Крис Шант - ТАНКИ иллюстрированная энциклопедия. Часть 2

Справа. Бронеавтомобиль М8 в ходе разведывательного рейда в Нормандии (1944 год). Экипаж ведет наблюдение за противником.

Бронеавтомобиль М8 продвигается по улице разрушенного населенного пункта в начале 1945 года. Судя по позам членов экипажа, бой уже завершился и опасность миновала.

Легкий бронеавтомобиль М3А1 впервые сошел с конвейера в 1939 году. Он имел легкое бронирование и обладал хорошей скоростью по дорогам с твердым покрытием.

Армия США использовала легкие бронеавтомобили для решения различных задач, включая разведывательные, начиная с 1917 года. В 1930-х годах возникла необходимость в новом полноприводном автомобиле, и выбор был сделан в пользу предложения компании «Уайт мотор». Производство созданного этой фирмой легкого бронеавтомобиля М3А1 началось в 1939 году. Максимальная толщина брони составляла 12,7 мм, но открытый верх прикрывался только брезентовым тентом и оставлял незащищенным личный состав (до 6 человек), находящийся в задней части машины. Бро- незащита днища от мин была откровенно слабой. Бензиновый двигатель мощностью 82 кВт (110 л. с.) или 89,5 кВт (120 л. с.) обеспечивал хорошую скорость по дороге, но проходимость машины не отвечала предъявленным требованиям даже после того, как в передней части корпуса был установлен специальный ролик для преодоления препятствий. Кроме того, запас хода 410 км считался недостаточным, хотя принимались меры для устранения этого недостатка.

В результате был создан полугусеничный вариант бронеавтомобиля М3. Всего было произведено 20 918 машин М3 всех модификаций. Большое их количество американцы передали по ленд-лизу союзникам, в том числе и в СССР, где на основе М3 после войны создали бронетранспортер БТР-40. Обычно вооружение машины включало один-два пулемета, не считая личного оружия экипажа, хотя предлагались и другие варианты. Попытки создать на базе машины легкий истребитель танков путем установки 37-мм пушки ни к чему не привели. В то же время М3 успешно использовались в качестве легких тягачей и транс портеров, передвижных медицинских пунктов, связных и командирских машин. После войны оставшиеся машины были переданы разным странам, где использовались полицией и другими военизированными формированиями. Их до сих пор можно встретить в странах Центральной и Южной Америки, хотя на большинстве из них уже установлены дизельные двигатели.

Бронеавтомобиль «Стэгхаунд» АА со спаренными 7,62-мм пулеметами, предназначенный для защиты танковых подразделений от низколетящих самолетов.

Хотя бронеавтомобиль «Стэгхаунд» производился в США, в американской армии он не использовался. Все машины поступали в Великобританию, страны Содружества и союзникам. Прототип машины, Т17Е1, был создан в соответствии с требованиями сухопутных войск США к тяжелому бронеавтомобилю, однако вскоре британская миссия связи в США заказала первую партию в 300 единиц, и в конце 1942 года машины, получившие обозначение «Стэгхаунд» Mk I, были переданы британской стороне. Это была большая и хорошо бронированная машина, оснащенная башней с 37-мм пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом «Браунинг». Боевое крещение «Стэгхаунд» получил в 1943 году в Италии, после чего он начал поступать в канадские, новозеландские, индийские и бельгийские части. В конструкции был применен ряд оригинальных технических решений, таких как автоматическая гидравлическая коробка передач, два установленных рядом в кормовой части двигателя, перископы для экипажа. Башня поворачивалась с помощью гидравлического привода. Позднее были установлены два дополнительных 7,62-мм пулемета «Браунинг», один на турели для стрельбы по самолетам, а другой в передней части корпуса.

Существовали различные модификации «Стэгхаунда», в том числе с 76,2-мм гаубицей вместо пушки. «Стэгхаунд» Mk III был оснащен башней от танка «Крусейдер» с 75-мм пушкой, а «Стэгхаунд» АА (Т17Е2) - двумя зенитными 7,62-мм пулеметами. Кроме того, были созданы и другие модификации и варианты, от экспериментальных минных разградителей с катковыми тралами до командирских бронеавтомобилей «Стэгхаунд».

