Подвеска машины независимая со спиральными пружинами и мощными гидравлическими амортизаторами, поперечными и продольными рычагами. Управляемыми являются только передние колеса. Передняя ось имеет амортизатор рулевого механизма и промежуточную рулевую сошку. Машина является полноприводной. В приводе используются межколесные и межосевые самоблокирующиеся дифференциалы. Два передних колеса оснащены гидропневматическими приводами тормозов, а четыре задних - пневмомеханическими. Диски колес стальные, шины размером 14,00 х 20 имеют вставки для движения на спущенных колесах.
Посадка южноафриканских пехотинцев в боевые машины пехоты «Ратель». Машина с колесной формулой 6x6 была разработана фирмой «Сэндок-Аустрал» и отвечает таким требованиям, как высокая проходимость, запас хода 1000 км и высокая надежность в любых условиях эксплуатации.
Все машины семейства «Ратель» оснащены 6-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и жидкостным охлаждением «Бюссинг» D 3256 BTXF мощностью 210 кВт (282 л. с.) на 2200 об./мин. Моторный отсек расположен в задней части машины слева. В задней части отсека установлен радиатор, а в крыше имеются люки для обслуживания двигателя. Емкость внутренних топливных баков составляет 430 литров. Автоматическая коробка передач «Ренк» HSU 106 имеет 6 передач переднего и 2 заднего хода.
Десантное отделение БМП «Ратель» вмещает до восьми полностью экипированных пехотинцев. Доступ в отделение и спешивание осуществляются через две большие боковые двери с пневматическим приводом, расположенные по бортам за отделением управления и оснащенные стеклоблоком и бойницей, и дверь в кормовой части справа от моторного отсека. По каждому борту установлены три стеклоблока и бойницы. В крыше десантного отделения имеется четыре люка, которые могут быть закреплены в вертикальном положении. Над проходом к задней двери также имеется два прямоугольных и один круглый люк. Рядом с последним можно установить 7,62-мм пулемет.
Внутренняя компоновка командно-штабной машины «Ратель» рассчитана на размещение шести человек командного состава. В состав дополнительного оборудования входят три радиостанции, звукозаписывающая аппаратура, система внутренней связи, внутренние динамики громкоговорящей связи, трансляционная система, планшеты и мачта с пневматическим управлением.
Базовая модель БТР «Роланд» может быть легко трансформирована в специальные машины, как, например, санитарную, что показана на рисунке.
БТР «Роланд» с колесной формулой 4x4 является самой малогабаритной машиной, производимой с 1964 года по настоящее время швейцарской фирмой MOWAG. БТР используется главным образом силами внутренней безопасности. Помимо Швейцарии, эти БТР эксплуатируются в Аргентине, Боливии, Чили, Гане, Греции, Ираке, Либерии, Мексике, Перу и Сьерра-Леоне.
Простая конструкция
Корпус машины выполнен из сварной стальной противопуль- ной брони, защищающей экипаж от поражения огнем стрелкового оружия калибра до 7,62 мм. Меха ни к-водитель располагается в передней части корпуса, в центре оборудованы рабочие места для двух других членов экипажа, моторно- трансмиссионное отделение находится в корме БТР. Сверху центральной части имеется вращающаяся башенка, в которой установлен пулемет калибра 12,7 или 7,62 мм. На некоторых моделях установлен 7,62-мм пулемете дистанционным управлением. Первые БТР оснащались бензиновым двигателем с ручной коробкой передач, обеспечивавшей движение вперед на четырех и назад - на двух скоростях, а также демультипликатором (понижающим редуктором). Поздние образцы оборудованы автоматической коробкой передач.
Предназначение
Поскольку БТР «Роланд» используется в основном как машина для борьбы с беспорядками, в стандартное оборудование включили отвал для разграждения баррикад и других искусственных препятствий, динамики для громкой связи (иногда - записывающие камеры), сирену, проблесковые маячки, а все наружные световые приборы защищены специальной сеткой. В конце 1960-х годов компания MOWAG приступила к производству модели «Гренадер» с колесной формулой 4 х 4 и десантным отделением на семь человек (плюс экипаж из командира и механика-водите- ля). Такие машины поставлялись в ряд государств, однако впоследствии их сменили БТР семейства «Пирана» с колесной формулой 4 х 4, 6 х 6 и 8x8. Стандартным вооружением БТР «Гренадер» являлась установленная в башне 20-мм пушка или два 80-мм реактивных гранатомета (также в башне). Машина плавающая, движение на лаву обеспечивалось за счет гребного винта, установленного в нижней части кормы, для руления использовались два руля направления, которые поворачивались в соответствии с положением управляемых колес.
