Командирская машина FV604 в ходе учебной высадки морского десанта на острове Кипр. Башня с пулеметом отсутствует, однако установлен дополнительный генератор и большое количество имущества в наружных ящиках.
Модель AT105P оснащалась командирской башенкой с 7,62-мм пулеметом. Были разработаны и другие варианты вооружения.
В начале 1970-х годов фирма «GKN Санкей» в инициативном порядке разработала полицейские бронемашины АТ100 (4x2) и АТ104 (4x4). Первая в серию не пошла, а на АТ104 поступили заказы из Нидерландов и Брунея (всего около 30 машин для сил внутренней безопасности этих стран).
Позднее была создана машина АТ105, которой дали название «Саксон». Это была совершенно новая разработка, в которой использовали многие элементы шасси 4-тонного грузового автомобиля «Бедфорд» с колесной формулой 4x4. Производство АТ105 началось в 1976 году. Всего было выпущено 832 такие машины, 664 из которых поступили на вооружение британской армии, а остальные - в ВС Бахрейна, Гонконга, Малайзии, Нигерии, Омана и ОАЕ.
АТ105 имеет сварной корпус из стальной противопульной брони. Машины выпускались в двух вариантах - для левостороннего и правостороннего движения, соответственно менялось расположение двигателя и водителя. Десантное отделение занимало всю центральную и кормовую части корпуса. В экспортных машинах для посадки и высадки использовались четыре двери (по одной с каждого борта и две в корме), а в британских дверь с левого борта отсутствовала (вместо нее оборудовали отсек для хранения ЗИП и дополнительного имущества). Командирская башенка не вращалась, поэтому в ней установили четыре смотровых прибора, обеспечивавших круговое наблюдение. В башенке расположили также 7,62-мм пулемет. На различных вариантах устанавливались дополнительно турель ные пулеметы калибра 7,62 или 12,7 мм, а также специальные средства (например, для разгона демонстрантов). На базе БТР «Саксон» были созданы командирская машина, самоходный миномет, медико- санитарная и полицейская модификации.
БТР «Саксон» не отличается изяществом форм, однако это довольно эффективная и надежная машина.
Машина радиоэлектронной борьбы на базе БТР «Драгун» в ходе испытаний на полигоне 9-й механизированной дивизии ВС США. Аппаратура предназначалась для подавления средств связи противника и радиоразведки поля боя.
В конце 1970-х годов по заказу военной полиции ВС США началась разработка бронированной машины,которую можно было бы перебрасывать самолетами типа С-130 «Геркулес». Вскоре заказ отменили, однако компания «Верн Корпорэйшн» (ныне «AV Текнолоджи») в инициативном порядке построила два прототипа легкой эскортной бронированной машины, которой дали название «Драгун». Внешне машина напоминала многоцелевые V-100 и V-150 машины фирмы «Гейдж» с колесной формулой 4x4, однако в конструкции широко применили узлы и агрегаты гусеничного БТР М113А2 и 5-тонного грузового автомобиля М809 (6 х 6), что должно было облегчить техническое обслуживание и ремонт.
Стальной сварной корпус БТР «Драгун» обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия калибра до 7,62 мм, а также небольших осколков мин и снарядов. Механик- водитель располагался впереди слева, рядом с ним установили еще одно сиденье. Боевое отделение разместили в центре, а дизельный двигатель - в корме справа (слева от него обеспечили проход для членов экипажа из боевого отделения к аварийной кормовой двери).
Обычно посадка и высадка в боевое отделение осуществлялись через боковые двустворчатые двери (при этом нижняя створка откидывалась вниз и превращалась в ступеньку). Автоматическая трансмиссия с демультипликатором обеспечивала движение вперед на пяти передачах, назад - на одной. Передние колеса - поворотные, рулевое управление оснастили гидроусилителем. «Драгун» - плавающая машина, движение на плаву с максимальной скоростью 4,8 км/ч обеспечивалось за счет вращения колес. Для откачки воды из корпуса в машине установили три насоса.
