9. Первая часть, стр. 33: к сведениям об АПКР Карелия (К-18, пр. 667БДРМ, Зав.№ 384) следует добавить: 18.02.2004 г. в Баренцевом море во время проведения стратегической командно-штабной тренировки «Безопасность-2004» он в присутствии В.В. Путина неудачно произвела пуск одной БР Р-29РМ (после старта ракета стала отклоняться от курса, а затем самоликвидировалась). Межведомственная комиссия приняла в качестве основной версии случившегося «сбой навигационной системы корабля».
10. Первая часть, стр. 33: к сведениям об АПКР Новомосковск (К-407, пр. 667БДРМ, Зав.№ 387) следует добавить: 17.02.2004 г. в Баренцевом море во время проведения стратегической командно-штабной тренировки «Безопасность-2004» он в присутствии В.В. Путина неудачно попыталась произвести пуск двух БР Р-29РМ (обе ракеты не вышли из шахт).
11. Первая часть, стр. 36: к сведениям об ТАПКР ТК-208 (пр. 941, зав. № 711) следует добавить: работы по ремонту и модернизации корабля были завершены в декабре 2002 г. В настоящее время он входит в состав СФ. Еще до момента передачи флоту (23.09.03 г.) в Белом море, из подводного положения корабля, с его борта были осуществлены «бросковые» испытания макета перспективной БР «Булава».
12. Первая часть, стр. 36: к сведениям об ТАПКР ТК-12 (пр. 941, зав. № 713) следует добавить: по состоянию на декабрь 2003 г. корабль был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
13. Первая часть, стр. 36: к сведениям об ТАПКР ТК-13 (пр. 941, зав. № 724) следует добавить: по состоянию на декабрь 2003 г. корабль был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
14. Первая часть, стр. 42: к сведениям об АПКРРК пр. 667М следует добавить: в марте 2003 г. корабль отбуксировали из бух. Сайда в г. Полярный для разделки на металл.
15. Первая часть, стр. 80: к сведениям о ПЛБРК пр. 651 следует добавить: из числа заказанных ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький) кораблей, начиная с К-67 (всего шесть единиц1 ), строились по несколько измененному проекту. Неофициально он был известен как 651 Тили как «мобилизационный». В отличие от базового проекта эти лодки во втором отсеке несли четыре (по другим данным шесть) 533-мм запасных торпеды. Они хранились на специальных стеллажах. На этих стеллажах в мирное время размещались койки для личного состава, которые в случае необходимости (в период «мобилизации») можно было демонтировать. Торпеды подавались в первый отсек через четыре люка в прочной переборке. Люки располагались напротив оси четырех верхних ТА. Запасные торпеды могли подаваться именно в эти ТА. На стр. 81 показан продольный разрез ПЛБРК пр. 651 в варианте с запасными торпедами.
1 К-67 (зав. 524), К-78 (зав. 525), К-203 (зав. 531), К-304 (зав. 532), К-318 (зав. 533) и К-120 (зав. 534).
Схема наружного вида ТАПКР ТК-208 после ремонта и модернизации (вверху) и ТК-17 на момент вступления в строй (внизу)
16. Первая часть, стр. 80: к сведениям о ПЛБРК К-156 (пр. 651, зав. 552) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-156. В период с 27.2.1968 г. по 19.11.1969 г. на CP3-35 (г. Мурманск) и с 28.2.1974 г. по 30.11.1978 г. на СРЗ-10 (г. Полярный) он проходил средний ремонт. 1.11.1979 г. Б-156 вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура поставили на прикол. 1.10.1983 г. лодку вновь ввели в строй, а 19.4.1990 г. исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.
17. Первая часть, стр. 80: к сведениям о ПЛБРК К-68 (пр. 651, зав. 512) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-68, а с 19.04.1990 г. – как БС-68 (лодка специального назначения, а с 21.06.1990 г. – опытная лодка). Все время своей службы она входил в состав СФ, и лишь в период 8.12.1966 г. по 6.03.1968 г. – в состав ЛенВМБ. В период с 8.04.1968 г. по 23.1.1969 г. на CP3-35 (г. Мурманск) К-68 прошла средний ремонт, а с 25.09.1979 г. по 30.01.1985 г. на ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький) – модернизацию по пр. 651Э (шифр «Нерка», в справочнике ошибочно указано, что данную модернизацию провели на К-58). 3.07.1992 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.
18. Первая часть, стр. 80: к сведениям о ПЛБРК К-58 (пр. 651, зав. № 521) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-58. В период с 24.10.1972 г. по 3.10.1974 г. и с 23.04.1981 г. по 29.04.1982 г. он на CP3-35 (г. Мурманск) проходил, соответственно средний и капитальный ремонты. 19.04.1990 г. Б-58 исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В справочнике ошибочно указано, что данную лодку модернизировали по пр. 651Э (см. сведения о ПЛБРК К-68).
