Для ведения огня с помощью вспомогательного телескопического прицела дальности до цели, замеренные командиром танка, передаются наводчику по вну- трипереговорному устройству.
Для стрельбы с закрытых позиций используются указатель азимута М28А1 и квадрант М13А1, которые усовершенствованы по сравнению с такими же приборами, установленными на танке М48А2.
Баллистический вычислитель М13А1Д не отличается от такого же прибора, используемого на танке М48А2.
Баллистический привод связывает пушку, дальномер и перископические прицелы между собой и с баллистическим вычислителем. Дальность, определяемая дальномером, автоматически вводится в сетки прицела и самого дальномера-прицела. Поправки на деривацию, параллакс прицела, потерю начальной скорости вследствие износа ствола, наклон цапф, несоответствие внешней и внутренней температуры вносятся специальным датчиком.
У командира танка имеется также перископический бинокулярный прицел ХМ34 для стрельбы из 12,7-мм пулемета, предназначенный также для наблюдения за полем боя и обнаружения целей. Он имеет семикратное увеличение и поле зрения 10°. Сетка прицела позволяет вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям. Для наблюдения за полем боя используется оптическая система с однократным увеличением.
Для ведения боевых действий ночью танк оборудован инфракрасными приборами наблюдения и прицеливания. У водителя имеется инфракрасный перископ, подсветка которого производится фарами, установленными на лобовом листе корпуса. Инфракрасный перископический прицел наводчика ХМ32 устанавливается на месте дневного прицела М31. Ночью корпус дневного перископического прицела командира заменяется корпусом с инфракрасным прицелом ХМ36 восьми кратного увеличения. Кроме того, у командира имеется инфракрасный бинокль.
Для подсветки целей используется прожектор с ксеноновой лампой. Ширина прожектора 610 мм высота 470 мм, вес 72,6 кг. Прожектор монтируется на маске пушки на специальном кронштейне, которым снабжены все танки М60, и укладывается в ящик, размещенный снаружи башни. Так как прожектор устанавливается соосно с пушкой, наведение его производится одновременно с наведением пушки.
Дальность действия прожектора больше, чем обычного стандартного прожектора. Наличие фильтров позволяет излучать видимые или инфракрасные лучи шириной 4° или 1,2°. Эти лучи имеют силу света около 20 миллионов свечей при ширине 4° и до 95 миллионов свечей при ширине луча 1,2°.
Энергия на прожектор подается от 24-е аккумуляторной батареи танка через преобразователь напряжения. Включение и выключение лампы прожектора, выбор фильтра и угла рассеивания производятся с помощью пульта управления, расположенного около сиденья наводчика или командира танка.
Для танка М60 разрабатываются комбинированные (дневной – ночной) приборы наблюдения и прицеливания.
На танке впервые в американской практике послевоенных лет установлен четырехтактный-12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом AVDS-1790-2 воздушного охлаждения, мощностью 750 л. е., при 2400 об/мин.
На двигателе установлены два турбонагнетателя, которые приводятся во вращение отработавшими газами двигателя. Два шестисекционных топливных насоса снабжены устройством, автоматически регулирующим угол опережения впрыска топлива. Форсунки многодырчатые, в их распылителях имеется по восемь отверстий диаметром 0,3 мм. Предусмотрено охлаждение форсунок воздухом и маслом.
Система смазки принудительная, под давлением, с сухим картером; она обеспечивает надежную работу двигателя при кренах до 30°.
Силовое отделение снабжено теплорассеивающим устройством, снижающим тепловую радиацию отработавших газов.
Максимальный удельный расход топлива 172 г/л. с. ч., а минимальный – 159 г/л. с. ч., что значительно ниже расхода современных бензиновых двигателей американских танков.
В танке М60 отказались от применения специального зарядного агрегата в качестве дополнительного источника электроэнергии, а объем, занимавшийся ранее зарядным агрегатом, используется для увеличения запаса топлива, что позволило увеличить запас хода танка. В итоге емкость топливных баков танка составляет около 1460 л.с, запас хода возрос до 500 км.
Для запуска двигателя в условиях низких температур в танке установлен подогреватель с принудительной подачей воздуха, который включается из отделения управления. Запуск двигателя электростартером обеспечивается при температурах до -30° С. Для надежности запуска число аккумуляторных батарей увеличено до шести.