В базовой комплектации «Драгун» оснащался башней (такой же, как в БТР М113) с установленным в ней пулеметом калибра 7,62 или 12,7 мм. Была создана также модификация с увеличенной башней, в которой установили 25-мм автоматическую пушку или 90-мм орудие с 7,62-мм спаренным пулеметом. Сверху дополнительно монтировали зенитный пулемет на турели. Наконец, конструкторы разработали командную, инженерную, противотанковую (с ПУ ПТУР), ремонтно-эвакуационную и полицейскую версии. В 1982 году первые шесть БТР «Драгун» поступили на вооружение 9-й механизированной дивизии сухопутных войск США. В учебном центре дивизии они прошли войсковые испытания в качестве машины радиоэлектронной борьбы (с высокой телескопической мачтой и специальным оборудованием)и видеооптической разведки. Примерно в то же время несколько машин закупило командование ВМС США, которое стало использовать их для охраны ядерных арсеналов на Аляске и в некоторых других штатах. На экспорт БТР «Драгун» поставлялись в Таиланд, Турцию и Венесуэлу (последняя закупила 100 машин).
Модель V-150, созданная на основе V-100 образца 1962 года, поступила в производство в 1971 году. На машину может устанавливаться различное вооружение, в том числе артиллерийское в башне на двух человек.
В начале 1960-х годов фирма «Кадиллак Гейдж» создала новый БТР, который впервые был представлен в 1963 году под обозначением V-100 «Коммандо». Испытания машины с бензиновым двигателем компании «Крайслер» оказались успешными, и уже на следующий год началось серийное производство, ориентированное на экспорт. Однако с началом войны во Вьетнаме большая часть новых БТР поставлялась в американские войска в эту страну для выполнения задач по охране различных объектов и сопровождения колонн. Вскоре была создана новая модель V-200 с увеличенными габаритами и соответственно, большей массой и более мощным двигателем. Такие машины поставлялись только в Сингапур.
В 1970-х годах появилась модель V-150 с дизельным двигателем и рядом усовершенствований, производство которой продолжается до сих пор. За минувшие годы было построено свыше 3000 таких БТР, которые закупили 29 государств мира. Модификация LAV-150S с удлиненным корпусом не вызвала интерес у командования американской армии, но поставлялась небольшими партиями на экспорт. Базовая модификация V-150 имеет экипаж из трех человек (командир, механик-водитель и стрелок), десантное отделение на девять человек оборудовано боковыми и кормовыми дверями для посадки и высадки.
Эту плавающую машину не случайно называют многоцелевой - в зависимости от боевого предназначения создали варианты с различным вооружением, от комбинаций спаренных и зенитных пулеметов калибра 7,62 и 12,7 мм до орудий калибра 20, 76 и 90 мм. Были разработаны также ЗСУ с 20-мм шестиствольной пушкой «Вулкан», самоходный 81-мм миномет, противотанковая машина с ПУ ПТУР TOW, командирская (с увеличенной высотой корпуса), полицейская и ремонтно- эвакуационная модификации.
БТР V-300 был создан в инициативном порядке. Одним из возможных вариантов вооружения является 90-мм пушка «Кокке- рилл» Mk III в двухместной башне, сверху которой дополнительно установлен 7,62-мм зенитный пулемет.
В1979 году компания «Кадиллак Гейдж» построила два прототипа многоцелевых БТР V-300 «Коммандо» с колесной формулой 6 х 6. В 1982 году Панама заказала 12 машин четырех модификаций: огневой поддержки с 90-мм пушкой «Коккерилл», ремонт- но-эвакуационную и БТР с пулеметами различных калибров. Все они были переданы в следующем году. Три БТР были предоставлены в распоряжение командований СВ и морской пехоты США для проведения сравнительных испытаний - одна машина была вооружена 90-мм орудием «Коккерилл» в двухместной башне, а две другие - пушкой калибра 25 мм (также в двухместной башне). Механик-водитель размещался в передней части корпуса слева, справа от него установили двигатель.
Центральную и заднюю части корпуса заняло десантное отделение с верхними люками, бортовыми бойницами с приборами наблюдения и двумя кормовыми дверями. БТР V-300 может оснащаться различным вооружением, которое устанавливали в двухместной башне конструкции фирмы «Кадиллак Гейдж». Так, в качестве основного вооружения могли использоваться орудия калибра 90 мм («Коккерилл» Mk III), 76 мм (ROF), 20 или 25 мм. Была создана также одноместная башня, в которой размещали 20-мм пушку или 7,62-мм пулемет. Многие модификации могли вооружаться дополнительно спаренным и/или зенитным пулеметом калибра 7,62 мм. В передней части корпуса обычно устанавливали лебедку. Машины плавающие, движение на плаву с максимальной скоростью 5 км/ч обеспечивается за счет вращения колес.
