В этом разделе речь пойдет о профессиональных секретах и ноу-хау, которыми пользуются сотрудники ГИБДД.
Часто ли вы сталкивались с тем, что инспекторы ДПС устраивают дежурство сразу за недавно установленным знаком? То есть, вместо того, чтобы предупреждать нарушения, они стараются на них нажиться. Или, например, договариваются с водителем трактора, чтобы он курсировал в зоне знака «Обгон запрещен» со скоростью 20 км/ч.
Речь пойдет об автоподставах со стороны инспекторов ДПС, когда вам вменяют нарушение, которого вы не совершали или, как вариант, были вынуждены совершить.
Казалось бы, настоящих нарушителей в России и так много. Зачем же нужны подставы?
Дело в том, что у каждого патруля существует так называемый план: сколько человек нужно сегодня оштрафовать или лишить прав. Об этом говорят и сами инспекторы, и начальники не отрицают.
Например, в городе Екатеринбурге летом 2008 года проходил саммит Шанхайской Организации Содружества (ШОС). Город к этому саммиту облагородили, полуразвалившиеся «памятники архитектуры» завесили, на главном проспекте установили новые ограждения, фасады подкрасили, подчистили… Вот только одна беда. Дело в том, что Екатеринбург — очень тесный и высокий город. И, конечно же, в час пик все главные улицы города «стоят». Как с этим решили бороться власти? Выход нашелся сам собой. Нет машин — нет пробок. Нет водителей — нет машин. Нет ПРАВ — нет водителей. По негласному приказу в городе и пригородах за период с марта по июнь под различными предлогами были лишены прав около 30 000 (!) водителей.
То есть неважно, хорошо ездят водители или с нарушениями, план есть план. Чтобы его выполнить (или перевыполнить), инспекторы идут на хитрости, знать о которых просто необходимо. Рассмотрим самые популярные.
На трассе, да собственно, и в городе очень часто применяется такой ход. Вас останавливают и сообщают, что километров так пять или шесть назад вы превысили скорость. Экипаж ДПС просто не успел вас остановить и передал по рации эту информацию. Поэтому будем составлять протокол. Если водитель соглашается, то какой-нибудь протокол обязательно будет составлен. Никогда не поддавайтесь на такие уловки. Настаивайте на своем — никаких нарушений не было. Было бы нарушение — остановили бы сразу! И такой ответ более чем логичен, равно как и ваше требование, чтобы инспектор, который якобы выявил нарушение, приехал сюда и доказал это — сообщение по рации, к нашему с вами счастью, доказательством не является. Ну, конечно, у инспектора и на такие ваши высказывания всегда найдется готовое решение — тот экипаж на дежурстве. Сейчас вам придется проехать к ним или пару часиков подождать их. Что тут делать? Водитель плюнет и скажет — пишите что угодно, и здесь победа останется за инспектором. Но уверенный в себе водитель будет стоять на своем — нарушения не было и я подожду. Час-два-три! Подожду! Таких водителей спустя несколько минут, конечно же, отпускают. Для чего тратить свое время, когда можно по тому же принципу ловить более сговорчивых и податливых водителей?
Итак, еще одна подстава связана она с вменением ч. 2 ст. 12.17 КоАП «Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству или транспортному средству с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами».
Суть такова. В левый ряд магистрали вливается патрульная машина и какое-то время просто едет за жертвой. Затем резко включает «светомузыку» и даже, возможно, что-нибудь прокричит в рупор. Водитель не то что быстро перестроиться — даже понять, в чем дело, не успевает, а его уже просят к обочине.
Такой вариант развития событий грозит водителю лишением прав на срок от одного до трех месяцев или штрафом от 300 до 500 рублей. По законам жанра водителю намекнут на отступные (10 005 000 рублей). Если он не готов идти на контакт, то сценарий простой: протокол, изъятие прав, суд.
Также сотрудники ГИБДД нередко привлекают кареты скорой помощи. Неотложка стоит на второстепенной дороге нерегулируемого перекрестка. Дождавшись выехавшего на него по главной дороге автомобиля, включает проблесковые маячки. И угадайте, кто будет ждать за перекрестком?
Как поступить?
Разговаривать в этом случае с инспектором бесполезно. Так что ждем заполнения протокола, но в графе «Объяснение лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении» пишем: «С нарушением не согласен, ПДД не нарушал».