По-видимому, отказ от зарядного агрегата недостаточно оправдал себя с точки зрения обеспечения положительного энергобаланса в танке и надежного запуска двигателя, особенно при низких температурах. В целях устранения указанных недостатков предполагается установка в танке одновального газотурбинного двигателя мощностью 30 л. с. Вес двигателя 20 кг. Применение газотурбинного двигателя обеспечит получение дополнительной электроэнергии при неработающем основном двигателе. Он будет использован для привода электрогенератора и для обогрева нижней части картера и трассы воздушного охлаждения основного двигателя теплым воздухом, поступающим из компрессора газотурбинной установки. Не исключается также возможность использования этого двигателя и в качестве пускового.
Полагают, что при включении в схему газотурбинной установки дополнительного автоматического устройства, позволяющего полностью использовать тепло отходящих газов, время, необходимое для обогрева основного двигателя, может быть, сведено к 5-10 мин при сверхнизких температурах окружающего воздуха.
На танке установлены два воздухоочистителя сухого типа с двумя ступенями очистки- основной и вторичной.
В целях обеспечения удобства обслуживания, а также экономии внутренних объемов танка воздухоочистители вынесены наружу и установлены на крыльях танка в алюминиевых кожухах. Для доступа к фильтрам воздухоочистителя в кожухах имеются дверцы. Обслуживание воздухоочистителей производится один раз в квартал.
Масляные радиаторы двигателя и силовой передачи монтируются над двигателем вдоль бортов и охлаждаются воздушным потоком, создаваемым вентиляторами.
Двигатель герметизирован, и при оборудовании его воздухопитающей и выпускной трубами может работать под водой.
Дизельный двигатель танка М60 и аналогичные по мощности бензиновые двигатели средних танков и машин на их базе взаимозаменяемы.
Дизельный двигатель более чем на 0,5 т тяжелее бензинового двигателя танка М48А2. Вес его с вентиляторами, масляными радиаторами, генератором и навесными агрегатами составляет 2040 кг.
Несмотря на установку более мощного вооружения, усиление бронирования, утяжеление силовой установки, увеличение количества перевозимого топлива, вес танка М60 по сравнению с танком М48А2 практически не изменился. Это достигнуто применением в конструкции танка алюминиевых сплавов, а также изъятием зарядного агрегата и дополнительных опорных роликов, предназначавшихся для натяжения гусениц. Всего в танке применено свыше 3 т алюминиевого сплава, из которого изготовлены элементы ходовой части, топливные баки, вращающийся пол башни, надгусеничные крылья, различные кожухи, кронштейны и рукоятки.
Гидромеханическая силовая передача «Кросс-Драйв» марки СД850-6, установленная в танке М60, состоит из гидротрансформатора, трехступенчатой планетарной коробки передач и многорадиусного планетарного дифференциального механизма поворота. Фрикционные элементы коробки передач и механизма поворота работают в масле. Механизм поворота фиксирует радиус поворота танка на каждой передаче. Поворот танка возможен на всех передачах, а также на нейтрали. В последнем случае машина разворачивается на месте при вращении гусениц в противоположные стороны.
Управление силовой передачей осуществляется с помощью гидропривода от штурвала, рычага переключения передач и педали тормоза.
В системе управления предусмотрена блокировка, исключающая возможность включения стартера при включенной передаче. Стартер включается перемещением рычага переключения передач в крайнее переднее положение, соответствующее нейтрали в коробке передач. Около щитка приборов дополнительно установлен щиток с сигнальными лампочками.
Подвеска танка М60 аналогична подвеске танка М48А2, однако в ее конструкцию внесены некоторые изменения.
Опорные катки (кроме крайних), поддерживающие катки и ведущие колеса изготовлены из алюминиевого сплава. Кронштейны балансиров опорных катков и ограничителей хода балансиров приварены к корпусу.
Амортизаторы в танках М60 не устанавливаются, крайние опорные катки имеют пружинные ограничители хода балансиров. Использованы более жесткие торсионные валы, чем в танках М48. Обрезиненная гусеница с резино-металлическим шарниром имеет ширину 710 мм.
