Соревнования экипажей армейской авиации проводятся в двух номинациях. На боеввгх вертолетах Ка-52, Ми-24П и Ми-28Н меряются своим мастерством летчики ВКС России (им нужно выполнить по два захода на цель, применив по ней четыре неуправляемых ракеты С-8 и отстреляв 10 пушечных снарядов), на транспортно-десантных Ми-8АМТШ (Ми-171Ш), Ми-8МТВ и Ми-26, кроме россиян, выступают также гости из Белоруссии и Казахстана. Военнотранспортную авиацию представляют российские экипажи Ил-76МД, соревнующиеся в точности сброса шеститонной платформы (одна попытка).
В перерывах между зачетными полетами международная судейская коллегия осматривает пораженные мишени, регистрируя количество и точность попаданий. Например, китайский экипаж JH-7A «положил» в зачетный круг все четыре ракеты, но прямого попадания по мишени — списанному МиГ-29 — не добился. В итоге, по сумме баллов всех этапов ему присуждается второе место в категории «фронтовая бомбардировочная авиация».
Другая часть судейской коллегии оценивает выступления пилотажных групп и индивидуальный показательный пилотаж самолетов и вертолетов.
...9 августа на аэродроме Дягилево были объявлены победители и призеры Международного этапа «Авиадартс-2016». Лучшей пилотажной группой были признаны «Русские Витязи» на Су-27, второе место досталось «Соколам России» на Су-30СМ, третье — «Стрижам» на МиГ-29. Лучший одиночный пилотаж на самолете продемонстрировал Сергей Осяйкин (МиГ-29, Кубинка), серебро — у Олега Ерофеева (Су-27, Кубинка), бронза — у Александра Гостева (Су-30СМ, Липецк). Тройку призеров в одиночном пилотаже на вертолетах составили Андрей Попов (Ми-28Н, первое место), Сергей Бакин (Ка-52, второе), Сергей Поляков (Ми-26, третье).
Атака целей неуправляемыми ракетами с пары боевых вертолетов Ка-52...
...и Ми-24П
Красочный отстрел тепловых ловушек с тяжелого транспортного вертолета Ми-26
Пилотажная группа «Беркуты» из ЦБП армейской авиации в Торжке в этот раз выступала на четверке Ми-28Н
В номинации истребительной авиации первое место жюри присудило экипажам Су-35С с авиабазы Дземги, второе — Су-30СМ из Домны, третье — Су-27 из Казахстана. В категории фронтовой бомбардировочной авиации победа досталась экипажам Су-34 из Морозовска, серебряные медали получили китайские пилоты на JH-7A, бронзовые — наши летчики на Су-34 из Бутурлиновки. Среди штурмовиков, выступавших на Су-25, первое и третье места достались представителям ВКС России (из Приморско-Ахтарска и Липецка соответственно), второе — их белорусским коллегам. Награды лучшим экипажам Ту-22М3 Дальней авиации отправятся в Оленегорск (первое место), Шайковку (второе) и на авиабазу Белая (третье), а призерам в номинации военно-транспортной авиации (Ил-76МД) — соответственно, в Иваново, Таганрог и Оренбург.
Лучшими экипажами боевых вертолетов были признаны летчики из Сызрани, выступавшие на Ми-24П, второе и третье места получили экипажи Ка-52 из Джанкоя и Черниговки.
В номинации транспортно-боевых вертолетов золото осталось в России (Зерноград, Ми-8АМТШ), серебро отправится в Республику Беларусь (Ми-8МТВ), бронза — в Республику Казахстан (Ми-171Ш).
Победители международных соревнований военных летчиков «Авиадартс-2016» получили в качестве приза автомобили «УАЗ Патриот», обладатели второго места — квадроциклы, третьего — скутеры.
Как нетрудно заметить, Россия выиграла соревнования «Авиадартс-2016» в командном зачете, получив первые места во всех категориях. Но хорошо выступили в этот раз и представители гостей — из Казахстана, Белоруссии и Китая, которым тоже достались призовые места и подарки.
Подводя итоги Международного конкурса летного мастерства этого года, можно уверенно сказать, что он оказался успешным во всех отношениях, а одним из главных его плюсов можно считать полноправное соперничество и партнерство всех принимавших в нем участие стран. Мы лучше узнаем друг друга, учимся доверять, соревноваться и сотрудничать, причем на уровне не политиков или бизнесменов, а среднего звена молодой армейской элиты вооруженных сил. Каждая из стран учится формировать команды и экипажи для выполнения необходимых боевых задач, отрабатывать логистику переброски военной техники и личного состава по территории своих и дружественных государств. Ведь чем больше у тебя реальных друзей, тем меньше шансов, что к тебе придут незваные гости!
Виктор Друшляков
Фото Алексея Михеева
И снова в море
О полетах летом 2016 г. на ТАВКР «Адмирал Кузнецов»
В предыдущем номере журнала мы уже рассказывали о том, как проходила первая после воссоединения Крыма с Россией полномасштабная тренировка российских палубных летчиков на тренировочном комплексе палубной авиации «Нитка», построенном еще в советское время вблизи г. Саки (см. «Взлёт» №7-8/2016, с. 26-33). Напомним, в период мая-июня 2016 г. на крымской «Нитке» прошла летную подготовку на самолетах Су-25УТГ и Су-33 группа летчиков 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка Северного флота. А в июне-июле в Саках находились и недавно поступившие в Морскую авиацию ВМФ России многофункциональные корабельные истребители МиГ-29К/КУБ, которые входят в состав сформированного 1 декабря 2015 г. 100-го отдельного корабельного истребительного авиаполка. Тренировка летчиков обоих корабельных полков на «Нитке» позволила им перейти в июле к очередному этапу подготовки к несению боевой службы - полетам непосредственно на ТАВКР «Адмирал Кузнецов».
Учитывая планируемый на осень этого года выход авианосца «Адмирал Кузнецов» на боевую службу в Средиземное море, решением командования Морской авиации ВМФ России в начале мая 2016 г. на аэродром Новофедоровка, где находится тренировочный комплекс «Нитка», была переброшена группа корабельных истребителей Су-33 и учебно-тренировочных самолетов Су-25УТГ из состава 279 окиап Северного флота. Благодаря большой работе, выполненной личным составом «Нитки» во главе с ее командиром майором Александром Зыриным по сохранению и обеспечению готовности всех систем для тренировок палубников, полеты начались без промедления. В конце мая к тренировкам подключились и новейшие корабельные многоцелевые истребители МиГ-29К/КУБ недавно сформированного 100-го ОКИАП.
Интенсивные полеты на «Нитке» в мае—июле этого года принесли свои плоды: опытные летчики восстановили свои навыки, а молодое пополнение было подготовлено к следующему этапу — посадкам на палубу «Кузнецова» и взлетам с нее. Успешно выполнив программу полетов, 24 июня самолеты 279-го ОКИАП убыли к месту постоянного базирования в Североморск и после короткого перерыва приступили к полетам на авианосце «Адмирал Кузнецов». Эта задача летчиками полка была успешно выполнена, техника подтвердила свою надежность, и готовность к дальнему походу была обеспечена.
Как известно, с начала этого года «Адмирал Кузнецов» проходил плановый ремонт и модернизацию на судоремонтном заводе в Мурманске. Как и планировалось, в июле ремонтные работы на нем были временно приостановлены для выхода в море по обеспечению непрерывности тренировок летчиков-палубников, вернувшихся с «Нитки». Предполагалось, что после завершения серии тренировочных полетов корабль должен вернуться на завод для второго, завершающего этапа работ перед выходом на боевую службу.
