Удивительная находка была сделана среди опаленных солнцем просторов Сахары еще в 1916 г. Небольшой отряд французской кавалерии заблудился в пустыне и в 45 километрах от Шингити наткнулся на исполинское металлическое тело. Лейтенант Рипер подобрал на его вершине метеорит. Заметим, что метеориты разбросаны по пустыне, где веками лежат на поверхности наряду с каменными орудиями питекантропов. Еще А. де Сент-Экзюпери в «Планете людей» описал свою встречу с сахарским метеоритом. Но вернемся к находке Рипера. Вот как он описал свое приключение.
Этот образец (метеорит. — А.А.) был подобран приблизительно в 45 км на юго-запад от Шингити… Он лежал на вершине огромной металлической массы, измеренной приблизительно в 100 м на одной стороне и около 40 м по высоте, которая выступает из середины дюны, покрытая пустынным растением «сба», в форме компактного и цельного параллелепипеда.
Видимая поверхность — вертикальная, стоящая подобно скале над песком, который, под действием ветра, избороздил ее основание до такой степени, что верхний край нависает; часть массы эоловой эрозией отшлифована подобно зеркалу. Песок нанесен напротив противоположной стороны и скрывает ее полностью, делая невозможной оценку третьего размера массы. Верхняя поверхность массы изобилует небольшими иглами, которые арабы пытались удалить; но, из-за податливости металла, они были только погнуты. Некоторые менее крупные блоки [того же самого материала] разбросаны по округе.
Итак, параллелепипед со стороной в целую сотню метров, возвышающийся на 40 м из-под песчаных дюн. Металл параллелепипеда был отполирован песком до блеска, а его иглоподобные выступы на вершине легко гнулись — значит, речь идет действительно о металле, а не о руде, как полагают скептики. «Я пытался отделить одну из вышеупомянутых игл, колотя ее небольшим тяжелым камнем. В каждой точке контакта на образце оставались следы от ударов молотка, то же было верно и для игол; и, наконец, вид поверхности большой массы был никоим образом не сравним с черноватой полированной поверхностью камней, которые найдены в «реге» и на песчаниковом плато Adrar», — писал Рипер. И если бы не железный метеорит в 4,5 килограмма, привезенный в Париж, гигантский «метеорит Адрар» был бы сочтен за бред мучимых жаждой людей.
К сожалению, местные бедуины тщательно скрывали местонахождение удивительной глыбы. Лишь один из них после долгих уговоров согласился снова тайно провести М. Рипера на то место с уговором, что путь останется тайной. Но не успел — проводник был отравлен… Видимо, гора представляла большую ценность. Арабские кузнецы регулярно использовали ее железо для разнообразных поделок. Туземцы называли глыбу: «Камень, который падал с неба». И было это, по их словам, 50 лет тому назад (то есть около 1866 г.). Вряд ли падение самого крупного метеорита в истории осталось бы незамеченным в середине XIX в. Глубокая эрозия металла в безводной пустыне тоже не вяжется со столь недавним падением. Поэтому скорее всего эти 50 лет прошли со времени находки предмета.
Интересно, что в 6–7 километрах от приблизительного места загадочной горы обнаружен древний метеоритный кратер с туземным названием «дыра Ауллу».
Феноменальная гора металла не избалована вниманием исследователей. Сперва Рипер сообщил о предполагаемом гигантском метеорите своему другу, доктору X. Хуберту в Дакаре, «который кажется не придал большого значения его существованию». Позднее, когда привезенный образец был признан метеоритом и представлен Французской академии наук (28 июля 1924 г.), отношение к рассказу о металлической горе вызвал интерес. И все же, даже много лет спустя, Рипер был вынужден с горечью отметить:
«Я знаю общее мнение о том, что камень [скала] не существует, что, для некоторых, я буду только и просто самозванцем, который поднял металлический образец в «реге» Мавритании; для других я буду простаком, который ошибочно принял обнажение песчаника, черненого и отшлифованного, как часто случается в этой стране, за огромный метеорит. Я ничего не сделаю, чтобы вывести их из заблуждения. Я заинтересован в этом меньше, чем любой из них может подумать. Я знаю только то, что я видел, поскольку я видел это, и я мог бы, вероятно, обнаружить [массу] снова, если буду направлен для этого, пока позволяют моя визуальная память и мой возраст».
