Эскадренный тральщик специальной постройки
Главный конструктор П.П.Киткин (разработчик предложения)
Завод-строитель намечался Балтийский СЗ, Санкт-Петербург
Годы проектирования 1912, вторично (с небольшими изменениями) – 1916
Водоизмещение, т:
полное 180
Главные размерения, м 58,2x5,9x1,3
Главная энергетическая установка:
тип паросиловая двухвальная мощность, л.с 2x600
Скорость хода, уз:
полная 18
экономическая 12
Дальность плавания, мили:
экономическим ходом до 800
полным ходом 450
Вооружение:
артиллерийское 1x1-75-мм, 1x1-37-мм
противоминное тралы змейковый и Шульца, тральные вехи
Рис. 4. Эскадренный тральщик (нереализованный проект):
1- электрокран; 2 – буи буксирующего трала; 3 – вьюшка
Корабль короткополубачный с транцевой кормой, одной трубой и двумя мачтами. В корме расположен кран, в середине корабля побортно – шлюпочное устройство, в конце полубака – ходовая рубка. На корабле намечалась установка двух радиостанций.
Проект не был реализован, а решение указанной задачи предполагалось в случае необходимости возложить на миноносцы, которые ввиду интенсивного развития корабельной энергетики, артиллерии и торпед устаревали морально значительно быстрее, чем физически. Для начала в 1908 г. было принято решение о довооружении миноносцев второго дивизиона Балтийского флота (типа "Украина") щитковыми тралами, причем корабли эти организационно не были связаны с тралящим каpa валом. В дальнейшем для тралящего каравана на Балтийском ТВД, где возможность использования противником мин была особенно высокой, на базе устаревших миноносцев начали создаваться специальные корабли, получившие в дальнейшем наименование "эскадренные тральщики". Так. в 1909 г. прошел соответствующее переоборудование устаревший миноносец "Чека", в 1910 г. – миноносец № 212, в 1911 г. – миноносец № 213. В июле 1914 г. тралящему каравану (именуемому с сентября 1914 г. "тралящей партией") было передано восемь переоборудованных миноносцев типа "Циклон" (№ 214-220, № 222), а в конце 1916 г. – восемь типа "Сокол" ("Прыткий", "Прочный", "Подвижный", "Послушный", "Прозорливый", "Ретивый", "Резвый", "Рьяный"). Дополнительное переоборудование прошли два устаревших миноносца Черноморского флота.
Типы переоборудованных миноносцев
"Чека" "№212". "213" "Циклон" "Сокол" Число кораблей 1 2 8 9 Водоизмещение, т: полное 98 186 150 235-250 Главные размерения. м 35,6x4.8x1,3 52,3x5,3x1,4 45,0x4,6x2,7 57.9x5.6x2,3 Мощность энергетической установки, л.с 2x1000 2x2100 2x1900 Скорость полного хода, уз 16 24 22 26 Дальность плавания полным ходом, мили 500 400 500 550 Вооружение: артиллерийское 1x1-47-мм 2x1-47-мм 2x1-47-м м 2x1-75-мм противоминное морские тралы щитковый и змейковый
Корабли участвовали в первой мировой и гражданской войнах. "Чека", миноносцы № 212 и 213, а также все типа "Циклон" были захвачены белофиннами, но согласно Юрьевскому мирному договору 1922 г. возвращены РСФСР. Однако они оказались настолько изношенными, что их пришлось на месте продать как металлолом. Пять кораблей типа "Сокол" были захвачены белофиннами и включены в состав ВМС Финляндии, а три – прорвались в Кронштадт и оттуда по Мариинской водной системе были отправлены на речные ТВД. После окончания гражданской войны они были выведены в резерв и в 1922 г. переданы в ОФИ для разделки на металл.
