"Наш самолёт Ил-14 совершал полет по маршруту Воронеж-Москва. Полет проходил ночью, и мне по долгу службы надлежало проверить работу двигателей. При их визуальном осмотре через иллюминаторы я вдруг заметил светящийся красный шар, который догонял нас справа по курсу. Я немедленно доложил об этом командиру. А к тому времени у нас уже была устойчивая связь с Москвой, с аэропортом Быково. Командир произвел правый крен и увидев шар, поручил мне непрерывное наблюдение за ним. А тот тем временем стремительно приближался к нам.
Несколькими мгновеньями позже НЛО подошел вплотную и прошел внизу между стабилизатором и левой плоскостью. Я рассчитывал, что он тут же появится где-то впереди и справа. Однако обнаружить его не удалось, а через некоторое время я увидел, что к самолету вновь приближается шар, равный диску Луны, только уже иначе окрашенный. Диск быстро приближался к правому крылу и вдруг, вспыхнув, превратился в громадный светящийся объект, примерно равный в диаметре пятидесяти метрам. Я прошелся взглядом по его периметру — круглый, как будто циркулем обвели. Постепенно НЛО стал выравниваться с плоскостью нашего самолета. При этом он уже вторично вспыхнул, да так, что контуры его слились с этим свечением желтоватого цвета. Чем не солнце! Через несколько секунд была включена другая подсветка — уже красноватого цвета. К этому моменту НЛО полностью сравнялся с самолетом и в глаза вдруг ударил мощный свет прожектора. Позже я заметил, что световых столбов было два — слева и справа. Между тем этот "непрошеный попутчик" все теснее прижимался к самолету. Я продолжал наблюдение, но все тот же свет прожектора был настолько ярким, что на какие-то секунды я отпрянул от иллюминатора, а когда вновь приблизился к нему, то увидел следующее: шар изменял положение и был обращен к самолету уже не плоскостью, а боком, ребром и представлял собой сплюснутый объект. Постепенно свечение его прекратилось, и я мог его как следует разглядеть. Он был совершенно прозрачный и чуть зеленоватый, а состоял из двух отдельных плоскостей, заключенных одна в другую, между ними были как бы распорки длиной 60–70 сантиметров, только цветом чуть темнее. Это как элемент силовой конструкции, соединяющей внешнюю и внутреннюю оболочки.
Все это я достаточно хорошо рассмотрел, однако не мог расстаться с мыслью, что где-то здесь должен быть и экипаж НЛО. Присмотрелся и увидел еще один купол, помещенный в самой середине. От него словно бы исходил золотистый свет. Здесь же я увидел множество стержней разного диаметра, соединяющих верхнюю и нижнюю часть вот этого внутреннего объема. Но вдруг этот объем стал заполняться каким-то белесым газом, похожим на дым, который поступал снизу. С левой же стороны по отношению ко мне располагались две дуги, состоящие из ромбовидных ячеек. И снова весь объект вспыхнул, засветился (видимо, как раз за счет этого газа). И тут я увидел человека. Он был в одежде, которая напоминала подрясник священнослужителя и почти полностью закрывала его. Прямые волосы были зачесаны назад, без головного убора.
Когда объект вышел вперед самолета, то его свечение исчезло, а потом он принял немного правее над плоскостью, и, мелькнув голубоватым светом, ушел вперед. И снова это был тот шар красноватого цвета, который мы видели в самом начале.
Мне кажется, что этот НЛО двигался за счет электромагнитных силовых линий. Но здесь личное умозаключение, которое я никому не навязываю. Напомню еще раз, что эту картину наблюдал весь наш экипаж".
Сообщает летчик-истребитель, полковник Копейкин А.Н.
Одним из наиболее активных моих корреспондентов в обсуждении темы НЛО был Александр Николаевич Копейкин, который с 1980 года по настоящее время прислал в мой адрес 105 наблюдений и регистрации НЛО, появляющихся над Воронежем и регионом.
Впервые я ознакомилась с ним в горах Памира, куда отправилась с экспедицией Игоря Францевича Тацла в поисках снежного человека. Сам Тацл болел, а экспедицию возглавил врач — психиатр Олег Румянцев.
Тёплой августовской ночью мы сидели в лагере исследователей АЯ, который находится в Ворзобском ущелье, и вели разговоры об АЯ, НЛО, о снежном человеке, которого здесь прозвали Гошей, что я описывала в первой главе.
Игорь Францевич Тацл десятки раз возглавлял экспедиции и все, кто с ним был в горах, увлечённо рассказывали о необычных явлениях и том, что не один раз встречали здесь Гошу и даже контактировали с ним.