Когда дело дойдет до суда, вручите судье ходатайство о прекращении производства по делу по причине отсутствия объективной стороны правонарушения. Такое ходатайство можно составить самостоятельно или обратиться за помощью к юристу. Дело в том, что если бы вы не уступили дорогу скорой, везущей тяжелобольного, то посягнули бы на право человека быть здоровым. Если бы не уступили дорогу машине ГИБДД, преследовавшей какой-нибудь автомобиль, то замахнулись бы на право государства бороться с преступностью. Но раз инспектор ГИБДД нашел целых 40 минут для того, чтобы остановить ваш автомобиль, разъяснить причину остановки и составить протокол, то это говорит о том, что он никуда и не спешил вовсе. И дело будет выиграно.
Другая подстава связана с ч. 1 ст. 12.8 КоАП «Управление в состоянии алкогольного опьянения».
При подозрении, что водитель находится в алкогольном опьянении, инспектор в соответствии с законом предлагает пройти медицинское освидетельствование. Если в патрульной машине не оказалось «трубочки» или водитель не согласен с ее показаниями, освидетельствование продолжается в лицензированном медицинском учреждении с помощью алкотестера. Каждый аппарат должен пройти поверку и быть опломбированным. Результат продувок хранится в защищенной памяти. На распечатываемом алкоте- стером после каждой процедуры чеке должно быть указано место проведения освидетельствования, данные водителя и сотрудника, проводившего проверку.
Если все так строго, как тогда возможно мошенничество? А вот как.
Для начала «жертве» предлагают дунуть в не прошедший поверку неопломбированный алкотестер, который заранее настроен на «пьяный» результат. После чего предлагают «разойтись по- хорошему». Нередко срабатывает.
Если гражданин категорически не идет на контакт (сумма отступных составляет 30–90 тысяч рублей), тогда происходит следующее.
Результаты повторной экспертизы на дисплее под разными предлогами не показывают: «Чек распечатаем, тогда и ознакомитесь». А на чеке — «приговор» на 1,5–2 года лишения прав. Дело здесь в том, что распечатывается в таком случае результат предыдущего, а не последнего замера «выхлопа». Время, указанное в чеке, на 10–15 минут будет отличаться от реального. При этом ФИО водителя полностью совпадает. Как такое возможно?
Пока инспектор ведет с «жертвой» задушевные беседы, медики готовятся к повторному тесту на нормальном приборе. И, как только видят, что водитель идет в отказ, фальсифицируют данные алкотестера. Через пару минут этот прибор (неподключенный и с погасшим дисплеем) предлагают «жертве». А чуть позже на принтере распечатывают результат продувки. Только сделана она была в момент отсутствия водителя.
Как поступить в таком случае?
Так как проверять вас на трезвость сотрудник ГИБДД должен в присутствии двух понятых, вы можете смело требовать их присутствия на все время освидетельствования. Когда понятые увидят, что время на чеке не соответствует реальному, появится хороший шанс уличить недобросовестного инспектора.
Если в махинации замешан врач, ситуация сложнее. Но тоже разрешимая. Медик в своем заключении может написать все что душе угодно. Поэтому его заключение можно оспорить, если в течение двух часов обратиться к другому лицензированному врачу и провести еще одно освидетельствование.
Еще по этой статье («Управление в состоянии алкогольного опьянения») инспекторы очень любят привлекать тех, кто выпивает в непосредственной близости к автомобилю. Или, например, выходит из дома в подпитии, чтобы забрать из автомобиля какие-то вещи.
В этом случае, если инспектор вменяет вам управление, необходимо сразу же собрать свидетелей, которые смогут подтвердить, что автомобилем вы не управляли. И главное — добиться, чтобы инспектор вписал их в протокол.
Есть еще один вариант развития событий. Суть в том же — когда водитель слегка пьян, но автомобилем не управлял. Инспектор долго выспрашивает, управлял человек автомобилем или нет.
Потом, якобы для консультации с начальством — как поступить, садится сам за руль и вместе с гражданином едет (на его автомобиле) на ближайший пост или место несения дежурства. Там они разговаривают с начальником, потом перед гражданином долго извиняются и возвращают документы. Довольный автовладелец садится за руль и… возвращается. Уже за рулем. Ну а дальше, как говорится, «картина маслом»: сирена, протокол, временные права, а потом суд и лишение.