С тех пор «метеорит» так и не был найден. Вероятно, он скрыт движущимися дюнами песка. А вся история Рипера теперь считается легендой о горе железной руды — гематита. Металлический блеск и гнущиеся иглы? Об этом вспоминать не принято… Немецкий писатель и исследователь метеоритов А. фон Рети написал по этому поводу автору книги: «С другой стороны, вся история содержит несколько странных элементов, которые позволяют предположить, что есть еще один настоящий «метеорит» Шингити. Может быть, и найдена какая-то масса гематита, но не настоящий объект Шингити».
Существуют косвенные доводы в пользу правдивости рассказа лейтенанта Рипера. Таковыми являются аналогичные рассказы из других частей света. В частности, стоит процитировать письмо А.Ф. Шпагина, геолога Всесоюзного научно-исследовательского геологического института (ВСЕГЕИ).
«В работе М.Я. Столяра «Геология и золотоносность Учуро-Чюльбинского района Якутской АССР» (Труды Научно-исследовательского института геологии и минералогии, вып. 5), изданной Государственным научно-техническим горно-геолого-нефтяным издательством в 1934 г., на стр. 10 имеется следующее подстрочное примечание, объясняющее происхождение названия хребта Кет-Кап:
По рассказу тунгуса Д. Н. Мартынова, хребет назван так по г[ольцу] Кет-Кап, где слово «Кетэ» — сокращенное якутское «кетер», что значит «зацепиться», и «кап» — испорченное слово «корабль». По рассказу его отца, на этом гольце «очень давно» зацепился воздушный корабль и разбился; из железной обшивки его аимские тунгусы ковали ножи и пальмы. Вершина к[люча] Чарчахана, где, по рассказу, упал «корабль», мною пройдена, специальных же поисков легендарного корабля не производилось.
По-видимому, в честь этого события голец, расположенный в истоках ключа Чарчахана, поблизости от гольца Кет-Кап, назван М.Я. Столяром гольцом Аэроплан.
Я, безусловно, доверяю словам М.Я. Столяра о рассказе Мартынова, как и самому рассказу, так как серьезный научный исследователь, каким является М.Я. Столяр, в серьезной научной работе не стал бы приводить выдуманную версию об этимологии названия «Кет-Кап», а эвенк («тунгус») Д.Н. Мартынов не мог выдумать эту историю, так как, по его понятиям, выдумать — значит обмануть, что для него просто невозможно. О последнем я сужу на основании личного многолетнего опыта общения с якутами, эвенками, нанайцами и другими за время своей работы в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.
Но если рассказ Мартынова отражает действительно происшедшее событие, то возникает масса вопросов, и прежде всего — в какое время, откуда и какой «воздушный корабль» мог попасть в район хребта Кет-Кап?
Работы на Кет-Капе проводились М.Я. Столяром в 1932 г. Выражение «очень давно» весьма неопределенное, но можно думать, что это не 2 года и не 5 лет. Следовательно, полет легендарного «воздушного корабля» происходил, по меньшей мере, в 20-е годы, либо, что более вероятно, еще раньше.
Хребет Кет-Кап расположен в восточной части Алданского щита, и от гольцов Кет-Кап и Аэроплан расстояния до ближайших крупных населенных пунктов по прямой составляют сотни километров: до города Якутска — 500 километров; до города Алдана (в годы работы Столяра Алдан носил романтическое название «Прииск Незаметный») — 400 километров; до железной дороги станции Магдагачи, где в настоящее время есть аэропорт, — около 600 километров; до берега моря — поселок Чумикан на побережье Удской губы Охотского моря — 400 километров. Близко расположенные к хребту Кет-Кап небольшие поселки, такие как Чагда, Чюльбю, Ягонам и другие, в настоящее время практически прекратили свое существование, а в 30-е годы, пожалуй, только вьючные тропы связывали их с внешним миром…
Я плохо знаю историю самолетостроения, но мне кажется, что в 20-е годы (и тем более еще раньше) аэроплан вряд ли мог попасть в район хребта Кет-Кап. Может быть, это был дирижабль? Само выражение «воздушный корабль», даже если считать, что эвенкам не были знакомы слова самолет или аэроплан, больше подходит к дирижаблю, чем к самолету и, по-видимому, употреблено Мартыновым не случайно. Кроме того, понятие «железная обшивка» вряд ли применимо к самолетам того времени. Но и перелет дирижабля над бескрайними и почти совершенно неизвестными пространствами Сибири мог быть обусловлен, по всей вероятности, только ошибками в навигации, так как ни я, ни все мои знакомые, которым я рассказывал эту историю, не помнят, чтобы когда-нибудь и где-нибудь публиковались сообщения о подготовке к перелету дирижабля над просторами Сибири».