Тральщик типа "Гарпун" (переоборудованный траулер)
Проектант переоборудования Путиловская верфь. Санкт-Петербург
Заводы-строители строились в Норвегии по заданию Управления кораблестроения России
Годы постройки 1912-1915
Год переоборудования 1915
Число кораблей в серии, ед 5 ("Гарпун", "Китобой", "Намет", "Невод", "Якорь")
Водоизмещение, т: полное 310
Главные размерения, м:
длина наибольшая 32.4
ширина наибольшая 6,0
осадка при Dn 3.3
Главная энергетическая установка:
тип паросиловая общая мощность, л.с 450
Скорость хода, уз:
полная 11
экономическая 8
Дальность плавания экономическим ходом, мили 2100
Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 24 (I)
Вооружение:
артиллерийское 2х1-75-мм, 1-7,62-мм (пулемет)
противоминное трал Шульца
Корабли прошли капитальное переоборудование на Путиловской верфи в Петрограде. Участвовали в первой мировой войне на Балтике. Отличались хорошими мореходными качествами и положительно зарекомендовали себя как ПЛ. "Гарпун" затонул 15.05.17 при столкновении с ПЛ, в 1918 г. был поднят и отремонтирован, после чего активно участвовал в гражданской войне как ТШ и минный заградитель. Ввиду изношенности в 1922 г. был поставлен в порт на долгосрочное хранение и в 1925 г. исключен из состава ВМФ. "Китобой", "Намет", "Невод" и "Якорь" перешли 15.10.17 на сторону Советской власти, совершили Ледовый переход и участвовали в гражданской войне. "Китобой" был в 1919 г . захвачен белогвардейцами, уведен в конце 1919 г. на Черное море и в 1920 г. угнан врангелевцами. "Намет" был в мае 1918 г. захвачен белофиннами и включен в ВМС Финляндии. "Невод" после боевого траления в 1921 – 1922 гг. был поставлен в 1923 г. в порт на долговременное хранение, в 1926 г. переклассифицирован в спасательное судно, а в 1939 г. использовался как отопительное судно и перед началом войны исключен из списков флота. "Якорь" после окончания боевого траления в 1921 – 1922 гг. был поставлен в 1923 г. в порт на долговременное хранение, в 1930 г. расконсервирован и переклассифицирован в посыльное судно, с 1938 г. использовался как отопительное судно, с началом Великой Отечественной войны использовался как плавбаза ПЛ.
Проектант КБ Путиловской верфи, Петроград
Заводы-строители Путиловская верфь, Русско-Балтийский завод, Ревель
Год сдачи 1916
Число кораблей в серии, ед. 4 ("Капсюль" и "Груз" построены в Петрограде, "Щит" и "Крамбол" – в Ревеле)
Водоизмещение, т: полное 248
Главные размерения, м:
длина наибольшая 52,2
ширина наибольшая 6,6
осадка при D 1,4
Главная энергетическая установка: тип паросиловая число и мощность паровых машин, л.с 2x250
Скорость хода, уз:
полная 9
экономическая 6
Дальность плавания
экономическим ходом, мили 650
Автономность, суток 5
Экипаж, чел 35
Вооружение:
артиллерийское 1х1-75-мм. 2х1-7,62-мм (пулемет)
противоминное тралы Шульца, щитковый и змейковый
Рис. 5. Мелкосидящий тральщик типа "Капсюль": а – вид сбоку, б – продольный разрез, в – план трюма:
1 – трал-балка; 2 балластная цистерна; 3 – буи трапов; 4 румпельнос отделение; 5- кладовая тральных принадлежностей; 6- тральная лебедка; 7- грот- мачта; 8 – офицерская каюта; 9- моторный бот; 10 – кают-компания; 11 – радиотелеграфная рубка; 12 – машинное отделение; 13 – вентиляционное помещение; 14- котельное отделение; 15- прожектор; 16- ходовая рубка; 17-фок- мачта; 18- путевой компас; 19- штурманская рубка; 20- помещения команды; 2/ – 75-мм орудие; 22 – паровой брашпиль; 23 – погреб 75-мм патронов; 24 кондукторское помещение; 25- кладовая сухой провизии; 26 погреб пулеметных патронов; 27 кладовая мокрой провизии; 28 – шкиперская кладовая
Участившиеся случаи подрыва ТШ в ходе ПМД привели к выводу о необходимости минимизации их осадки. За недостатком времени без должного анализа за прототип была принята мелкосидящая речная канонерская лодка "Бурят". Проект был разработан в 1915 г., в 1916 г. корабли были спущены и сданы. Из-за малой осадки и большой парусности они оказались подверженными ветровому сносу и недостаточно эффективными как тральщики. Корабли участвовали в первой мировой войне на Балтийском ТВД, причем "Шит" в 1916 г. подорвался на мине и погиб. "Капсюль", "Крамбол" и "Груз" 15.10.17 перешли на сторону Советской власти, 15.03.18 были переданы Финляндской Советской рабочей республике, в апреле 1918 г. захвачены белофиннами, но 18.09.22 согласно Юрьевскому мирному договору возвращены РСФСР и поставлены командованием Балтфлота на долгосрочное хранение в порт. В 1925 г. "Крамбол" был исключен из состава ВМФ, а "Груз" и "Капсюль" использовались как учебные суда до 1936 г., когда были сданы в ОФИ на металлолом.
