Денис Колисниченко - 150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила

Совет № 84

Чтобы не рисковать, старайтесь во время дождя не превышать безопасную скорость движения

Согласно независимым исследованиям, скорость начала аквапланирования (в дождь) для шин одного из самых популярных размером 205/55-R16 – 90-100 км/ч (в зависимости от особенностей шин). Для некоторых не особо удачных покрышек – 80 км/ч. Но учтите, что в тесте принимали участие новые покрышки. Если у вашей резины остаток протектора меньше 5 мм, то лучше перестраховаться и не играть в Шумахера на дороге. Помните, что если остаток протектора меньше 3 мм (2 мм и менее), шину пора заменить!

Эта таблица поможет вам выбрать безопасную скорость в зависимости от ваших покрышек (напомню, что используемый размер – 205/55/16).

Рис. 8. Виды протекторов разных производителей.

Рис. 8 (окончание). Виды протекторов разных производителей.

Проанализируем результаты таблицы. Лучшие результаты по той или иной дисциплине выделены жирным. В плане торможения на мокром асфальте лучше всего показали себя шины Pirelli Р6. На втором месте – Bridgestone Turanza. Как ни странно, шины Hankook в этой дисциплине показали себя наравне с более «именитыми» производителями – Good Year и Continental. Не самые хорошие показатели у Nokian (я ожидал от этих покрышек большего). Аутсайдер – отечественные покрышки, что неудивительно.

Что же касается скорости начала аквапланирования, то лучшие результаты показали покрышки Good Year Ventura (на моем автомобиле сейчас установлены именно эти шины, поэтому могу подтвердить результаты таблицы лично – шины в воде ведут себя отлично). На прямой аквапланирование у Good Year начинается при скорости 102 км/ч, а в повороте – на скорости 92 км/ч. На втором месте – шины Michelin (95 и 88 км/ч соответственно). Третье место разделили между собой Pirelli, Bridgestone и Continental.

Что ж, теперь вы знаете, какие шины лучше купить.

Пока вы не достаточно опытны, старайтесь не съезжать с асфальтовых дорог. Но иногда это не получается. Вот поехали вы на дачу или в деревню на выходные, дорога от вашего дома до шоссе, предположим, грунтовая. Пока вы отдыхали или работали, пошел дождь. И вот результат: кругом грязь и лужи, самой дороги практически не видно – вы не знаете, где можно проехать, а где можно угодить в такую яму, что авто сядет на пузо.

Что же делать?

Если есть возможность объехать сомнительный участок, лучше сделайте это, предварительно оценив обстановку: если вдоль размытой дороги тянется поле, то есть та же земля, а у вас обычная легковушка, то нет смысла объезжать размытый участок, скорее всего, вы застрянете.

Если на дороге виднеется колея от грузовика, то старайтесь в нее не заехать, потому что выехать из нее очень сложно. Нужно ехать вот так: одно колесо между колеями, а второе – на обочине. Как вариант, можно проехать иначе: одно колесо в колее, а другое – на обочине или между колеями.

Заезжать в колею можно лишь в том случае, если клиренс вашего авто позволяет сделать это.

Теперь поговорим о скорости движения. Это не автобан, это грязь, болото, поэтому старайтесь не превышать скорость 20 км/ч. Лучше медленно ехать, чем стоять и ждать трактора-спасителя. А его можно ждать очень долго.

Если дорога размыта до состояния грязи, то нужно быть готовым к тому, что в любой момент машину может понести. Хорошо, если впереди будет что-то, обо что можно упереться колесами! Если же ничего такого нет, то просто выровняйте колеса, выжмите сцепление и прокатитесь с метр, пока автомобиль не остановится. Можно даже применять торможение двигателем. Включите первую передачу и уберите ногу с газа – пусть автомобиль даже заглохнет, но зато он остановится.

Если нужно переехать с одной стороны дороги на другую, которая менее разбита, делать это нужно очень осторожно (читайте – медленно) с сильно вывернутыми колесами. Если поспешить, можно опять-таки попасть в колею.

Если вы все-таки попали в колею и хотите из нее выбраться, сдайте немного назад. Сдавать назад нужно плавно, не делая резких движений. Как только вы наберете небольшую скорость (5-10 км/ч), резко поверните в ту сторону, по которой вы только что ехали. Повторите попытку несколько раз, пока вы не переедите на противоположную сторону. Кстати, описанная техника помогает, если авто забуксовало на месте.

