Авиация и космонавтика 2008 10
65 ЛЕТ СО ДНЯ ПРИСВОЕНИЯ 22-Й ГВАРДЕЙСКОЙ ТЯЖЕЛОЙ БОМБАРДИРОВОЧНОЙ АВИАЦИОННОЙ ДОНБАССКОЙ КРАСНОЗНАМЕННОЙ ДИВИЗИИ НАИМЕНОВАНИЯ «ГВАРДЕЙСКАЯ»
Приказ о формировании 62-й авиационной дивизии Дальнего Действия в составе трех АП (250-го, 14-го, 325-го) на самолетах ТБ-3, по двадцать самолетов в каждом, командующий АДД генерал-лейтенант авиации ГОЛОВАНОВ подписал 5 марта 1942 г. На формирование дивизии был обращен личный состав 22-й авиадивизии – одной из старейших дивизий ВВС. 16 апреля 1942 г. дивизия начала боевую работу в интересах Северо-Западного фронта с аэродромов Монино и Ногинск.
За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, дисциплину и организованность, за героизм приказом НКО от 18-09.1943 г. дивизии было присвоено наименование «гвардейская». Она стала называться 9-я гвардейская авиадивизия Дальнего Действия, а 18 сентября с тех пор стало днем годового праздника дивизии.
27 мая 1944 г. в ознаменование одержанных побед при участии в боях за освобождение Донбасса дивизии было присвоено наименование «Донбасская». В связи с преобразованием АДД в 18-ю ВА ВВС КА и расформированием 6-го авиационного Донбасского корпуса, авиадивизия с 22 декабря 1944 г. вошла в состав 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного Сталинградского корпуса ВВС КА. Одновременно дивизия была переименована в 22-ю гвардейскую бомбардировочную авиационную Донбасскую дивизию.
Боевой итог работы авиадивизии в Великой Отечественной войне:
– совершено 14965 боевых вылетов;
– сброшено 14178 тонн бомб;
– разрушено 59 переправ, 10 ж/д
– уничтожено 38 ж/д эшелонов, 30 самолетов на земле;
– взорвано 43 склада с боеприпасами и ГСМ.
11 июня 1945 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками при овладении столицы Германии – города Берлина и проявленные при этом мужество и героизм – дивизия награждена орденом «Красное Знамя».
За отличные боевые действия в годы Великой Отечественной войны авиадивизия 13 раз удостаивалась благодарности Верховного Главнокомандующего.
В авиадивизии воспитано 52 Героя Советского Союза, из них трое – Дважды Герои Советского Союза. Это генерал-лейтенант авиации Молодчий А. И., генерал-лейтенант авиации Таран П. А., майор Осипов В.И.
В послевоенные годы летчики, штурманы, инженеры и техники дивизии одними из первых в ВВС освоили новый дальний бомбардировщик Ту-4 (1950 г.), затем, первыми в Дальней Авиации, реактивный бомбардировщик TY-16 (1955 г.), сверхзвуковые ракетоносцы Ту-22 (1964 г.). В 1986 г. был освоен дальний бомбардировщик Ту-22МЗ. На вооружении 121-го тбап состоит стратегический ракетоносец Ту-160. Экипажам соединения принадлежит первенство в освоении дозаправки в воздухе сверхзвуковых ракетоносцев.
Длительное послевоенное время полки дивизии с частями обеспечения дислоцировались на аэродромах Бобруйск, Барановичи, Мачулищи (Республика Беларусь). С распадом Союза и реформированием Вооруженных Сил некоторые части были расформированы, а в соответствии с директивой Генштаба ВС РФ года управление 22-й гв. тбад, 121-го и 203-го гв. тбап перебазированы на аэродром Энгельс, где расформированы. Одновременно расформированию подверглись управления 201-й тбад, 1096-го тбап и 1230-го ап.
За счет штатной численности личного состава, вооружения и техники расформированного управления дивизии и двух полков сформировали 22-ю гвардейскую тяжелую бомбардировочную Донбасскую Краснознаменную дивизию с базированием но аэродроме Энгельс.
Сегодня в составе 22-й гвардейской Краснознаменной Донбасской тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии находится:
121-й гвардейский Краснознаменный Севастопольский тяжелый бомбардировочный авиационный полк. Сформирован 27 февраля 1940 года. На вооружении состоят самолеты Ту-160;
184-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк. Сформирован 1 сентября 2000 года. На вооружении состоят самолеты Ту- 95МС;
840-й тяжелый бомбардировочный авиационный Краснознаменный полк. Сформирован 24 июня 1942 года. На вооружении состоят самолеты Ту-22МЗ;
52-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный полк. Сформирован 4 октября 1944 года. На вооружении состоят самолеты Ту-22МЗ.
