При перевозке длинномерного груза не допускается выступание его за заднюю кромку прицепа более чем на 0,6 м, а при установленном удлинителе дышла — более чем на 1,5 м.
Если груз выступает за габариты более чем на 1 м, его необходимо обозначить согласно Правилам дорожного движения.
При перевозке длинномерных грузов соблюдай повышенную осторожность из-за увеличенного коридора движения и ухудшения обзорности, избегай крутых поворотов и узких проездов.
Скорость движения при перевозке длинномерных грузов не должна превышать:
— на дорогах с асфальтобетонным покрытием — 60 км/ч;
— на дорогах с твердым покрытием — 40 км/ч;
— на прочих дорогах — 20 км/ч.
При буксировке прицепа учитывай нижеприведенные рекомендации опытных водителей.
Не допускай пробуксовки сцепления (касается только автомобилей с механической коробкой передач) и не превышай необходимого числа оборотов двигателя при трогании с места.
Не превышай разрешенную максимальную скорость движения автомобиля с прицепом.
Учитывай, что при буксировке прицепа кузов, тормоза, сцепление и шасси испытывают повышенные нагрузки и напряжения.
Помни, что увеличение массы, а также повышение сопротивления качению и сопротивления воздуха, вызывают увеличение расхода топлива.
Нежелательно буксировать полностью загруженный прицеп при незагруженном автомобиле. Если все же приходится делать так, то нужно двигаться медленно из-за невыгодного распределения тяжести по осям автопоезда.
Учитывая, что с возрастанием скорости понижается устойчивость автопоезда, не води автомобиль с прицепом с максимально допустимой правилами скоростью, особенно по плохим дорогам, зимой, на спусках. Всегда двигайся на умеренной скорости. Не двигайся быстрее, чем 80 км/ч, даже в случаях, когда правилами это разрешено.
Если при движении начинается раскачивание прицепа, следует уменьшить скорость, а при возможности — остановиться и перераспределить размещение груза.
Немедленно снижай скорость, если заметил малейшее виляние прицепа. Ни в коем случае не пробуй погасить виляние ускорением движения автомобиля.
Буксируя прицеп с инерционной тормозной системой, тормози сперва слегка и впоследствии плавно — тогда удастся предотвратить толчки, вызванные заблокировавшимися колесами прицепа.
Чтобы тормозить двигателем, перед уклоном дороги во-время включай более низкую передачу.
Помните, что при повышенной нагрузке система охлаждения и двигатель могут перегреваться.
Если при высоких температурах воздуха придется преодолевать длительный подъем с включенной низкой передачей и на высоких оборотах вала двигателя, следи внимательно за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка указателя попадет в красную зону шкалы указателя, тогда останови автомобиль и подожди несколько минут, чтобы двигатель остыл на холостом ходу.
Охлаждающее действие электровентилятора системы охлаждения двигателя нельзя увеличить переключением на более низкую передачу и повышением частоты вращения вала двигателя, так как при высоких оборотах коленчатого вала двигатель выделяет больше тепла, чем при низких. По этой причине при движении в гору не следует заранее переходить на пониженную передачу, если возможно движение на высшей передаче. Преодолевая подъем, не превышай скорость 30 км/ч на первой передаче и 50 км/ч на второй передаче.
Увеличивай давление в шинах автомобиля до давления, рекомендуемого для движения с полной нагрузкой.
Питание для разъема прицепа нельзя брать из произвольного места электрической системы автомобиля, поскольку это может вызвать неисправность системы освещения.
Не буксируй тяжелый прицеп новым автомобилем. Подожди, пока автомобиль пройдет по крайней мере 1000–2000 км.
При буксировке прицепа двигатель автомобиля испытывает значительные нагрузки, поэтому при частой эксплуатации с прицепом масло в двигателе заменяй примерно в два раза чаще, как при тяжелых условиях эксплуатации.
Если часто эксплуатируешь автомобиль для буксирования прицепа, то проводи дополнительный собственный технический осмотр автомобиля в промежутках между обязательными техническими осмотрами.