Т17Е1 «Стэгхаунд», вооруженный 37-мм пушкой и оснащенный двумя бензиновыми двигателями, был эффективной и надежной машиной.

Тяжелый танк Т-10 с зенитным пулеметом ДШК на башне. Разработка этой машины началась в 1948 году, прототип был представлен в 1955-м (первоначально как ИС-10). Хотя выпуск этих танков был прекращен в 1966 году, последние машины были сняты с вооружения в 1996-м.

На заключительном этапе Второй мировой войны в СССР были созданы тяжелые танки серии ИС с превосходной броневой защитой и вооруженные мощными и эффективными пушками калибра 122 мм, применявшие выстрелы раздельного заряжания. После войны некоторое количество таких танков было передано Египту, в ходе шестидневной войны 1967 года израильтяне захватили несколько машин и в дальнейшем использовали их в качестве стационарных долговременных огневых точек для обороны Суэцкого канала.

В послевоенный период в СССР были продолжены работы по разработке тяжелых танков, прототипы получили обозначение от ИС-5 до ИС-9. Последний поступил в серийное производство под обозначением Т-10, а его модификация со стабилизированным в двух плоскостях орудием - Т10А. В 1957 году появилась модель Т-10Б с усовершенствованными прицельными приспособлениями и системой стабилизации пушки. До конца 1950-х годов было выпущено не менее 2500 танков Т-10 различных модификаций. На экспорт Т-10 не поставлялись. Их основной задачей являлось оказание огневой поддержки на больших дистанциях средним танкам Т-54/55, вооруженным 100-мм пушками. Кроме того, благодаря своей мощной броневой защите Т-10 предназначались для взлома обороны противника, насыщенной противотанковыми средствами.

Корпус танка изготавливался из катаной броневой стали, толщина которой составляла от 20 до 230 мм. Башня литая, толщина стенок от 25 до 250 мм. Меха ник-водитель размещался в передней части корпуса по центру, в башне оборудовали места для трех других членов экипажа - командир и наводчик слева от лафета орудия, заряжающий справа. Моторно-трансмис- сионное отделение находилось в корме.

Основное вооружение включало 122-мм пушку Д-25ТА с дульным тормозом и эжектором, в боекомплект из 30 снарядов входили боеприпасы трех типов - осколочные, осколочно-фугасные и бронебойные. Последние были способны пробить броню толщиной 185 мм на дальности до 1000 м. Все боеприпасы были раздельного заряжания, поскольку унитарные выстрелы такого калибра были слишком тяжелыми для заряжающего и крупногабаритными для ограниченного внутреннего пространства боевого отделения. Дополнительное вооружение состояло из двух пулеметов ДШК калибра 12,7 мм (спаренного и зенитного).

Более поздняя модель Т-10М отличалась тем, что вместо пушки Д-25ТА установили 122-мм орудие М62-Т2 с дульным тормозом новой конструкции, а вместо ДШК - более мощные пулеметы КПВТ калибра 14,5 мм (пулеметы серии КПВ устанавливали также на БРДМ-2 и БТР-бОпб). Кроме того, машина была оборудована ИК-прицелами и приборами наблюдения, системой защиты от ОМП, а позади башни смонтировали довольно большой ящик для инструментов и принадлежностей.

В модели Т-10М установили новое 122-мм орудие с усовершенствованным дульным тормозом, вместо ДШК - пулеметы КПВТ калибра 14,5 мм, ИК-приборы наблюдения командира, наводчика и механика-водителя, а также систему защиты от ОМП.

Танк Т-54 был разработан в конце 1940-х годов. Возможно, это самый массовый из всех советских танков послевоенного времени. Машины поставлялись во многие государства мира, на Ближнем Востоке их использовали арабские страны в войне против Израиля.

Прототип танка Т-54 был разработан в 1946 году, а серийное производство началось спустя несколько лет. Т-54 и созданные на его базе Т-55 выпускались большими партиями и стали самыми массовыми танками советского производства послевоенного периода. Выпуск продолжался до 1980 -1981 годов, всего было построено более 50 000 таких машин, немало танков было поставлено на экспорт. Кроме СССР, танки Т-54/55 производились по лицензии в Чехословакии и Польше. В Китае был организован выпуск танков «тип 59» - почти точной копии Т-55.