Тормозить на грязи нужно двигателем без использования тормозов. При торможении возможен юз, в результате которого вы уже не сможете тронуться без пробуксовки. Почему? Колесо при торможении раскатает грязь, и тогда все – только букс. Хорошо, если еще шины подходят для езды по бездорожью.

Разберемся, что делать в ситуации, когда вы застряли. Тапку в пол жать не нужно – зачем даром крутить колеса? А если у вас АКПП, то вы можете запросто убить коробку – перегреется она и поломается. Вот теперь настал тот момент, когда нужно выйти из машины. Нам нужно выяснить, есть ли вокруг палки, камни, тряпки – в общем, все, что можно подложить под колеса, чтобы улучшить их сцепление. Только так вы сможете тронуться с места. Учтите, что весь мусор, который вы найдете, нужно положить именно под колесо, а не перед колесом. Ведь колеса должны зацепиться за него протектором. А если вы положите все это перед колесом, то последнее так и будет продолжать месить грязь.

Если не получается затолкать под колесо палки и камни, тогда придется использовать домкрат. Главное, чтобы для его подставки была достаточно твердая поверхность – ведь если земля сильно размыта, домкрат использовать не получится.

Если шины зимние (М + S), а протектор хорош, можно попробовать прием «тапка в пол». Обычно рисунок протектора спроектирован так, что шины должны самоочиститься от грязи. На летних шинах такой прием можно и не пробовать – вы еще больше зароетесь в грязь. Хотя это может произойти и на зимних шинах – все зависит от протектора. В любом случае, если ничего другое не помогает, можно попробовать этот прием.

Нет, полную компьютерную диагностику делать не нужно, достаточно хотя бы проверить работоспособность лампочек. Хотя было бы неплохо проверить следующее:

• Работают ли лампочки ближнего, дальнего света, габаритных огней, указателей поворотов и стоп-сигнала? Одним словом, проверяем все, что должно светиться. Ночью это важно. Если днем у вас не работает указатель поворота, водитель сзади заметит, что вы замедляетесь, и объедет вас или тоже остановится, а ночью это сделать непросто.

• Если эта первая ваша ночная поездка на данном автомобиле, то желательно заехать на СТО, отрегулировать фары. Регулировка может быть сбита даже на новом автомобиле.

• Проверьте, хорошо ли работают дворники. Со временем «дубеют» резинки на самих дворниках, и они плохо очищают стекло. Ночью и так плохо видно, а если еще и дождь пойдет...

Перед ночной поездкой убедитесь, что на вашем счете мобильного оператора достаточно денег. Если что-то вдруг случится, купить карточку пополнения ночью очень сложно, а иногда просто невозможно. Ну где вы ее купите на трассе, если до ближайшей заправки километров десять, а двигатель заглох? Ночью ждать от кого-то помощи не нужно – никто не остановится, чтобы помочь вам. Поэтому нужно рассчитывать только на себя и на эвакуатор, для вызова которого потребуется мобильный телефон.

Также убедитесь, что вы захватили все для смены колеса – само запасное колесо, домкрат и баллонный ключ. Пригодится.

Ближний свет нужно включать уже в сумерках, а не тогда, когда наступит ночь. В сумерках без света вы опасны как для себя, так и для окружающих.

Обычно у машин проблемы именно с ближним светом, дальний в силу его конструкции светит отлично. Давайте попробуем определить, почему же фара плохо светит? Начнем с самого малого. Может, фара просто грязная? Это так? Тогда купите стеклоомыватели и специальные дворники для фар – вы забудете об этой проблеме раз и навсегда. Всегда фары у вас будут чистыми.

Вторая распространенная причина – фары просто не отрегулированы. На хороших СТО есть специальные стенды для регулировки фар, а на плохих – фары регулируются с помощью гаражных ворот, которые служат экраном. Все равно, где вы их будете регулировать, все зависит от мастера.

Может, нужно отрегулировать фары встроенным корректором. Поместите его в положение 1, если в машине только вы или вы и пассажир на переднем сиденье. Если в машине три или более человека, то установите корректор в положение 2. Если машина (в том числе и багажник) сильно загружена, установите корректор в положение 3. Если все это не помогло, тогда нужно к мастеру.