19. Первая часть, стр. 80: к сведениям о ПЛБРК К-73 (пр. 651, зав. № 523) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-73. 27.01.1967 г. корабль включили в состав СФ. С июня по конец сентября 1967 г. по Севморпути он совершил переход из губы Ягельная (пос. Гаджиево) во Владивосток и 14.10.1967 г. был включен в состав ТОФ. В период с 16.02.1973 г. по 27.05.1974 г. и с 23.04.1981 г. по 20.12.1984 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) лодка прошла, соответственно средний и капитальный ремонты. 19.04.1990 г. Б-73 исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.
20. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-304 (пр. 651, зав. № 532) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-304. В период с 26.09.1979 г. по 09.03.1982 г. на CP3-35 (г. Мурманск) он прошел средний ремонт. 19.04.1990 г. (по другим данным в сентябре 1991 г.) лодку исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.
21. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-120 (пр. 651, зав. № 534) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-120. 8.01.1969 г. лодку включили в состав КТОФ, а июля по сентябрь 1969 г. по Севморпути она совершила переход из губы Ягельная (пос. Гаджиево) во Владивосток. В период с 16.02.1973 г. по 11.06.1975 г. и с 3.10.1984 г. по 9.06.1988 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль прошел соответственно капитальный и средний ремонты. 19.04.1990 г. (по другим данным в апреле 1991 г.) Б-120 исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.
22. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-85 (пр. 651, зав. № 553) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-124. 22.01.1965 г. его включили в состав СФ. В период с 9.04.1971 г. по 16.01.1974 г. на CP3-35 (г. Мурманск) он прошел средний ремонт. 24.02.1981 г. Б-124 включили в состав БФ и весной 1981 г. по Беломоро-Балтийскому каналу перевели из Белого в Балтийское море. 1.11.1989 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали, и в Лиепае поставили на прикол. 31.12.1990 г. корабль вновь ввели в строй. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. Корпус лодки в военном порту Лиепаи поставили на отстой. В 1994 г. во время вывода с территории Латвии российских войск он был оставлен в полузатопленном состоянии (из-за неисправности донно-забортной арматуры). В сентябре 1995 г. Б-124 была поднята УПАСР ВМФ РФ и передана частной латвийской фирме для разделки на металл.
23. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-24 (пр. 651, зав. № 511) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-24. 19.11.1965 г. его включили в состав СФ. В период с 28.02 по
26.09.1970 г. и с 13.11.1978 г. по 23.04.1981 г. на CP3-35 (г. Мурманск) лодка прошла, соответственно средний и капитальный ремонты. В сентябре 1981 г. Б-24 по Беломоро-Балтийскому каналу перевели из Белого в Балтийское море и 1.10.1981 г. включили в состав БФ. 30.06.1993 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1993 г. лодку продали частной немецкой фирме и после косметического ремонта в г. Пеенемюнде (Германия) использовали в качестве музея. В июле 1994 г. корабль продали частной датской фирме и в настоящее время он является одним из экспонатов Морского музея г. Копенгаген.
24. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-63 (пр. 651, зав. № 513) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-63. 9.07.1966 г. его включили в состав СФ. С июля по конец сентября 1966 г. по Севморпути лодка совершила переход из губы Ягельная (пос. Гаджиево) во Владивосток. 8.10.1966 г. ее включили в состав ТОФ. В период с 23.11.1967 г. по 8.12.1972 г. и с 28.11.1977 г. по 10.02.1978 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль прошел, соответственно средний и капитальный ремонты. 1.10.1980 Б-63 вывели из боевого состава флота, законсервировали и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на прикол. 1.06.1982 г. лодку ввели в строй, а 31.12.1988 г. вновь законсервировали и в. б. Малый Улисс поставили на прикол. 14.08.1989 г. ее исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.
25. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-77 (пр. 651, зав. № 515) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-77. 19.11.1965 г. его включили в состав СФ. В период с
28.10.1971 г. по 23.01.1973 г. на CP3-35 (г. Мурманск) и с 4.03.1977 г. по 24.12.1978 г. на СРЗ-10 (г. Полярный) лодка проходила средние ремонты, а с 20.09.1989 г. по 19.03.1991 г. на CP3-35 – капитальный ремонт. В августе 1991 г. Б-77 по Беломоро-Балтийскому каналу перевели из Белого в Балтийское море и 6.09.1991 г. включили в состав БФ. 30.06.1993 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.
26. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-81 (пр. 651, зав. № 522) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался
