Были опрошены расчеты PЛC и летчики, которые рассказали о большом числе радиолокационных и визуальных наблюдений АЯ, получены фотографии с экранов PЛC с изображениями АЯ, которые наблюдались с 23 по 28 марта с/г. Установлено, что отметки от АЯ на радиолокационных индикаторах имеют характерные отличительные признаки от самолётов, атмосферных образований и объектов, находящихся на земле.
В ряде случаев летным происшествиям предшествовали визуальные и радиолокационные наблюдения АЯ непосредственно в этих районах за 10–30 минут до катастроф, точные причины которых не были установлены.
Сообщает командир вертолёта МИ-8, гражданский лётчик Игорь Запорожец, сын знаменитых лётчиков Григория Запорожца и Марии Запорожец.
Магадан. Период белых ночей. Экипаж ждал разрешения на вылет. На часах по местному времени было 17.00. Стояла тихая безветренная погода.
Все свободные от работы люди были на улице. Слышался смех, шутки. И вдруг все умолкли, как по команде подняли головы к небу. Над аэродромом появилось неизвестное образование эллипсовидной формы. Поманеврировав по высоте и курсу, оно выдвинуло жёсткий прямой луч, который остановился, словно был обрезан, не доходя до земли. Цветом он напоминал электросварку, и он появлялся, то исчезал.
По обе стороны эллипса показались в одно мгновение два круглых оранжевых шара, которые словно играли в "прятки", исчезая и показываясь рядом с эллипсовидным телом. Через какое-то время к ним примкнул, неизвестно откуда-то взявшийся третий шар. Началось зигзагообразное перемещение светящихся шаров вместе с эллипсом, занимая всё новые положения, но не меняя высоты (6000–7000 м) и находясь под 70° к горизонту.
Так эта кавалькада маневрировала до 4-х часов утра.
Совершенно понятно, что это были НЛО, списывающие информацию с экипажей, находящихся в дежурном режиме.
Многие лётчики, наблюдавшие эту картину, были очень огорчены, что на аэродроме отсутствовали в то время самолёты-истребители или ракеты.
Один из них закричал: "Хватит болтаться в небе! Или выходите — будем дружить, или убирайтесь с аэродрома!"
Словно услышав эти слова, НЛО выдвинуло свой луч в сторону электростанции.
Это был не единичный случай в Магаданском регионе. Бывало, НЛО сопровождали вертолёты от взлёта до посадки. А однажды при отказе двигателей на МИ-4, вертолёт ночью садился на лес. И быть бы беде, если бы откуда ни возьмись, появился ослепительный луч сверху, указывающий место посадки на полянке среди деревьев. Луч светил до тех пор, пока экипаж и пассажиры не покинули вертолёт. Что это было: луч направлен сверху, при этом самолётов и вертолётов в воздухе не было. Значит — это НЛО. К такому выводу после долгих споров пришли все, кто видел всё происходящее от начала до конца.
Ночной разговор.Как-то в ноябре 1996 года меня разбудил поздний телефонный звонок.
Мужской голос извинился за позднее вторжение в мой сон и отрекомендовал себя Олегом С., командиром ТУ-154А.
Узнав, что я собираю материалы по НЛО, он решил рассказать мне, с чем встретился сам в своей жизни.
Однажды он вёз на самолёте группу лётчиков из 40 человек на юбилей выпуска в Ейском училище.
Подлетая к Воронежу, экипаж самолёта, да и все пассажиры заметили по курсу НЛО. Началось "воздушное шоу". Объект маневрировал по курсу, по высоте, облетая самолёт под фюзеляжем, демонстративно выполнял невероятные фигуры с перегрузками, превышающими, может быть, 15–17 единиц.
А затем исчез также внезапно, как и появился.
Это не первая была встреча Олега с НЛО.
Когда он служил в Прибалтике, произошёл следующий случай.
Находясь в дежурном режиме на аэродроме и ожидая команды, он был в помещении. Вдруг вбегает бледный испуганный солдат и не может вымолвить ни единого слова.
Все выскочили на улицу — никого! Вернулись назад, успокоили солдата и он рассказал о том, когда он стоял на посту у самолётов, то услышал, что кто-то начал стучать лопатами и снимать топор с пожарного щита. На вопрос: "Стой, кто здесь? Буду стрелять!" — не ответили.
И тут внезапно, словно из облака, появляется высоченный человек в серебристой одежде и направляется к часовому. Тот от неожиданности, не бросая винтовки кинулся к дежурному по аэродрому, одновременно замечая, что "инопланетянин" рядом с ним, но остался за дверью.
Когда офицеры вторично вышли из помещения, заметили: со стороны стоянки самолётов взмыл в небо светящийся шар, который на высоте примерно 100 метров облетел аэродром, затем с набором высоты ушёл вверх и потерялся среди звёзд.
Долго потом разбирали этот случай, произошедший на аэродроме.
Прошло какое-то время и произошла новая встреча с НЛО.
После выполнения задания, Олег возвращался на свой аэродром. Вместе с ним весь маршрут параллельным курсом летел ярко-оранжевый шар, а перед снижением самолёта на посадочном курсе, HЛO выбросил луч и осветил полосу приближения и посадки, затем резко отошёл в сторону и вверх.
22 октября 1996 г., возвращаясь после полёта в Ейск и обратно, он ехал домой на "Жигулях", Олег испытывал неприятное ощущение, похожее на то, что кто-то находится рядом с ним в машине и наблюдает за его действиями, этот эффект присутствия ощущался до дверей, квартиры.
Дома, в пустой квартире (жена с ребёнком уехали к родителям) это ощущение не покидало его.
Вдруг он услышал чей-то голос, который спросил его впечатление об НЛО в сегодняшнем полёте.
Олег возмутился, почему кто-то копается в его мозгу. В ответ голос извинился и сообщил, что так как частоты мозговых колебаний Олега совпадают с частотами говорящего, у них возможен контакт. Затем он попросил Олега посмотреть на чистую стену. Тот глянул и увидел, как словно из дымки на стене появился человек в облегающей одежде. "Боже!" — только и смог вымолвить Олег. Видение исчезло.
Олег вспомнил обо мне и позвонил. Мы договорились с ним о встрече, которая не состоялась в связи с моим отъездом на конференцию в Пермь.
Единственное, что Олег мне рассказал дополнительно о контакте, так это то, что после "вмешательства" в его мозг без разрешения, Голос "снабдил" Олега необыкновенным свойством: он не говорит каким, но мне представляется, что это свойство — ясновидение…
Рассказывает Алла Стрельникова, ведущий инженер-испытатель. Мы, Л.Петраш, Г.Корчуганова, А.Стрельникова и я на самолёте АН-24 установили 70 мировых рекордов. Узнав, что я собираю материалы по НЛО, А.Стрельникова рассказала мне случай, произошедший во время рекордных полётов на "Руслане".
Она, готовясь вместе с экипажем "Руслана" на побитие мирового рекорда на дальность, сообщила об этом своей приятельнице, экстрасенсу Светлане Мамайчур. Та, по её словам, обратилась, якобы, к Высшему Разуму с просьбой — помочь экипажу благополучно завершить задуманное и, тайком от членов экипажа (через Аллу Стрельникову), передала на борт АН-124 свою "заряженную" фотокарточку и маленькую икону.
Начался полёт…
При подходе к Петропавловску-Камчатскому Земля сообщила, что за самолётом АН-124 следует неопознанный летающий объект, посоветовала обратить внимание на экран своего локатора!
Не увидев ничего на экране, экипаж дважды переспрашивал Землю, которая настойчиво подтверждала, что в 5 км за самолётом строго по линии его пути следует объект, не реагирующий и не отвечающий на запросы, в том числе о принадлежности.
Лётчики "Руслана" в кильватерном строю, очевидно, с НЛО спокойно продолжали полёт, решив, что Земля что-то напутала.
А затем пошла такая напряжённая работа, что было не до НЛО.
"Руслан" прошёл более 50 тысяч километров над акваториями 4-х океанов и над безориентирной местностью Арктики и Антарктики, и, что удивительно, без единого отказа в аппаратуре, претерпев всё: грозу, тайфуны, пургу.
Даже двигатели, которые, случалось, капризничали и в более благоприятных условиях, на этот раз не дали ни одного сбоя.
Полёт закончился благополучно. Мировой рекорд на дальность был побит. Об этом пришло подтверждение из Франции. К тому же было установлено 8 новых мировых рекордов.
Так что же это было в пути? "Может, и вправду НЛО следовало за нами и оберегало нас на длинном многотрудном пути?" — спрашивает меня Алла.
В этом чрезвычайно длительном полёте многие приписывали себе заслуги. Экипаж в душе гордился своей слаженной работой и умением пилотировать самолёт в сложных условиях высоких широт.
Двигателисты были удовлетворены безотказной работой всей силовой установки при тяжёлых нагрузках длительного полёта.
Самолётчики радовались блестящей работе всех систем.
Специалисты электронно-пилотажного и электро-спецоборудования чувствовали себя на седьмом небе от того, что в полёте не было ни одного сбоя в работе, а если и встречались незначительные неполадки, то тут же устранялись.