При движении на длинных уклонах с прицепом, оборудованным тормозной системой, следует иногда останавливаться для того, чтобы тормоза могли остыть. Сильно нагретые колодки тормозят плохо или вообще не тормозят, так как накладки обугливаются и осыпаются.
При повороте автопоезда убедись, что имеется достаточно свободного пространства для проезда прицепа. Избегай резких маневров.
Избегай резкого трогания с места, разгона и торможения.
Избегай резких поворотов и перестроений.
На стоянке всегда тормози автомобиль и прицеп. Используй стояночный тормоз прицепа при его наличии. Не рекомендуется останавливать автопоезд на крутых уклонах. На стоянках под колеса прицепа необходимо подкладывать противооткатные упоры.
В дальних поездках, останавливаясь для отдыха, обязательно съезжай с дороги.
Во время остановок не забывай проверять состояние сцепки и деталей ходовой части.
При перевозке груза размещай и закрепляй его в салоне, на багажнике или в прицепе автомобиля так, чтобы он не перемещался, не нарушал устойчивости автомобиля, не затруднял управление им, не ограничивал обзорность.
Следи за распределением нагрузки по осям. Из-за смещения груза в салоне, на багажнике или прицепе может возникнуть критическая ситуация.
При движении необходимо обеспечивать впереди дистанцию не менее 50 м до идущей впереди машины, чтобы дать возможность длинномерным транспортным средствам обгонять тебя и облегчить другому водителю обгон.
Прицепы с большой площадью боковой поверхностью типа прицеп-дача, фургон, киоск имеют высокую парусность, поэтому при сильном боковом ветре скорость снижай.
Автомобиль с прицепом являются единым агрегатом, и если поднимать домкратом заднее колесо автомобиля, может подняться и переднее колесо той же стороны. Это требует надежной блокировки колес другой стороны клиньями и установки рядом с домкратом более надежной подставки.
При эксплуатации прицепа запрещается:
— использовать прицеп с тягачом, снаряженная масса которого меньше полной массы прицепа;
— перевозить людей в прицепе;
— движение со скоростью более разрешенной;
— эксплуатировать автопоезд без подключения электрооборудования прицепа к автомобилю — тягачу;
— эксплуатировать автопоезд без надежного крепления предохранительных цепей на тягово-сцепном устройстве;
— эксплуатировать прицеп с неисправными тормозами; эксплуатировать прицеп без надежного крепления грузов в нем;
— двигаться с вертикальной нагрузкой от прицепа на сцепной шар, отличной от указанных в технической характеристике (неправильное размещение и закрепление груза);
— нагружать прицеп с превышением разрешенной полной массы прицепа;
— оставлять прицеп с тягачом или отцепленный прицеп на уклоне, если под колеса не подложены противооткатные упоры и не включен ручной (стояночный) тормоз.
Внутри объемного кузова прицепов-дач и торговых прицепов на видном месте должен находиться огнетушитель ОП-5, который потребитель приобретает самостоятельно или по согласованию с заказчиком устанавливает предприятие-изготовитель.
Прицепы должны быть оборудованы автономными пожарными извещателями, которые потребитель приобретает самостоятельно или по согласованию с заказчиком устанавливает предприятие-изготовитель. Для подключения автономного пожарного извещателя к бортовой сети прицепа служит специальная 4-х контактная розетка, размещенная на потолке или в верхней части стенки. Кроме того, питание извещателя может осуществляться от сменного гальванического элемента типа "Крона" При задымлении внутреннего пространства фургона извещатель подает звуковой и световой сигналы. Другие особенности конструкции и правила пользования пожарным извещателем приведены в паспорте на него.
Запрещается установка прицепов под ЛЭП, самовольное переоборудование внутренних электропроводок, использование потребляемой электрической мощности сверх предусмотренной, а также использование прицепа не по назначению. Подключение к внешней электросети прицепов-дач во время стоянки должно проводиться в специально оборудованных местах: оборудованных кемпинговых стоянках и т. п.
Перед буксировкой прицепа
Перед каждым выездом необходимо проверять:
— надежность сцепки (отсутствие люфта в соединении с шаровым пальцем, крепление страховочного тросика);
