В заседание Комитета были приглашены Главный Корабельный инженер С-Петербургского порта Субботин и инженер Дю-Бюи.
Положили.
Представить Его Высокопревосходительству Управляющему Морским Министерством, что, рассмотрев упомянутый проект броненосца в 9000 тонн водоизмещения, близко подходящий по расположению артиллерии и системе броневой защиты к английским броненосцам "Нил" и "Трафальгар", Технический комитет пришел к следующему заключению: 1. Число, калибр и расположение артиллерии можно признать удовлетворительным, так как из сравнения с броненосцем "Александр II" видно, что вес залпа составляет на первом 47,3 пуда, а на втором 70,3 пуда.
По проектному соотношению к водоизмещению артиллерия на проектируемом броненосце несколько слабее, чем на "Александре II". На первом она составляет 838 тонн или 9,1%, а на последнем 863,6 тонн или 10%. Но зато на проектируемом броненосце сильнее развита броневая защита, так как на нем имеются две закрытые вращающиеся башни, е то время как на "Александре II" стоит только одна барбетная. 2. Броневую защиту проектируемого броненосца представляет пояс в 16 дюймов против машины и котлов, на каземате 12 и башнях 10 дюймов, что Комитетом признано достаточным. 3. К проектируемому минному вооружению следует добавить один кормовой выбрасывающий аппарат (так, чтобы всего аппаратов было пять). 4. Вес боевой рубки должен составить не 50 тонн, как указано в объяснительной записке, а по крайней мере 60 тонн с целью увеличения толщины ее брони сверх предложенного в проекте в 10 дюймов. 5. Проектируемую для броненосца скорость хода в 15 узлов с натуральною тягою Комитет признает недостаточной для современного боевого судна. Его скорость по примеру современных броненосцев, построенных за границею, должна быть не менее 16 узлов. Ниже этой скорости идти нежелательно.
Принимая при этом, что добавочный вес на усиление механизма лишь частично может быть покрыт сбережением в весе от уменьшения толщины брони на за круглениях траверзных казематов, Комитет предлагает допустить увеличение водоизмещения броненосца с 9200 до 9400 тонн, но чтобы при этом ширина судна не превысила 67 футов, при которой возможно вводить его в Константиновский док в Кронштадте.
Находя проект отвечающим заданию Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала, Комитет предлагает инженеру Дю-Бюи разработать эскизы чертежей броненосца, приняв при этом к исполнению вышеупомянутые указания не позднее конца октября, и сопроводить их объяснительной запиской с расчетом нагрузки броненосца.
Все вышеизложенное было подробно сообщено Генерал-Адмиралу Алексею Александровичу.
Тактико-технические данные броненосцев, построенных в период с 1880 по 1889 гг.* Название корабля Год спуска на воду Страна Водоизмещение (тонн) Число орудий- калибр (длина ствола в калибрах) Вес орудий без станков (тонн) Отношение веса орудий к водоизмещению (тонн) Нёс залпа из всех орудий вес залпа на борт (га) Вес залпа (в кг) на нос корму Число орудий в башнях барбетах Толщина сталежелезной брони, (в мм) пробиваемой орудиями наибольшего калибра Наибольшая толщина брони борта (в мм) Какая часть борта (в % от длины по ватерлинии) защищена броней у Дула на расстоянии 10 каб по ватерлинии в каземате Проект С.К. Дю-Бюи 1892-93 (план) Россия 9430 4 - 305-мм (30) в башнях 8 - 152-мм (35) в кaзематах 252,9 2,68 1772/1549 774,7/774,7 4/нет 441 378 406 66 54 "Император Николай I" 1889 Россия 8440 6 - 305-мм (30) 7 - 152-мм (35) 238,7 2,83 186271263 1151/488 2/нет 441 378 356 100 нет "Синоп" 1886 Россия 9990 2 - 305-мм (30) 4 - 229-мм (35) 8 - 152-мм (35) 348 2,8 2380/1494 1549/830 нет/6 441 378 406 100 30 "Ajas" 1880 Англия 8510 4 - 317,5-мм 38-тонные дульнозарядные 2 - 152-мм 160 1,88 1574/1574 1528/1528 4/нет 373 322 457 37 37 "Anson" 1886 Англия 30000 4 - 343-мм 68-тонные в барбетах 6 - 152-мм 298,7 2,99 2540/2403 1133/1133 нет/4 553 493 457 45 45 "Trafalgar" 1887 Англия 11940 4 - 343-мм 67-тонных в башнях 6 - 120-ММ в казематах 281 4,2 2404 2336 1134/1134 4/нет 772 (плита из железа) нет данных 508 63 53 "Marceau" 1887 Франция 10584 4 - 340-мм в барбетах 17 - 140-мм в батарее 265,1 2,5 2219/1530 1260/1260 нет/4 492 422 450 100 нет "Hoche" 1886 Франция 10581 2 - 340-мм 2 - 270-мм 18-140-мм 224,2 2,11 1872/1326 881/881 нет/4 492 422 450 100 нет
* Таблица дана в приложении к журналу МТК по Кораблестроению (№ 124) от 13 октября 1888 г.
Проект броненосного корабля водоизмещением 9200 т, представленный инженером П.К. Дю-Бюи в Морской Технический Комитет в октябре 1888 г.
2. Строительство и спуск на воду
Сразу же после заключения контракта Общество приступило к работам. В мастерских начали изготовление составных частей киля, шпангоутов и стрингеров. В конце мая 1889 г. корпус броненосца "Император Николай I", также строившийся Обществом Франко-Русских заводов в Фрегатском эллинге на Галерном островке, спустили на воду, и через месяц в нем началась установка первых деталей корпуса для нового броненосца. С этого момента строительство корабля считалось начатым.
Весь металл поставлял Александровский завод. Он же впоследствии изготовил из мягкой стали штевни и рулевую раму. В конечном итоге до спуска на воду предстояло набрать металлических конструкций до 45% от полного водоизмещения корабля. Согласно контракту, Обществу предстояло изготовить сам корпус не превышая его расчетного веса (но допускалось его уменьшение не более, чем на 4%).
19 августа 1889 г. генералом-адмиралом был издан приказ по Морскому ведомству (за № 99), в котором говорилось, что "Государь Император 11 августа соизволил строящийся на заводе Франко-Русского общества в Санкт-Петербурге броненосный корабль именовать "Наварин" и зачислить его в списки судов Балтийского флота".