Также в состав дивизии входят части обеспечения.
С 17 августа 2007 г. по указанию Верховного главнокомандующего дивизия вновь приступила к постоянному воздушному патрулированию в различных районах мирового пространства. Когда данный материал готовился к печати, два дальних бомбардировщика Ту-160 из состава соединения выполняли учебные задания в районе Центральной Америки с базированием на аэродромах Венесуэллы.
Андрей ФОМИН
(Продолжение. Начало в №9/2008 г./
Техническое предложение по новому тяжелому авианесущему крейсеру пр.1143.5 было разработано к апрелю 1978 г. При сохранении достаточно высокой степени преемственности с ТАКР проекта 1143.4 («Баку»), на новом корабле предполагалось использовать новое радиоэлектронное, противокорабельное и зенитное ракетное вооружение. Значительно измениться должна была полетная палуба, на которой впервые в нашем флоте должны были появиться авиационно-технические средства обеспечения взлета и посадки самолетов обычной схемы – катапульты и аэрофинишер.
Максимальная численность авиагруппы нового крейсера по проекту составляла 42 корабельных летательных аппарата (ЛАК), в т.ч. 18-28 самолетов и 14 вертолетов. При этом предусматривались варианты комплектации ее самолетами Як-41, Су- 27К и МиГ-29К. Вместо истребителей МиГ-29К возможна была комплектация авиагруппы корабля легкими корабельными штурмовиками Су- 25К . Однако переориентация авиагруппы ТАКР на решение задач исключительно противовоздушной обороны крейсера и возглавляемого им ордера привела к тому, что к концу 70-х гг. от применения в ней штурмовиков типа Су-25К отказались. В результате работы по Су-25К постепенно сошли на нет, полностью прекратившись к 1980 г.
Для управления боевыми действиями корабельной истребительной авиации в состав авиагруппы решено было включить турбовинтовой самолет радиолокационного дозора и наведения Як-44РЛДН. Разработка его была в 1979 г. задана ММЗ «Скорость». В дальнейшем на базе самолета РЛДН планировалось создать и другие модификации, в частности самолет противолодочной обороны Як-44ПЛ.
Вертолетный парк ТАКР проекта 1143.5 предлагалось строить на основе вертолетов Ка-252 (Ка-27) различных модификаций: противолодочных Ка-252ПЛ, поисково-спасательных Ка-252ПС и радиолокационного дозора Ка-252РЛД.
После всестороннего рассмотрения материалов технического предложения по ТАКР проекта 1143.5, 13 октября 1978 г. вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, поручавшее НПКБ разработать в 1979-1980 гг. эскизный и технический проекты этого корабля, а ВМФ и ВВС подготовить тактико-техническое задание на ТАКР и тактико-технические требования к ЛАК его авиагруппы. Постройку головного корабля проекта 1143.5 на Черноморском судостроительном заводе предписывалось начать в 1980 г.
Параллельно с проектированием корабля в конструкторских бюро Министерства авиационной промышленности велась разработка летательных аппаратов для комплектации его авиагруппы.
Аванпроект корабельного истребителя Су-27К (Су-27КИ) Машиностроительный завод им. П.О.Сухого подготовил в 1978 г. За основу был взят истребитель Су-27, еще в исходном варианте компоновки (Т-10), за год до этого вышедший на летные испытания. Палубный истребитель Су-27К, оснащенный двумя двигателями АЛ-31Ф тягой по 12 500 кгс, должен был иметь нормальную взлетную массу (без вооружения) 22 800 кг и максимальную (с ракетами «воздух-воздух») – 26 600 кг. Максимальный боекомплект самолета включал две ракеты ближнего боя К-73 и шесть ракет средней дальности К-27, а также 150 снарядов встроенной пушечной установки. С полной заправкой топливных баков, равной 7680 кг, радиус действия Су-27К мог составить 1150-1270 км, а продолжительность патрулирования на удалении 250 км от корабля – не менее 2 ч. По сравнению с «сухопутным» прототипом, Су-27К оснащался складываемым крылом, усиленным шасси, тормозным гаком, специальным навигационным оборудованием. При его постройке предусматривалась реализация ряда мер по дополнительной антикоррозионной защите конструкции, силовой установки и оборудования.
Помимо основного варианта (корабельного истребителя Су-27КИ) проектировались модификации корабельного штурмовика Су-27КШ, а также разведчика-целеуказателя и корабельного самолета радиолокационного дозора и наведения с обзорной РЛС в «тарелке» над фюзеляжем.