В БТР-152 была применена колесная формула 6x6. Благодаря системе подкачки давления механик-водитель мог изменять давление в шинах в зависимости от типа грунта, что обеспечивало повышенную проходимость.
В годы Второй мировой войны в Советской Армии практически отсутствовали гусеничные и колесные БТР и пехота совершала марши в основном пешком, в лучшем случае - на танках.
Простой, но эффективный
Бронетранспортер БТР-152 впервые был показан широкой публике в 1951 году, однако на вооружение он поступил несколькими годами ранее. В конструкции использовали шасси грузового автомобиля повышенной проходимости ЗиЛ-151, а в модификации БТР-152В1 - шасси ЗиЛ-157. С начала 1960-х годов на замену БТР-152 в советских мотострелковых соединениях постоянной готовности стали поступать новые БТР-60 с колесной формулой 8x8. БТР-152 широко экспортировались и даже в 2002 году оставались на вооружении армий 24 стран мира. Машины принимали участие в боевых действиях на Ближнем Востоке (в составе ВС Сирии, Ирака и Египта), в Африке и в Индокитае.
Базовая модель БТР-152 имела открытое сверху десантное отделение, в котором могли разместиться до 17 десантников. Модификация БТР- 152В1 также имела не защищенное сверху десантное отделение, однако в передней части корпуса установили лебедку для самовытаскивания. Кроме того, в БТР-152В1 применили централизованную систему подкачки давления в шинах (с наружными воздуховодными трубками). В модификации БТР-152В2 от лебедки отказались. В БТР-152ВЗ лебедку установили вновь, а также систему подкачки давления со скрытыми трубками высокого давления, приборы ночного видения для водителя и командира.
Главным недостатком всех трех ранних модификаций являлось не защищенное сверху десантное отделение. Его устранили в модели БТР-152К с полностью бронированным корпусом. Все модификации БТР-152 имели бойницы для ведения огня десантниками изнутри. Посадка и высадка десанта осуществлялись через две двери в корме корпуса.
Специальные модификации
Командирская версия - машина управления БТР 152У - отличалась увеличенной высотой, что позволяло находящимся внутри работать стоя (при этом установили бронированную крышу). Зенитная модификация БТР-152А была вооружена двумя 14,5-мм пулеметами КПВ на вращающейся турели с вертикальными углами наведения от -5 е до +80°. Нельзя не отметить, что первым советским послевоенным бронетранспортером стал БТР-40 с колесной формулой 4x4 (использовали шасси Га3-63). Экипаж БТР-40 состоял из двух человек, вместимость десантного отделения - восемь мотострелков. БТР-40 использовался в качестве разведывательной машины, пока в 1950-х годах на вооружение не приняли БРДМ-1. Как БТР-40, так и БТР-152 были вооружены одним 7,62-мм пулеметом.
Бронетранспортеры семейства БТР-60П
На БТР-60ПБ с колесной формулой 8x8установили такую же башню, как на БРДМ-2 (4x4) и чехословацком БТР 0Т-64С (8 х 8).
Принятый на вооружение в 1950-х годах БТР-152 имел ряд недостатков. Это была неплавающая машина, а использование шасси грузового автомобиля с колесной формулой б х б ограничивало проходимость на пересеченной местности.
Новые возможности
В конце 1960-х годов на смену БТР-152 в Советской Армии поступил новый БТР-60 с повышенными возможностями. БТР-60 поступили на вооружение мотострелковых дивизий, а в танковые соединения примерно в это же время стали поступать БМП-1. БТР-60 экспортировались в более чем 30 государств мира, в Румынии было организовано лицензионное производство этой машины под обозначением ТАВ-72. БТР-60 принимали участие в вооруженных конфликтах во многих регионах мира, они встретились даже на Гренаде, когда на остров в 1984 году высадились американские войска. Все модификации семейства БТР-60 - плавающие (движение на плаву обеспечивается за счет работы водометной установки в корме, максимальная скорость движения на воде - 10 км/ч) и имеют одинаковую компоновку - командир и механик-водитель в передней части корпуса, десантное отделение в центре и силовая установка (два бензиновых двигателя) в корме. Передние четыре колеса - поворотные (рулевое управление оснащено гидроусилителем), каждый из двигателей приводит в движение по четыре колеса по своему борту.
