали участие в операции «Barbarossa» (вторжение в СССР 22 июня 1941 г.), т. е. всего более трехсот машин. Этот самолет, на котором отсутствуют знаки быстрого опознавания для операции «Barbarossa», был сбит зенитной артиллерией 7 июля 1941 г. около Губаловичей (Белоруссия).
Ju 87В-2, 2./St.G 2 «Immelmann», Русский фронт, сентябрь 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Желтые знаки быстрого опознавания. Фон эмблемы красный, соответствующий цвету эскадрильи. Этим же цветом нанесена индивидуальная литера. 23 сентября 1941 г. машины из I. и III./St.G 2 атаковали стоявшие на якоре линкоры Балтийского флота «Октябрьская революция» и «Марат».Последний был потоплен лично Руделем.
Ju 87В-2, Stab ll./St.G 1, Русский фронт, сентябрь 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Желтая фюзеляжная полоса шире, чем обычно, на ней расположены две последние буквы кода. В начале операции «Barbarossa» действия пикировщиков были весьма успешными в условиях очень слабого противодействия со стороны советских истребителей.
Ju 87B-2, Stab ll./St.G 1, Русский фронт, декабрь 1941 г.
На данном самолете все верхние и боковые поверхности (кроме опознавательных знаков, тактического кода, полосы быстрой идентификации и эмблемы) покрыты слоем смываемой белой краски, нижние поверхности оставлены светло-голубыми. Официальные директивы предписывали так окрашивать в зимние месяцы камуфлированные самолеты, действовавшие в заснеженной местности. Эта белая краска, называемая «Ikarin», наносилась кистью, краскопультом или даже щеткой. Конечный результат, и даже оттенок часто зависел от таланта маляра или (что более вероятно) от времени, которое у него было в распоряжении на выполнение этого задания.
Ju 87В-2, Stab III./St.G 2 «Immelmann», Русский фронт, 1943 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Одна из машин, на которой летал ас из асов Ju 87 Ганс-Ульрих Рудель, в это время в звании майора. Расположение желтой полосы на фюзеляже довольно необычно.
Ju 87В-2, III./St.G 1, Русский фронт, январь 1943 г. Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Желтая индивидуальная литера (цвет 3-й эскадрильи III группы) обведена черным, чтобы она выделялась на фоне полосы того же цвета на фюзеляже. Белая краска «Ikarin», нанесенная на верхние и боковые поверхности, со временем загрязнялась и стиралась, и сквозь нее начинали проступать зеленые цвета камуфляжа.
Ju 87В-2 TROP
Ju 87B-2/Trop, 2./St.G 3, Дерна, Ливия, 1941 r.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 Sandgelb (песочно-желтый); нижние поверхности RLM 78 Hellblau (светло-голубой). В Северной Африке первыми машинами, использовавшими белый цвет (RLM 21 Weiss) в качестве знака быстрого опознавания, были Bf 109 из JG 27, которые несли белую полосу на фюзеляже. Эти знаки вскоре нанесли на все самолеты. Законцовки крыльев также часто окрашивали в белый цвет, и он стал отличительным признаком самолетов Люфтваффе, действовавших в Северной Африке и Средиземноморье.
Ju 87B-2/Trop, l./St.G 3, Ливия, 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79; нижние поверхности RLM 78. Отличительным цветом 3-й эскадрильи был белый, индивидуальная литера на фюзеляжной полосе обведена черным. Как видно на фотографиях того времени, знаки кода по неизвестной причине смещены вверх относительно горизонтальной оси креста на фюзеляже.
Ju 87В-2/Trop, 4./St.G 2, Тмими, Ливия, 1941 г.
Ввиду того что часть пикировщиков прибыла в Северную Африку в «европейском» камуфляже, некоторые подразделения обязали перекрасить свои самолеты, используя цвета, принятые в итальянских ВВС (Regia Aeronautica), в частности, один из четырех имевшихся в наличии песочных цветов (giallo mimetico, букв, «желтый маскировочный»). Так в окраске этой «Берты» появились большие пятна RLM 80 Olivgren (оливково-зеленого), в то время как нижние поверхности окрашены либо прежним RLM 65 Hellblau, либо RLM 78 Hellblau (светло-голубым), по предписанным немецким «тропическим» цветовым схемам.
Ju 87B-2/Trop, 4./St.G 2, Гамбут, Ливия, 1941 г.
Камуфляж: верхние поверхности giallo mimetico (песочный) с пятнами RLM 80; нижние поверхности RLM 78. Видимо, практика размещать фюзеляжную полосу (несколько большей ширины) на этом месте была обычной в St.G 2. Заводская окраска пикировщиков не предусматривала использование «пустынной» камуфляжной схемы, поэтому машины перекрашивали на местах теми красками, которые были в наличии (о чем уже говорилось выше), прежде чем от RLM были получены официально утвержденные цвета для машин, действующих в пустынных районах. Возможно, что некоторые машины вообще не перекрашивались.
Ju 87В-2/Trop, 5./St.G 2, Тмими, Ливия, июль 1941 г.
Камуфляж: верхние поверхности giallo mimetico (песочный) с пятнами RLM 80; нижние поверхности RLM 78. Судя по фотографиям того времени, в II./ St.G 2 (единственной группе эскадры «Immelmann», отправленной в середине февраля 1941 г. в Северную Африку), возможно, использовались две различные камуфляжные схемы. В этот период ll./St.G 2 и l./St.G 1 являлись единственными ударными подразделениями в распоряжении Fliegerfьhrer Afrika (командования Люфтваффе в Африке).
Ju 87В-2/Trop, 2./St.G 1, Дерна, Ливия, октябрь 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79; нижние поверхности RLM 78. l./St.G 1 была оправлена в Северную Африку вместе с ll./St.G 2 в феврале 1941 г. для поддержки Африканского корпуса (Deutsche Afrikakorps).
Ju 87B-2/Trop, 4./St.G 2 «Immelmann», Гамбут, Ливия, октябрь 1941 r.
Наиболее вероятно, что здесь верхние поверхности окрашены в итальянский giallo mimetico (песочный) с пятнами RLM 80; нижние поверхности – светло- голубые (RLM 78 или 65).