А однажды в грозу (а грозовая деятельность в горах — жуткое явление: волосы становятся дыбом, искрятся все предметы, пахнет озоном, светятся глаза, вокруг голубое свечение) Тацл видел полупрозрачные существа, которые ходили около палаток и заглядывали в них…
Ночь прошла как одно мгновение. Рассветало. Спать не хотелось. Я разговорилась с сидящим рядом со мною крепкого телосложения человеком с волевым лицом и спокойным взглядом умных глаз.
Им оказался Александр Николаевич Копейкин, полковник ВВС, лётчик-истребитель и инструктор Борисоглебского училища лётчиков.
Оказывается, Саша, так он разрешил мне называть его, не случайный человек в уфологических исследованиях, много раз бывал в различных научно-исследовательских экспедициях, но самое удивительное, он много раз встречался в воздухе с НЛО.
Первая встреча была в 1980 году, когда он на самолёте Л-29, находясь в зоне на высоте 3000 м был, что называется, "опрокинут" какой-то невидимой силой и оказался в штопоре, да таком затяжном, что только после многих попыток почти у самой земли (высота начала вывода была 400 м) удалось вывести самолёт из штопора, а когда после вывода огляделись, то до земли оставалось всего метров 100.
Испуга, как вспоминает Саша, не было, а любопытство заставило вновь набрать высоту в зоне, где он учил курсанта фигурам сложного пилотажа, и осмотреться.
Горизонт был чист, только небольшое облачко как бы застыло на высоте самолёта. Саша решил приблизиться к этому облачному образованию, но не успев взять курс на облако, почувствовал, как вновь, словно наткнувшись на что-то твёрдое одним крылом, самолёт снова сваливается в штопор, причём отказали приборы. Вывод из штопора был столь затруднён, что пришлось использовать аварийный способ — дача элеронов по штопору, только тогда самолёт вышел в горизонтальный полёт.
Было принято решение возвращаться на точку, так толком и не разобравшись, что это было.
На посадку пришлось заходить визуально, так как все электронные и электрические приборы отказали.
Догадка, что же произошло в воздухе, пришла дома после того, как Саша проанализировал все варианты. Это был НЛО, который своим воздействием на самолёт опрокидывал его. Явление точно такое же, как и в случае со Львом Вяткиным…
Саша вспоминает, что через полгода, 4 августа 1980 года, в 22 часа, он снова встретился с НЛО.
Его самолёт, истребитель МИГ-21, быстро набрал высоту (4000 м), лёг на заданный курс. Выполнялся маршрутный полет. "Скорость 880 км/час. Ровный гул двигателя, безоблачное звёздное небо — хорошее настроение — лечу, — вспоминает Саша — Спустя несколько минут полёта через фонарь боковым зрением вдруг вижу, что перпендикулярно моему курсу прямо на мой самолет несётся громадный объект с огнями типа ТУ-134. Мелькнула мысль — сейчас столкнёмся. Даю ручку управления самолётом от себя, резко снижаюсь. Придя в себя, обвёл взглядом приборную доску — приборы показывают снижение 30 м/сек. Стрелка высотометра уже отсчитала снижение на 2000 метров, крен — 45–50°.
Плавно вывожу самолёт в горизонтальный полёт, беру ручку на себя, и снова почти над собой вижу громадный фюзеляж с разноцветными мигающими огнями, какими-то волнами света, пробегающими по его корпусу.
И вдруг понимаю — никакой это не самолет: у него нет крыльев. По спине пробегает холод, жуткий страх сковал тело. Впервые в жизни мной овладевает такое состояние.
Отвернув от объекта, запрашиваю диспетчера: "Кто рядом со мной и на моей высоте?" — но в ответ слышу: "Никого".
А объект, между тем, взял курс параллельный с моим самолетом и на глазах стал превращаться в облачность, покрылся какой-то белесой пеленой, затуманился и исчез.
Я продолжал полёт, взяв курс на положенный маршрут, но не долетая 30 км до ППМ, развернулся на привод аэродрома и запросил выход на точку.
Дальнейший полет прошёл нормально, но эта встреча меня очень обеспокоила," — вспоминает Саша.
На земле он доложил диспетчеру и командиру о том, что чуть не произошло столкновение в полёте с совершенно непонятным объектом, опоясанным разноцветными огнями.
Ему ответили, что отметок на РЛС диспетчерская служба не наблюдала.
Правда, на экране метровой РЛС П-12 появлялась дополнительная отметка во много раз больше и ярче самолёта, но только на мгновение. Она закрыла экран локатора почти на 80 %.
